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A. DE BOVET — L'ÉTAT ACTUEL DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE EN FRANCE 



2. Flûtes et four*. — Les flûtes et les toues se ren- 

 contrent surtout sur la Seine, l'Yonne, la Saône et 

 les canaux du Centre. Elles circulent également en 

 canal ou en rivière ; leurs formes, meilleures à ce 

 point de vue que celles de la péniche, leur permel- 



Longitudinal Ai 



toues et en diffèrent surtout par le rapport de la 

 largeur à la longueur [2,3, 30 au lieu de 5/30). Cela 

 en fait des bateaux peu stables qui, pour naviguer 

 en rivière, doivent s'accoter deux à deux. 



Au surplus, les embarcations des diverses ré- 



Horizontal Ai 



Horizontal AI 



Plan supérieur 



Lignes d'eau 



Fig. 8. — l'Ian et coupe d'une loue. 



raien t mieux de navi guer dans des courants rapides. 

 Ces formes sont indiquées sur les ligures 7 et 8. 



La flûte a un coefficient de déplacement de 9a à 

 96 % et la toue d'environ 97 %. 



Tous ces bateaux se construisent en bois, avec 



Longitudinal Al 



gions, — calonnes de la Saône, sapines et coulril- 

 lons de la région de la Garonne, balandres de la 

 Yienne, bateaux nantais de la Loire, — se rappro- 

 chent tous, plus ou moins, de l'une ou l'autre de 

 ces deux formes. 



Longitudinal .<¥ 



Horizontal M 



Horizontal A/ 



Fig. 9. — Plan et coupe d'un chaland. 



des longueurs assez variables: pour les plus gran- 

 des dimensions (la largeur restant de S mètres), 

 des (lûtes de 31 à 38 mètres jaugent de 250 à 300 

 tonneaux et des toues de 30 mètres, 200 tonneaux. 

 Les petits bateaux dits Berrichons, encore très 

 nombreux sur les canaux du Centre, qui portent de 

 60 à 75 tonnes avec 27 à 30 mètres de long et 2,50 

 ;i 2,60 de large, sont de formes analogues aux 



3. Chalands. — Les chalands, qui se sont surtout 

 développés sur la Seine depuis l'achèvement des 

 travaux de canalisation de ce fleuve, sont des 

 bateaux beaucoup plus grands, à qui leur largeur 

 tout au moins interdit l'accès des canaux. La 

 figure 9 indique l'aspect de ce type de bateau, û fora 

 mes beaucoup plus accentuées que les précédents 

 tant à l'avant qu'à l'arrière; aussi le coefficient du 



