P. LAURIOL — UN NOUVEAU MODE DE TRACTION ELECTRIQUE 



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être toujours en contact avec au moins l'un des 

 plots placés dans le pavé. 



Supposons la voiture avançant dans le sens du 

 numérotage et se trouvant dans la position V, F, 

 en contact avec la seule paire de plots 16, le Trotteur 

 A étant de même en contact avec la louche 10. Il y 

 a un circuit fermé passant par G, K, E,A, la touche 

 1G, les plots 10, F,, V,, R, G. La voiture avance; 

 le distributeur ne bouge pas tant que le frolteur 

 n'atteint pas un des plots de la paire suivante, 

 ainsi qu'il est représenté en F,. A ce moment, en 



En cas de mouvement de la voiture dans l'autre 

 sens, le mouvement inverse du distributeur serait 

 obtenu avec le frolteur B. 



L'arrivée du courant à la voiture se trouve ainsi 

 assurée dans quelque sens qu'elle marche, et tous 

 les plots sont isolés sauf la paire, ou les deux 

 paires, en contact avec le frotteur. 



Voyons maintenant comment s'opère le passage 

 d'un distributeur à un autre. 



Lorsque le frolteur, dans sa position analogue 

 à F,, aborde la paire de plols 19-0', on voit qu'il y a 



Fig. 2. — Schéma de la distribution électrique au tramway . — G, dynamo génératrice; K, câble isolé; D, D', distributeurs; 

 A, B, (.', H, frotteurs mobiles, mécaniquement solidaires, et isolés électriquement entre eux. — A, B, C peuvent venir au 



contact des touches fixes a-I-2 18-19; H peut venir au contact des touches fixes 0, 6,20; A est en communication por- 



manente avec K parle contact glissant E ; 15, 16, 17 plots métalliques affleurant le pavé, réunis deux par deux entro 



eux et avec les touches des distributeurs par des fils isolés ; 19-0', 20-1', paires de plots reliés à deux distributeurs. 

 (Dans le distributeur D' les organes analogues à ceux du distributeur D sont désignés par les mêmes lettres ou chiffres 

 avec accent.) — R, ensemble des rails; Y,, V.,, voiture représentée dans deux positions successives; F t , F 2 , frotteur 

 de la voiture, représenté dans les deux positions correspondantes. — Pour éviter la confusion par la superposition 

 de Fi et F.> on a légèrement relevé ce dernier. F, doit être supposé au contact avec les deux plots du couplo 16, et F., au 

 contact avec un plot du couple 16 et un plot du couple 17. — Les organes du distributeur D sont dans une des positions 

 de fonctionnement, ceux du distributeur D' dans la position do repos. 



même temps que le courant principal qui passe 

 par la touche el les plots 10, pour actionner la 

 voiture, il se forme une dérivation entre les plols 

 10, le frolteur F 2 , les plols et la touche 17, le 

 frotteur C, le point Z et le rail. Comme nous 

 l'avons dit, ce courant a pour effet de faire 

 avancer le distributeur d'un cran et d'amener le 

 frotteur A sur la touche 17. Aucun courant ne 

 passe plus par la paire de plots 10, et rien n'est 

 changé lorsque le frotteur abandonne complè- 

 tement cette paire, restant en contact avec les 

 seuls plots 17 ; nous nous trouvons dans une si- 

 tuation semblable à celle du début, voiture el 

 distributeur ayant avancé l'un avec l'autre, 



contact électrique suivant G,K,E,A, 18, 18, F-, les 

 plots 19-0', touche 0'. Mais là le circuit est inter- 

 rompu, les frotteurs A',B',C',H', élant dans la po- 

 sition du repos, c'est-à-dire A' en contact avec a 1 . 

 Le frotteur A passe de la touche 18 à la touche 19 

 et l'alimentation de la voiture se fait toujours par 

 le distributeur D, la touche 19 et les plots 19-0'. 

 Lorsque A est sur 19, H forme jonction entre 20 et 

 b, par suite entre 20, ô, a, et le frotteur C à ce 

 moment arrive sur a. 



Lorsque le frolteur F aborde la paire 20-1', il 

 s'établit une double dérivation de courants entre 

 ces plots et le rail, l'une par 20,11, &,«,C,Z, l'autre 

 par la touche l',C',Z'. Les deux distributeurs 



