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BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1° Sciences mathématiques. 



Moeli (Gaston), ancien Capitaine d'Artillerie. — Vue 

 générale sur l'Artillerie actuelle. — 1 vol. in-8 de 

 221 pages [Prix 5 fr.). Berger Levrault et Cie. éditeurs, 

 .'i. rue des Beaux- A ris. Paris, 1896. 



M. le capitaine Moch a condensé dans ce volume 

 nombre d'observations intéressantes et de critiques 

 judicieuses. 11 a mis en lumière quantité de points 

 obscurs; posé nettement des questions à résoudre; 

 précisé des définitions; indiqué aux chercheurs sé- 

 rieux la véritable voie à suivre; désabusé des rêveurs 

 de progrès à outrance. Envisageant, d'ailleurs, ferme- 

 ment l'avenir, il a formulé quelques propositions qui 

 semblent devoir être fécondes en résultats heureux. 



Ce livre est à lire attentivement d'un bout à l'autre. 

 Ici, malheureusement, nous ne pouvons — faute de 

 place, — qu'en noter quelques points saillants, tels que 

 d'excellentes considérations sur l'artillerie à grande 

 puissance, l'artillerie de campagne, l'attelage à quatre 

 chevaux des pièces de ce dernier matériel, le frettage 

 à lils d'acier, l'emploi des douilles métalliques, des 

 boucliers d'alfùt, etc. 



L'artillerie à grande puissance est faite pour détruire 

 des obstacles. Le but qu'elle vise est toujours matériel, 

 un et, généralement, de faibles dimensions; l'effet 

 qu'on en attend, parfaitement calculable, comporte la 

 production d'une importante force vive au choc. Le tir 

 des bouches à feu employées est direct et de plein fouet; 

 le champ de tir, dégagé et nettement déterminé. Le 

 poids de ces pièces peut être relativement considérable ; 

 d'où il suit que les gros calibres ont été longtemps en 

 faveur, non seulement pour le tir de rupture eu mer, 

 mais encore au cours des opérations d'attaque et de 

 défense des places. 



Les progrès de la métallurgie avaient, ces temps 

 derniers, permis de réduire les calibres, et l'on se 

 croyait, en droit d'espérer que le poids des canons 

 monstres pourrait, en conséquence, admettre égale- 

 ment une réduction notable. Or on n'a pas éprouvé une 

 mince déception, du fait de l'avènement des poudres 

 lentes dont la mise en service a nécessité une plus 

 grande longueur d'àme des canons. Ces longueurs, de 

 plus en plus prononcées, ont fini par devenir aussi 

 gênantes que l'étaient autrefois les gros calibres en- 

 combrants, et il est devenu indispensable de réagir 

 contre la fâcheuse tendance d'un allongement déme- 

 suré. 



Comment faire? 



L'auteur estime que, pour remédier à ces inconvé- 

 nients d'ordre majeur, il convient de recourir au fret- 

 tage à fils d'acier et d'adopter des méthodes de char- 

 gement permettant d'utiliser, aussi complètement que 

 possible, la force de la poudre. 



Quelle est la caractéristique du mode d'action de 

 l'artillerie de campagne? Là, le but à atteindre est 

 animé, multiple, disséminé; ce sont des foules de com- 

 battants qu'il s'agit de mettre hors de combat, et l'effet 

 à produire est d'ordre moral autant que matériel. Là, 

 les obus n'agissent plus de par leur masse, mais en 

 vertu de leur fragmentation; ce qu'on recherche, ce 

 sont des pluies de petits projectiles à faible force vive 

 restante. D'autre part, le champ de tir qui s'offre au 

 canon de campagne est absolument quelconque et peut 

 réclamer l'emploi des méthodes de tir les plus diverses. 

 Il importe enfin de considérer que le poids du matériel 

 est un des premiers facteurs du problème à résoudre; 

 les questions de mobilité prennent ici une impor- 

 tance sans égale, qu'il s'agisse de la mise en mou- 



vement des batteries sur le champ de bataille ou de 

 celle des moyens de transport affectés au service de 

 leur ravitaillement en munitions. 



Considérant avec juste raison que c'est vers l'allége- 

 ment du matériel et non vers l'accroissement des 

 forces vives à obtenir que doivent se porter les études 

 des chercheurs, M. le capitaine Moch s'est proposé de 

 déterminer les conditions d'établissement d'un maté- 

 riel suffisamment puissant et, en même temps, extrê- 

 mement mobile. Le canon léger, dont il a conçu le 

 projet conformément à ce programme, est du calibre 

 de 75 millimètres et lance un shrapnel du poids de 

 o kilogrammes, animé d'une vitesse initiale de 500 mè- 

 tres. Frettée à fils d'acier, cette pièce en batterie ne 

 pèse que 550 kilogs. ; quant au poids de la voiture — 

 avant-train ou caisson — ilnes'élèvequ'à l.lOOou 1.200. 



Il suitde laque chaque voiture de l'artillerie proposée 

 pourrait s'atteler à quatre chevaux. Or l'attelage à 

 quatre et non plus, comme aujourd'hui, à six chevaux, 

 c'est la traction rendue plus facile; c'est la batterie 

 plus courte, plus ramassée dans toutes ses formations; 

 c'est l'artillerie rendue sensiblement plus souple, plus 

 rapide, plus maniable et moins encombrante. Quel 

 progrès dans les conditions d'emploi de l'arme! L'adop- 

 tion du système d'attelage à quatre comporterait des 

 avantages considérables. Si l'on suppose la batterie 

 nouvelle organisée à la façon de la batterie française 

 actuellement réglementaire, c'est-à-dire à 6 pièces et 

 9 caissons, il est facile de voir qu'on réaliserait une 

 économie de Ci hommes et de 30 chevaux. La réali- 

 sation d'un tel gain permettrait d'atteler, par corps 

 d'armée, quatre batteries de plus. Enfin, en ce qui 

 concerne les munitions, on pourrait s'approvisionner 

 à 200 coups par pièce, soit à 1.200 par batterie. En 

 colonne, la batterie légère occuperait 4a mètres de 

 moins que celle d'aujourd'hui; en bataille, son front 

 mesurerait 15 mètres de moins en profondeur. C'est à 

 M. le capitaine Moch qu'est due l'idée première du 

 canon léger dont l'emploi prévaudra tùt ou tard et, à 

 cet égard, comme à bien d'autres titres, ilest en droit 

 de revendiquer la gloire légitime due à un précurseur. 



L'amélioration du métal à canons récemment obtenue 

 provient de divers perfectionnements chimiques et 

 mécaniques. Les bouches à feu en acier au chrome et 

 au nickel sont incomparablement plus solides que 

 celles qui se font en acier ordinaire; d'autre pari 

 l'emploi du procédé Mannesmann, par exemple, confère 

 au métal une structure fibreuse et hélicoïdale, d'où 

 résulte pour la pièce une force toute particulière de 

 résistance. Le fait des améliorations ainsi réalisées 

 conduit naturellement le constructeur à faire usage de 

 frettes et de jaquettes plus minces que celles d'autre- 

 fois. Or la limite de l'amincissement de ces éléments, 

 quelle est-elle sinon leur remplacement par des lils? 

 De là, l'idée du frettage à fils d'acier dont M. le capi- 

 taine Moch préconise hautement l'emploi. 



Il est constant qu'un canon ainsi fretté à fils semble 

 défier toute éventualité d'éclatement. Une bouche à 

 feu de ce genre est transversalement plus forte que toute 

 autre et, à poids égal, sa résistance longitudinale est 

 mieux assurée que celle d'une pièce à frettage ordi- 

 naire. En somme, l'adoption du système de frettage à 

 fils d'acier permet d'augmenter de 40 à KO % la valeur 

 de la pression maxima, et par conséquent — dans la 

 même proportion — le rendement des pièces. 



L'accélération du tir est aujourd'hui l'objectif que 

 poursuivent avec le plus d'acharnement les construc- 

 teurs de canonsde campagne. Est-il à désirer que desca- 

 nons tirant rapidement soient prochainement mis en 



