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atteindre 800°.On constate ainsi que les métaux diffèrent 
grandement entre eux en ce qui concerne l'action du 
recuit : l’action du laminage est annulée par un recuit 
de 30 min. à 80° dans l'argent et l’étain; elle se manifeste 
encore dans le cuivre après 2 h. de recuit à 800°. 
Quand on opère sur une feuille de thallium recuit 
maintenue à des températures croissantes, on constate 
que les figures de diffraction se modifient brusquement 
quand on dépasse le point de transformation; elles 
deviennent analogues à celles que donnerait un cristal 
unique. La valeur de la température de transformation 
déterminée par cette méthode, 227°, est en bon accord 
avec celles que fournissent les autres méthodes. 
$ 3. — Electricité industrielle 
L'aluminiurm dans l'industrie électrique. 
— En 1854, Sainte-Claire Deville, après avoir perfec- 
tionné les procédés de préparation de l’aluminium, a 
mis en lumière les qualités de ce métal. Il y a de cela 
deux tiers de siècle; mais si, quelques années avant 
1914, la production et lesemploisde l’aluminiumétaient 
en grands progrès, il a fallu les leçons de la guerre 
pour que les industriels comprennent qu'ils avaient le 
devoir absolu de substituer l'aluminium à d’autres 
métaux, partout où ils le pourraient, 
Pour cela, il ne suflit pas de mettre en lumière ses 
qualités, sa légèreté notamment que nul ne conteste; 
il est plus indispensable encore de montrer l’inanité de 
certains reproches qui Jui ont été souvent adressés ; 
il faut également guider lesindustriels dans son emploi, 
afin d'éviter des erreurs et des échecs; il faut enfin faire 
ressortir l’économie que l'aluminium permet de réa- 
liser. 
La question présentait un intérêt tout particulier 
dans les industries électriques. Aussi l'Union des Syn- 
dicats de l’Electricité at-elle chargé une Commission 
de l’étudier., Sous la direction de M. R. Legouez, une 
série de Rapports a été préparée par des techniciens 
d’une haute compétence et publiée en une brochure qui 
rendra les plus grands services !. Nous extrayons de 
l'Avant-propos, rédigé par M. Legouez, quelques ren- 
seignements sur le contenu de ces Rapports. 
L'aluminium peut surtout servir en électricité à rem- 
placer le cuivre. Sa légèreté permet une réduction de 
poids qui varie de 30 à 50 °/,, suivant qu’on l’emploie à 
volume égal, que l’on veut avoir le même échauffement 
sous le passage d'un même courant ou égalité de con- 
ductibilité. Il en résulte une réduction de dépense tou- 
jours appréciable et souvent considérable. 
Mais l'aluminium chimiquement pur m’exisite pas 
industriellement. Quelques échees, dus surtout-à la pré- 
sence d’impuretés, ont fait croire que l'aluminium ne 
pouvait résister à l'action de l'air et que les câbles nus, 
comme les douilles de lampes, étaient destinés à périr 
rapidement. On sait aujourd’huila quantité et la nature 
d'impureté que l’on peut admettre, et l'aluminium à 
99 °/p, Sans traces décelables de sodium, donne toute 
satisfaction, La métallurgie de l'aluminium est assez 
connue et assez régulière pour que l’on ait pu rédiger 
le cahier des conditions de réception. Cette étude sert 
actuellement de base à la rédaction d’un cahier des 
charges que prépare la Commission permanente de 
Standardisation au Ministère du Commerce. Il est done 
possible d'obtenir couramment un aluminiumrépondant 
d'une façon certaine à l'usage que l’on veut en faire, 
La reconstitution des réseaux de distribution dans 
les régions libérées imposait une élude attentive des 
lignes aériennes en aluminium. La question a été magis- 
tralement traitée par M. Dusaugey. Il fait tout d'abord 
justice des reproches de fragilité opposés à l’emploi de 
l'aluminium dans les lignesaériennes, en citant de nom- 
breuses lignes existant en France et qui ont résisté à 

1. L'Aluminium dans l'Industrie éléctrique, Publié en sup- 
plément dans la Rev. gén. de l'Electricité, 1419-1920. 
CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 

l'épreuve du temps et des climats les plus variés, quoi- 
que les plus anciennes remontent à 1903. 
De la comparaison des avantages économiques du 
cuivre et de l'aluminium, il résulte que ce dernier 
métal, sauf pour les très faibles seetions, possède une 
véritable supériorité. La seule difficulté provient de sa 
moindre résistance aux efforts mécaniques, qui oblige à 
proscrire l'emploi du fil simple, et äemployer descäbles 
à 7 ou 19 brins, 
Passant de la théorie à la pratique, l’auteur a donné 
en annexes les principes généraux à observer dans la 
pose des conducteurs en aluminium et a pris la peine de 
calculer une série de tables de flèches et de tensions 
pour des sections utiles variant de 22 à 343 mm?, des 
portées de 20 à 300 m., des températures dé — 10° à 
—- 45°, et pour les coeflicients de sécurité 3,5 et 10 impo- 
sés par les règlements administratifs. 
Ces données ont déjà servi de base à la construction 
de plusieurs centaines de kilomètres de lignes dans les. 
régions libérées, et l'expérience a confirmé les prévi- 
sions du rapporteur; en même temps, on a reconnu que 
la légèreté de l'aluminium rend le travail de pose beau-. 
coup plus facile, 
Un derrier chapitre du Rapport de M. Dusaugey 
traite des cäbles en aluminium à âme d'acier, qui sont 
appelés à rendre les plus grands services pour les très 
grandes portées et vont être employés pour les lignes 
projetées à 120.000 volts. L'auteur y a comparé les 
càbles en cuivre, en aluminium, et en aluminium avec 
âme d’acier. Il montre que, pour des sections équiva- 
lentes, le cäble en aluminium à äme d'acier pèse 15 à 
20°/, de moins que le càble de cnivre, et peut suppor- 
ter sans se rompre une charge de 16 à 35°/, plus forte. 
La charge °/, d’élasticité varie dans les mêmes propor- 
tions. L’avantage est donc considérable, surtout pour 
les gros diamètres. Les flèches sont naturellement 
réduites, ou les portées possibles allongées, avantage 
précieux et, de nature à développer l'emploi de ce type 
de câble pour les gros transports d'énergie à langue 
distance, - 
Après les conducteurs aériens, les conducteurs isolés 
méritaient une étude attentive, Elle a été faite par 
MM. Grosselin et Péridier, qui concluent qu'au point 
de vue technique rien ne s'oppose à la substitution de. 
l'aluminium au cuivre; au point de vue économique, 
l’aluminium, d'un volume supérieur, nécessite l'emploi 
comme isolant (plomb, armure, etc.) d’un volume et 
d'un poids supérieurs de matière. La comparaison est 
done essentiellement fonction du prix des diverses 
matières entrant dans le cäble, et il est impossible de 
tirer une conclusion ferme. On peut noter toutefois 
qu'au cours d'avant guerre, la Compagnie générale des 
Omnibus, à Paris, avait réalisé par l'emploi de l’alumi- 
nium une économie de 10 à 15°/o. 
La Commission aurait voulu poursuivre une étude 
analogue pour les fils lumière, dont il est fait une con- : 
sommation considérable ; mais elle s’est heurtée à la 
même difliculté que pour les câbles armés, Si l'alumi- 
nium coûte moins cher que le cuivre, la dépense pour 
l’isolant (caoutchouc) augmente avec le diamètre, et il 
est peu probable que l’économie, s’il y en a une, vienne 
compenser la difficulté des multiples épissures d’une 
installation intérieure. 
Sur l'emploi de l'aluminium dans l’appareillage élec- 
trique, la Commission a effectué également des études 
approfondies, résumées dans trois Rapports. , 
M. Drouin, qui a traité la question du gros appareil- 
lage, montre que, pour les barres de tableau, on est 
assez avancé dans la pratique pour pouvoir donner des 
indications précises sur les dispositions à adopter etles 
précautions à prendre. Cela tient à ce que l’échauffe- 
ment entre seul en jeu et que, pour une même barre, 
la section d'aluminium n’est que 1,25 fois celle du cui 
vre, et par conséquent le rapport des poids de 38 à 100. 
L'économie est évidente. 
Pour le petit appareillage, M. Zetter a apporté une 
étude sur les pièces coulées el embouties en aluminium 


