P. LAURIOL — UN NOUVEAU MODE DE TRACTION ÉLECTRIQUE 



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éleclros. La voilure avançant aborde la paire de 

 plots 17, ce qui a pour etl'et d'établir la jonction 

 éleclrique entre les touches 16 et 17, par l'inter- 

 médiaire des plots correspondants et du frotteur 

 de la voiture. Celte jonction est figurée en abrégé 

 par un trait pointillé entre les touches 10 et 17. La 

 figure montre qu'un circuit est formé à travers 

 l'éleclro L, qui, attirant a,, fera touraer la tige 



n— C 





1 



m 



w 



v 



S 



I 



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a 



X 



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x, r ■ 



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Fig. 4. — Schéma du dispositif de mise en marche du dis- 

 tributeur. — A, B, C, G, 15, 16, 17, 18, même signification 

 que dans la figure 2; m,, n t> m.,, n 2 „ contacts fixes, reliés 

 aux frotteurs mobiles A, I!, C par des contacts glissants 

 non représentés ; L,, L.,, électro-aimants; a x , a 2 , leurs ar- 

 matures; X,. X 2 , contacts mobiles en communication per- 

 manente avec la dynamo G par les fils des électros. Ils 

 peuvent venir toucher les contacts wii,n,, m 2l »2, par suite 

 du mouvement do la tige X, a, a 2 X 2 autour de son milieu. 

 — Suivant que cette tige se meut dans un sens ou dans 

 l'autre, elle pousse l'un des cliquets r, ou )'._,, l'enfonce dans 

 une dent de la roue dentée et fait avancer dans un sens ou 

 dans l'autre cette roue ainsi que les frotteurs A, B, C, qui 

 lui sont mécaniquement reliés. Les numéros II, III, IV, V 

 représentent les organes mobiles dans leurs positions suc- 

 cessives. 



X, at, a, X, dans le sens de la flèche. La tige ve- 

 nant buter conlre le cliquet r,, l'enfoncera dans 

 une dent de la roue dentée, et, à partir de ce mo- 

 ment, l'attraction de L, fera tourner tout d'une 

 pièce la tige X , a, a, \„, le cliquet /,, la roue dentée 

 et les frotteurs A, B, C. Ces derniers et le frotteur 

 X, occuperont successivement les positions indi- 

 quées dans la figure 4 (N 05 I, II, III, IV, V). Pen- 

 dant tout ce temps, un courant envoyé par la 

 génératrice passera à travers L, soit par 



G — A — 10 



soit par 



G — A — 16 — B 



- X, 



Z-G, 



L, — Z — G. 



Avant que le frotteur B n'ait atteint la touche 16 

 le frotteur X, se sera éloigné de ni, etn,; L 2 ne 

 sera donc actionné à aucun moment. 



Les positions I, II, III, IV, V sont occupées suc- 

 cessivement en moins d'une seconde, et la voiture, 

 d'après ce qui est indiqué figure 2, reçoit ensuite 

 son courant parla touche 17. Lorsqu'elle continue 

 à avancer, le frotteur quitte définitivement le plot 

 16, le circuit qui passait par L, est rompu, L t cesse 

 d'attirer l'armature et la tige X, a, a. 2 X 2 revient à 

 sa position primitive N° I, ainsi que le cliquet»-, 

 mais la roue dentée et les organes liés avec elle 

 conservent la position acquise. La voiture a passé 

 d'une paire de plots à la suivante, et le distribu- 

 teur se trouve enfin de compte dans une situation 

 pareille à celle de la figure 4, N° I, mais avec une 

 avance d'un cran pour les frotteurs A, B, C. 



En cas de mouvement inverse de la voiture, le 

 mouvement inverse du distributeur serait produit 

 par l'électro L 2 . 



g 3. — Traversée de voie. 



La traversée de voie est ce qu'il y a de plus 

 simple. On s'arrange pour placer un plot au centre 



Fier. s. — Schéma d'un croisement de voie. — Les longs 

 traits indiquent les rails ; les carrés figurent les pavés mé- 

 talliques reliés deux à deux. Le pavé correspondant au 

 croisement est relié avec un des pavés voisins sur chaque 

 voie. 



de la croisée (fig. 5) ; on le considère comme fai- 

 sant partie, des deux lignes et l'on fait le groupe- 

 ment des plots deux par deux entre eux et avec 

 les touches du distributeur en traitant chaque 

 ligne comme si l'autre n'existait pas. 



Lorsque le plot de croisement vient à être élec- 

 trisé par le frotteur d'une voiture, il électrise la 

 touche correspondante des distributeurs de l'une 

 et l'autre ligne. Pour la ligne parcourue par la 

 voiture, le frotteur B ou C (fig. 2) se trouve dans 

 la position voulue et transmet le courant aux or- 

 ganes de mise en marche du distributeur. Pour 

 l'autre ligne, à moins qu'une voiture n'arrive 

 simultanément au point de croisement, le frotleur 

 B ou C ne se trouve pas dans la position corres- 



