E. DE FAGES — EXPLOITATION DES MINES ET DES CARRIÈRES EN TUNISIE 1057 



ouvriers, etc., en un mot par l'ensemble des sti- 

 pulations qui sont nécessaires pour constituer un 

 code minier. 



L'avenir est entièrement réservé à ce point <lr 

 vue, puisque les principes posés par le décret île 

 1803, qui les a tirés lui-même de La loi musulmane, 

 ne sont pas en opposition avec ceux de la loi fran- 

 çaise. Toutes les concessions accordées depuis 

 l'établissement du Protectorat l'ont été suivant les 

 errements de la loi française '. 



En ce qui concerne les carrières, il y a une cer- 

 taine urgence, en raison du développement que 

 prend tous les jours leur exploitation et du peu 

 de garantie qu'offre en général leur direction tech- 

 nique, à combler la lacune que présente la législa- 

 tion beylicale à leur égard. Un décret sur cette 

 matière a été préparé par la Direction générale 

 des Travaux publics, d'après les indications de la 

 loi française. Il soumet les carrières au régime de 

 la déclaration, fixe les règles de leur exploitation 

 et indique le service chargé de leur surveillance, 

 ainsi que les conditions de cette surveillance; il 

 édicté, enfin, la pénalité applicable aux contreve- 

 nants. Ce décret ne saurait tarder à être pro- 



mulgué. 



I. 



Mines. 



Le nombre des concessions de mines actuelle- 

 ment en vigueur dans la Régence s'élève à neuf 

 seulement, dont sept accordées depuis l'établisse- 

 ment du Protectorat. Sur ces neuf mines, cinq seu- 

 lement sont en exploitation : ce sont toutes des mines 

 de zinc. 



La seule concession nouvelle en instance est 

 celle du djebel Bou-Jaber. Ce gisement, situé 

 sur la frontière algérienne, à environ 30 kilomètres 

 à l'est de la gare de Morsott, parait devoir renfer- 

 mer des quantités de calamine (hydrocarbonate de 

 zinci suffisantes pour permettre une bonne exploi- 

 tation. Les transports devront se faire par l'Algérie ; 

 les minerais seront dirigés sur Bône par la ligne 

 de Tébessa. Les formalités de l'instance pourront 

 être terminées au commencement de l'année pro- 

 chaine. 



Le petit nombre des exploitations minières de 

 la Régence est dû, pour une faible part, à la diffi- 

 culté des communications et à la cherté des trans- 

 ports qui, venant grever les minerais, matières 



1 Les demandes de concession adressées au Directeur gé- 

 néral des travaux publics sont l'objet d'une enquête admi- 

 nistrative au Contrôle civil dans le ressort duquel est situé 

 le gisement; un registre de réclamations y est ouvert pen- 

 dant deux mois. Un rapport sur le gisement est dressé par 

 l'ingénieur des mines; le dossier est ensuite envoyé à Paris 

 et soumis à l'examen du Conseil général des Mines; la 

 convention de concession est passée par le Directeur géné- 

 ral des Travaux publics et approuvée par décret de 

 S. A. le Bey. 



lourdes, rend onéreuse leur sortie de la mine. Par 

 L'effet du développement économique du pays el 

 de l'accroissement des moyens de transport, cette 

 cause perdra peu à peu sou influence, mais les ex- 

 ploitants se heurteront toujours aux aléas que pré- 

 sentent les gisements de zinc, en raison de l'irrégu- 

 larité de leurs amas et de l'absence de caractères 

 géologiques qui permettent de les rechercher 

 méthodiquement. Quant aux minerais de plomb 

 que la Régence possède, il ne faut guère songer à 

 en tirer parti, étant donnée la baisse de l'argent, 

 lequel forme un appoint important dans l'exploi- 

 tation du plomb. En résumé, les dépôts irréguliers 

 de zinc, qui se sont concrètes dans les failles et les 

 poches de la formation géologique du nord de la 

 Régence, semblent, pour le moment, la seule ri- 

 chesse minière pratiquement exploitable dans 

 cette région. L'activité des chercheurs à cet égard 

 est loin, d'ailleurs, de se démentir et de se laisser 

 facilement rebuter. Sous le régime du décret de 

 1893, plus de 200 demandes de permis de re- 

 cherches ont été présentées; une quarantaine seu- 

 lement avaient été assez sérieusement étudiées 

 pour recevoir une suite favorable. Ces permis con- 

 cernent à peu près exclusivement des minerais de 

 plomb et de zinc. 



§ d. — Concession de Djebba. 



Celte mine a été concédée, en 1873, à la Société 

 des Batignolles, qui avait également le chemin de 

 fer de la Medjerda et qui a cédé ses droits à la 

 Compagnie. Bône-Guvhna ; elle se trouve située à 

 24 kilomètres au sud-est de Souk-el-Kemis, station 

 de la ligne précitée. Malgré cette condition avan- 

 tageuse, le gisement n'a jamais été exploré, en 

 raison, sans doute, des exigences du cahier des 

 charges. Les progrès économiques du pays com- 

 binés avec une revision des clauses de ce cahier 

 des charges permettraient vraisemblablement au- 

 jourd'hui la mise en valeur du gisement. L'admi- 

 nistration poursuit actuellement l'étude de cette 

 question et la mise en harmonie de cette conces- 

 sion avec celles qui ont été accordées depuis l'occu- 

 pation. 



La mine a été autrefois exploitée comme gite de 

 plomb; mais on y trouve aussi du carbonate de 

 fer et de zinc. Un oued assez abondant pourrait 

 fournir sur place la force motrice nécessaire. 



§ 2. — Concession du Djebel-Reças. 



(Jette mine est située à environ 25 kilomètres au 

 sud-est de Tunis. 



La concession actuelle date de 1877; elle appar- 

 tient à la Societh metatlunjica italiana. Le gise- 

 ment renferme à la fois du plomb et du zinc; les 

 premiers travaux avaient surtout pour objet le 



