150 E. DAMOUR — ÉTAT ACTUEL DE LA VERRERIE ET DE LA CRISTALLERIE EN FRANCE 



§ 5. — Miroiterie. 



Les glaces destinées à la miroiterie sont ou ar- 

 gentées ouplatinées. 



La Société de Saint-Gobain a renoncé au procédé 

 d'étamage des glaces, si funeste à la santé des ou- 

 vriers. L*étamage consistait à déposer sur la glace 

 un amalgame d'étain. 



Environ 100.000 mètres carrés de glaces sont 

 argentés annuellement à Saint-Gobain. On emploie 



rendre compte du procédé de transport, qui est 

 très simple. Le bord inférieur de la glace repose 

 sur une sangle supportée par deux rangées 

 parallèles d'ouvriers. Ceux-ci maintiennent, en 

 outre, la glace en équilibre dans une position ver- 

 ticale au moyen de grandes lattes appuyées surles 

 côtés delà glacé. 



La ligure 16 montre un atelier de manutention 

 aux Glaceries de Saint-Gobain. On voit que la levée 

 et le transport des grandes glaces enfermées dans 



Fig. 16. — Manutention, emballage et chargement des glaces {Photographie faite aux Glaceries de Saint-Gobain). 

 pont roulant sert ;'i charger et à transporter sans secousses les glaces emballées. 



Un 



deux procédés : l n à froid, au sel de Seignetle; 1° à 

 chaud, a l'acide tartiique procédé Pelitjean 1 . 



Le platinage consiste à déposer sur une glace un 

 mélange de deux parties d'essence de lavande et 

 une partie de bichlorure de platine. En évaporant, 

 il reste une mince couche de platine. Les glaces 

 platinées sont moins belles que les glaces argen- 

 tées; elles sont plus ternes. Seulement, ce procède, 

 appliqué aux vitres, donne d'excellents résultats. 

 On peut y déposer, en effet, une mince couche de 

 platine laissant passer 50 % de la lumière. On voit 

 alors très bien au dehors, mais de l'extérieur ou 

 ne voit pas à l'intérieur. 



§ 6. — Manutention des glaces. 



Il est curieux d'observer la façon dont se font, 

 dans les usines, le transport et la manutention 

 des grandes glaces. Notre figure 15 permet de se 



les caisses d'emballage s'exécute au moyen d'un 

 pont roulant, ce qui est évidemment le meilleur 

 moyen de les déplacer sans choc. 



S 7. — Questions commerciales. 



1. Transport des glaces. — Les glaces sont trans- 

 portées par les chemins de rer français aux prix de 

 fr. 12 à fr. 15 la tonne kilométrique suivant 

 l'emballage. Ces prix, quoique assez avantageux, 

 pourraient encore être baissés, car les avaries en 

 cours de roule sont très rares. 



Le port d'Anvers accapare toute l'exportation : 

 le fret y est plus bas qu'au Havre, Dunkerque, 

 Bordeaux, et surtout le déchargement, le charge- 

 ment et l'arrimage y sont faits par un personnel 

 habitué à ces manutentions. 



2. Droits de douane. — Les glaces polies paient 

 à l'entrée en France 3 francs ou 3 fr. 50 de droits 



