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E. DE F AGES — EXPLOITATION DES MINES ET DES CARRIÈRES EN TUNISIE 



réaliser une économie de 2 à 3 francs par tonne. 

 La production annuelle de la mine est de 3.000 

 à 1.000 tonnes de minerai d'excellente qualité, 

 pouvant valoir 100 francs, en moyenne, sur le mar- 

 ché d'Anvers. 



,§ 6. — Concession de Sidi-Ahmet. 



Cette concession a été accordée par décret du 

 27 août 1892 à la Compagnie royale asturienne. Le 

 périmètre de la concession embrasse 1.455 hec- 

 tares. 



Le gisement est situé au nord de la montagne de 

 Sidi-Ahmet, à environ 40 kilomètres de Béja ; il se 

 compose de trois groupes distincts, dans lesquels 

 les premières reconnaissances ont révélé au moins 

 35.000 tonnes de calamine de bonne qualité. 



L'exploitation ne comporte aucune installation 

 mécanique : le triage se fait à la main, sur le chan- 

 tier. Deux fours de calcinatibn ont été misenmarche 

 en 1894. 



Les transports se font dans la mine et jusqu'à la 

 gare de Béja dans des conditions identiques à celles 

 de la mine du Kanguet-et-Tout. Les bêtes de 

 somme vont prochainement céder la place au rou- 

 lage, grâce à l'ouverture de la route de Béja. 



Des hangars sont installés à proximité de la gare 

 de Béja et reliés à cette dernière par un embran- 

 chement particulier. 



La mine occupe une soixantaine d'ouvriers, pour 

 lesquels la Compagnie n'a pas hésité à faire cons- 

 truire des habitations en maçonnerie parfaitement 

 confortables. Une source, qui donne une vingtaine 

 de mètres cubes par jour, a été captée à près de 

 deux kilomètres de lamine et fournit l'eau potable 

 nécessaire à l'agglomération. 



La production annuelle est d'environ 3.500 tonnes 

 de minerai calciné valant à peu près 90 francs sur 

 le marché d'Anvers. 



S 7. — Concession de Fedj-el-Adoum. 



Cette concession, comportant une surface de 336 

 hectares, a été accordée à M. Faure par décret du 

 14 mai 1894. Elle est située à une vingtaine de 

 kilomètres au sud-ouest de Téboursouk, dans la 

 partie la plus élevée du massif montagneux du 

 Jouaouda; le point culminant est à la cote 907. Le 

 gisement est réparti en trois groupes, dont un seul 

 est exploité. 



L'exploitation se fait à ciel ouverl par trois niveaux 

 qui comportent d'assez importants travaux de dé- 

 couvertes. Ona reconnu déjà l'existence d'au moins 

 50.000 tonnes de minerai. Le triage s'effectue à la 

 main ; les fours de calcination sont au nombre de 

 quatre : ils sont chauffés au charbon de bois et à la 

 houille. 



Les transports se font, comme pour les autres 



exploitations que nous venons d'éludier, à la brouette 

 et au Decauville dans la mine, par bêtes de somme 

 jusqu'à la gare du Pont-de-Trajan, après mise en 

 sacs de 50 kilogrammes. Une route a dû être établie 

 par le concessionnaire entre la mine et Tébour- 

 souk. 



La production, qui n'a pas encore atteint son régi- 

 me normal, a été de 2.500 tonnes de minerai grillé 

 en 1894 et de 1.500 tonnes seulement en 1895. Elle 

 occupe 70 ouvriers. 



§ 8. — Concession de Zaghouan. 



Cette concession, accordée par décret du 13 dé- 

 cembre 1894, à la Société anonyme des mines de 

 Zaghouan, comporte une étendue de 2.217 hec- 

 tares. Elle est située à environ 00 kilomètres au 

 sud de Tunis, à proximité du village de Zaghouan. 



Deux gîtes principaux constituent la richesse de 

 la mine : on y a reconnu déjà près de 40.000 tonnes 

 de minerai, généralement à l'étal de carbonate de 

 zinc, d'une teneur moyenne d'environ 40 °/„ de 

 zinc. Le minerai silicate s'y rencontre dans une 

 proportion bien supérieure à celle des autres 

 exploitations tunisiennes. 



Les travaux ont consisté en : l°une galerie à ciel 

 ouvert dans le premier groupe, et 2° trois galeries 

 souterraines reliées par deux puits dans le second 

 groupe. 



Les transports intérieurs sont assurés par un 

 petit Decauville, à voie de m ,50, ayant un dévelop- 

 pement de 700 mètres environ. Le minerai est 

 remonté des descenderies à l'aide de petits treuils 

 à main, auxquels sonlsuspendus des couffins, sortes 

 de paniers souples fabriqués par les indigènes. Il 

 est ensuite transporté jusqu'au jour par le Decau- 

 ville et descendu aux fours de calcination par 

 câbles aériens. 



Les fours de calcination el les habitations 

 ouvrières sont reliés à la mine par des sentiers 

 muletiers. Une voie charretière de 15 kilomètres de 

 longueur part des l'ours de calcination pour 

 rejoindre la route empierrée de Tunis à Zaghouan. 

 Les transports peuvent ainsi se faire jusqu'au port 

 par arabas, sortes de charrettes à deux grandes 

 roues. La construction, qui sera très prochainement 

 achevée, île la voie ferrée de Tunis à Zaghouan, per- 

 mettra d'abaisser notablement le prix de revient de 

 ces transports et fera gagner 5 à G francs par 

 tonne. 



Les installations mécaniques sont nulles; il 

 exisle trois fours de calcination à cuve et un four à 

 réverbère pour la calcination des terres calami- 

 naires. 



La mine occupe en moyenne 120 ouvriers et 

 débite environ 5.000 tonnes de calamine calcinée 

 tous les ans. Ce minerai se vend dans les 80 francs. 



