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P. LAURIOL - UN NOUVEAU MODE DE TRACTION ÉLECTRIQUE 



I) 



pondante, aucun courant ne sera transmis dans le 

 distributeur et ce dernier ne bougera pas. 



Il faut seulement éviter que le plot de croise- 

 ment n'occupe sur l'une ou l'autre ligne la position 

 limite 19-0' ou 20-1' ilîg. 2). 



^4. — Aiguillage. 



Reportons-nous à la figure 2. Supposons qu'en 

 suivant le sens du numérotage on prenne l'ai- 

 guille en pointe, c'est-à-dire qu'on aille du tronc 

 commun vers les deux branches. Le distributeur 

 D, les plots, jusqu'à la paire 19-0', et les lils de 

 communication, jusqu'au fil de la touche 19, res- 

 teront ce qu'ils sont. Au contraire, on devra 

 dédoubler le dis- 

 tributeur D', les 

 plotsdepuis la pai- 

 re 20-1' et les fils 

 depuis celui de la 

 touche 1'. Quant 

 aux filsdes louches 

 20 et 0', ils seront 

 bifurques, leur ex- 

 trémité gauche 

 restant unique et 

 leur extrémité 

 droite étant dé - 

 doublée. C'est, ce 

 que représente la 

 figure 6 ; les pai- 

 res de plots et les 

 distributeurs ré- 

 duits à leurs trois 

 touches extrêmes 

 sont indiqués par 

 les mêmes dési- 

 gnations que sur 

 la figure 2 ; les 

 chiffres double - 



ment accentués représentent le dédoublement des 

 organes correspondants indiqués en chiffres simple- 

 ment accentués. Entre les plots 19-0'-0" et les trois 

 touches correspondantes la communication élec- 

 trique est permanente; de même entre les plots 

 20-1' et la touche 1', et entre les plots 20-1" et la 

 touche 1". Au contraire, la touche 20 ne peut com- 

 muniquer qu'avec l'un ou l'autre des plots 20-1' 

 ou 20-1", grâce à un commutateur, sorte d'aiguille 

 électrique, Y. 



Soit une voiture prenant l'aiguille en pointe, 

 marchant dans le sens du numérotage et suivant, 

 par exemple, le chemin 18, 19-0'-0", 20-1", 2", et la 

 communication établie par Y entre la touche 20 et 

 les plots 20-1". Le trotteur de la voiture aborde les 

 plots 19-0'-0" ; nous avons vu que, malgré l'exis- 

 tence du fil allant à la touche <>' le distributeur D' 



Fig. 6. — Schéma d'un aiguillage. — Les lettres et chiffres ont le même sens 

 que dans la tigure 2. Les lettres et chiffres doublement accentués indiquent le 

 dédoublement des organes représentés par des lettres ou chifl'res simple- 

 ment accentués. On n'a représenté ni dynamo, ni rails, ni voitures, mais 

 simplement des plots, distributeurs, et lils de communication réduits aux 

 parties qui intéressent l'aiguillage. Y, commutateur joignant a volonté la 

 touche 20 avec les plots 20-1', ou 20-1", 



ne bouge pas. De même le distributeur D". Le 

 frolleur aborde les plots 20-1", et par la touche 1" 

 met en mouvement le distributeur correspondant; 

 grâce à l'interruption établie en Y du côté de 20-1', 

 aucun courant ne pourra aller par la louche 1' 

 altaquer l'autre distributeur. Le fil delà touche 20 

 remplit son office habituel pour ramener le distri- 

 buteur D à la position de repos. 



Soit une voiture prenant l'aiguille en talon et 

 suivant le chemin 2', 20-1', 19-0'-0", 18. Le frot- 

 teur de la voiture arrive sur 20-1'. Dans quelque 

 sens que soit faite l'aiguille Y, aucun courant ne 

 peut passer de 20-1' en 20-1" pour manœuvrer in- 

 tempeslivement D". De même, la touche 20 étant à 



ce moment isolée, 

 aucun courant ne 

 viendra manœu- 

 vrer le distribu- 

 teur D, quelle que 

 soit la direction de 

 l'aiguille Y . Le 

 frotleur arrive en 

 19-0'-0". Par les 

 touches 19 et 0', 

 les distributeurs D 

 et D' sont action- 

 nés, D pour son 

 premier, D' pour 

 son dernier mou- 

 vement, D partant 

 de la position de 

 repos et D' y reve- 

 nant. Quant à D". 

 bien que la touche 

 0" soit en commu- 

 nication électri- 

 que permanente 

 avec 19-0'-0", il ne 

 peutêtreaclionné, 

 posilion voulue. La 

 si D' et D" se trou- 



ne se trouvant pas dans la 

 chose ne serait possible que 

 vaient dans la même posilion, c'est-à-dire si deux 

 voilures, marchant de front sur les deux voies pa- 

 rallèles, venaient simultanément prendre l'aiguille 

 en talon. 



Nous avons vu que la position de l'aiguille Y n'a 

 d'importance que pour la voiture prenant en 

 pointe l'aiguille proprement dite. Dans la plupart 

 des cas, la voilure venant en pointe prenant tou- 

 jours la même direction, on peut laisser l'aiguille 

 électrique habituellement fixée sur celle direction 

 sans s'occuper des voitures venant en talon. 



Tels sont les principes sur lesquels est basi' le 

 fonctionnement du tramway électrique Claret- 

 Vuilleumier; nous allons maintenant en étudier la 

 réalisation praliquei 



