ACTUALITES SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELLES 



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ACTUAXITES 



SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELLES 



APPLICATION DES GOURANTS TRIPHASÉS DANS LES SUCRERIES ET RAFFINERIES — APPAREIL COMMODE POUR MESURER 



LA DENSITÉ DES LIQUIDES 



Après s'être introduite dans les usines et les centres 

 industriels pour subvenir à l'éclairage, l'électricité 

 continue de s'y répandre sous une autre forme pour y 

 transporter et y distribuer l'énergie motrice. Les raf- 

 fineries de sucre et les sucreries agricoles se prêtent 

 très bien à ce genre d'application, surtout depuis que 

 les progrès des dernières années nous ont dotés de 

 moteurs électriques aussi robustes et aussi simples 

 que sont les moteurs à courants polyphasés. 



En France, c'est la Compagnie de Fives-Lille qui s'est 

 fait une spécialité d'introduire ces moteurs chez les 

 sucriers et ralTineurs. Par la place importante qu'elle 

 occupe dans l'industrie sucrière. ce rùle lui fut tout 

 désigné. Comme pour toute chose nouvelle, il fallait 

 d'abord vaincre la méfiance des intéressés par les 

 qualités remarquables du nouveau système. Aujour- 

 d'hui la preuve est entièrement fournie, puisque, à 

 L'heure actuelle, la grande Sucrerie Centrale d'Abbe- 

 ville, la Raffinerie de MM. Lebaudy frères, celle de 

 MM. Sommier et C 1 '', et, enfin la Raffinerie russe de 

 Saint-Pétersbourg, toutes pourvues de moteurs poly- 

 phasés, permettent de juger les grands avantages de 

 ces courants. Nous allons exposer succinctement ces 

 avantages, surtout au point de vue spécial des raffi- 

 neries et sucreries. 



On sait que les courants alternatifs varient, en gé- 

 néral, suivant une loi très simple, qu'on peut repré- 

 senter graphiquement par une courbe sinusoïdale. Les 

 courants polyphasés sont des courants alternatifs du 

 même nombre de périodes, mais dont les phases, — 

 par conséquent, les points nuls, ou ceux des valeurs 

 maxima, — ne coïncident pas. On dit qu'ils sont dé- 

 phasés l'un par rapport à l'autre. Dans la plupart des 

 cas de la pratique, on n'emploie guère que des cou- 

 rants dont le déphasage est symétrique. Ainsi on ar- 

 rive soit aux courants dont la différence de phase est 

 juste un quart de période, soit à ceux qui offrent une 

 différence d'un tiers de période, etc. Ce déphasage est 

 produit par la disposition des bobines dans l'induit 

 des dynamos à courants alternatifs qui servent de 

 génératrices. Les alternateurs Gramme- Jablochkoff 

 de 1878 fournissaient déjà des courants polyphasés, 

 dont chacun était destiné à alimenter une bougie. Il 

 est remarquable qu'un an après, en 1879, un électri- 

 cien anglais, M. lîaily, ait présenté à la Société de Phy- 

 sique de Londres le modèle d'un moteur diphasé qu'il 

 faisait fonctionner au moyen de courants déphasés, 

 obtenus par un commutateur intercalé dans le circuit 

 d'une batterie de piles. Si. au lieu de son ingénieux 

 commutateur, il se fût servi de l'alternateur Grainme- 

 Jablochkoff, on aurait peut-être attaché plus d'impor- 

 tance à son invention, laquelle fut réinventée neuf 

 ans plus tard par MM. Ferraris, Bore], Teslà et une 

 foule d'autres électriciens. 



Le grand avantage qui a assuré le succès rapide des 

 courants polyphasés provient de leur propriété de 

 permettre la réalisation d'un champ magnétique tour- 

 nant. En combinant convenablement, sur une carcasse 

 enroulée, les circuits de ces courants, on obtient, sans 

 mouvement mécanique, le déplacement uniforme et 

 continu des pôles magnétiques sur la carcasse. On 

 utilise ce déplacement magnétique pour produire uni- 

 rotation mécanique, et c'est justement cette application 

 qui sert de principe à la construction des moteurs 

 polyphasés. Ces derniers deviennent par là d'une sim- 

 plicité très remarquable. En effet, il n'y a aucune 



liaison visible entre leur induit ou partie tournante 

 et leur inducteur ou partie fixe, qui constitue préci- 

 sément la carcasse enroulée dont nous venons de par- 

 ler. L'induit est constitué par un noyau en tôle de fer 

 doux, traversé de part en part par une série de barres 

 de cuivre réunies de chaque côté au noyau d'une bague 

 de cuivre. On appelle cela une car/e d'écureuil noyée 

 dans la masse de fer du moyeu. Le champ tournant 

 induit des courants alternatifs dans les barres de l'in- 

 duit et agit en même temps sur ces courants, en pro- 

 duisant un effort qui dépend, d'un côté, de l'intensité 

 du champ et, d'autre part, de l'intensité des courants 

 induits. Comme aspect, la partie mobile forme une 

 sorte de poulie composée d'une certaine façon et calée 

 sur l'arbre du moteur. 



Ne possédant ni balais, ni collecteur, ces moteurs 

 diffèrent complètement des électromoteurs à courant 

 continu et sont exempts de tous les ennuis que le 

 réglage et l'usure des balais et lames de collecteur, la 

 production d'étincelles, etc., peuvent occasionner. La 

 surveillance qu'ils exigent est réduite ainsi au mini- 

 mum. De plus, ils peuvent être construits, à peu de 

 chose près, avec le même rendement que les moteurs 

 à courants continus et peuvent posséder un couple de 

 démarrage aussi puissant qu'on le désire. En conseil- 

 lant à une légère perte de rendement, on peut les di- 

 mensionner jusqu'à 23 chevaux de façon à démarrer 

 sous pleine charge sans rhéostat de démarrage, le cou- 

 rant de démarrage ne dépassant pas trois fois celui 

 du régime. Pour les moteurs plus puissants, il est 

 préférable d'employer des rhéostats liquides ou métal- 

 liques de démarrage, intercalés de préférence dans 

 l'induit, afin d'éviter un trop brusque appel de cou- 

 rant sur les génératrices. En effet, avec l'emploi du 

 rhéostat, le courant de démarrage n'a pas besoin de 

 dépasser celui du régime. 



Voilà en quelques mots les particularités de ces 

 moteurs. Nous n'avons qu'à ajouter que ces particu- 

 larités sont communes à tous les moteurs polyphasés. 

 Pourtant on préfère surtout les moteurs à courants 

 triphasés, car ces derniers permettent la réalisation 

 d'un champ tournant plus uniforme que les courants 

 diphasés, tout en restant moins compliqués que les 

 courants tétraphasés, etc. 



Parmi toutes les applications que ces moteurs peu- 

 vent rencontrer dans l'industrie sucrière, l'applica- 

 tion aux turbines à sucre (turbines centrifuges) est la 

 plus intéressante. En effet, ces turbines marchent à 

 des vitesses qui atteignent souvent 50 mètres à la cir- 

 conférence et se chiffrent par des nombres de tours 

 compris entre 000 et 1500 par minute. Dans ces con- 

 ditions il est tout indiqué de caler un moteur électri- 

 que directement sur l'arbre de cet outil, d'autant plus 

 que l'emploi de courroie provoque forcémentdes efforts 

 latéraux sur l'arbre. Ces efforts tendent à faire incli- 

 ner la masse équilibrée, dont le fonctionnement res- 

 semble complètement à celui d'uni' toupie. De là des 

 frottements inutiles, des détentes de la courroie qui em- 

 pêchent le plus souvent d'atteindre les vitesses voulues, 

 et un rendement très peu élevé. A cause de ces incon- 

 vénients on a essayé depuis longtemps d'employer des 

 électromoteurs : mais, avec les courants continus, un 

 s'est heurté toujours aux difficultés d'empêcher la for- 

 mation de fortes étincelles au collecteur, d'abord au 

 moment des démarrages qui, avec les turbines, sont 

 forcément très fréquents (quatre à six et même dix 



