Ilb8 E. DE F AGES — LES TRAVAUX PUBLICS DU PROTECTORAT FRANÇAIS EN TUNISIE 



l)ùt-on attendre un peu la réalisation de celte 

 échéance, on eslimera avec raison que l'ouverture 

 à nos flottes de guerre d'un lac d'une grande pro- 

 fondeur et de dix à douze kilomètres de diamètre, 

 valait bien les sacrifices que la Tunisie s'est libéra- 

 lement imposés pour le port de Bizerte. 



C'est en vue d'éventualités moins éloignées que 

 la Régence n'a pas davantage hésité à effectuer, 

 pour le port de Tunis, une première dépense de 

 13.500.000 francs, qui a permis, au moyen d'im- 

 portants dragages, d'amener, presque en pleine 



très avancés à Tunis, où ils comprennent 600 mètres 

 de murs de quai accostables à 6 m 50 de profondeur, 

 la construction de hangars, magasins, terre-pleins, 

 voies ferrées, etc. Le prix de revient total du port 

 de Tunis sera voisin de 17 millions de francs, dont 

 13.500.000 francs auront été payés en argent par 

 le trésor tunisien. Le reste de la dépense, comme 

 la totalité de celle des ports de Sousse et de Sfax 

 sera supporté par le concessionnaire qui se couvrira 

 des intérêts de ses avancesau moyen de la perception 

 des taxes autorisées. La durée de la concession est 



r'ig. 2. — l'ari de liizerle. 

 Photographie de M. Garrigues. — Photogravure de MM. Rougeron, Vignorol et ' '> 



ville, les navires obligés autrefois de mouiller sur 

 rade à la Goulette. Un chenal de neuf kilomètres 

 de longueur, creusé' à travers les vases du lac de 

 Tunis, conduit à un bassin de 1:2 hectares, de 

 (S m. 50 de profondeur, muni d'appontements, 

 de terre-pleins et de voies ferrées; ces ouvrages 

 ont été mis en service le ÎK mai 1893. 



Cette organisation provisoire demandait à être 

 complétée; tel a été le but de la concession du porl 

 de Tunis, signée en 1S9'i et à laquelle a été liée 

 celle des ports de Sousse et de Sfax. L'achèvement 

 et l'exploitation de ces trois ports sont aujourd'hui 

 entre les mains d'une Société anonyme, qui doit 

 avoir terminé tous les travaux de premier établis- 

 sement avant le 1" janvier 1899. (les travaux sont 



limitée à quarante-sept ans ; le taux de l'intérêt 

 garanti aux capitaux n'atteint pas 4% ; les bénéfices 

 sont partagés par moitié entre l'État et la Com- 

 pagnie : la combinaison, dans son ensemble, peut 

 être regardée comme très favorable pour l'État. 



Le port, de Tunis est en bonne voie de prospérité; 

 il donne lieu dès maintenant <i un mouvement 

 annuel, entrées et sorties réunies, de plus de 

 "270.000 tonnes de marchandises et de plus de 

 50.000 passagers; il réalise à lui seul plus de la 

 moitié du mouvement total des ports de la Régence. 



Le porl de Sousse. en pleine période de con- 

 struction, comportera, comme celui de Tunis, un 

 bassin d'une douzaine d'hectares, muni île 600 m. 

 de ipiai à (i m. .'iode profondeur, et protégé par une 



