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A. DE BOVET — L'ÉTAT ACTUEL DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE EN FRANCE 



de fer. Elle fait voir encore comment l'intervention i L'examen de la carte du trafic des voies naviga- 

 de la Compagnie du chemin de fer concession- I bles(fig.-2)appelleencorequelquesautresréflexions. 



Tableau I. — Tonnage des diverses voies navigables et des ports. 



naire de l'exploitation du Canal du Midi, a réduit à I On reste frappé de voir la région desservie par 

 rien l'efficacité de cette voie dans une région dont I la Loire absolument blanche. La cause en est dans 



Vflu -. 



Fig. 4. — Graphique montrant la fréquentation des voies navigables en Fiance de 1841 à )89.'i. — Le tonnage 



a été ramené au parcours d'un kilomètre. 



il semble que la situation, entre deux mers im- i l'impossibilité absolue, en l'état actuel, de la navi 



portantes, eût pu lui valoir une plus grande im- | gation de la Loire. Il semble que ce fleuve doive 



Tableau II. — Tonnage des divers réseaux de voies ferrées. 



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portance au point de vue commercial et indus- 

 triel 1 . 



1 11 suffira de citer un exemple. Dans une étude sur la navi- 

 gation entre le bassin de Decazeville et Bordeaux par le Lot 



être très difficile à maîtriser : si la difficulté est 



et la Garonne, nous avons trouvé l'iudication suivante: Il n'y 

 a pas à tenir compte du trafic à la remonte. A la descente, en 

 ellet, la Batellerie, après avoir quitté le Lot, suivra la Garonne. 



