R. llKMtV. — TiUVAlL MKCAMOl l' DES OISKAUX: DANS LA SUSTENSlON SIMPLE 325 



sibilité absolue pour lui de s'élever dans l'air 

 parle seul effet de son travail musculaire. 



Considérons en effet un homme pesant 70 kilos 

 et calculons la surface alaire qui lui serait néces- 

 saire pour le soutenir avec le travail mécanique 

 dont il est capable qui est évalué, comme on sait, à 

 12 kilogrammètres au plus par seconde. 



En supposant que le poids additionnel des deux 

 ailes ne dépasse pas 50 kilos, ce qui est le maxi- 

 mum de ce qu'un homme vigoureux pourrait porter 

 à terre, le poids P du volateur est égal à 70 -|- 30 

 soit 120 kilogrammes. 



Le travail T de l'homme est au moins égal à ce- 

 lui de son cyclone desustension, quia pour expres- 

 sion, d'après notre théorie: T 





P 



16 _ 



'Ûili' 



10(1 



des ailes : A 



trouvons facilement pour.A: 



12000 



=: 3U(I0 iiirtivs (■arrés. 



fournir un moteur d'un poids donné pour soutenir 

 un homme pesant "0 kilog. dans un appareil lé- 

 ger pourvu d'ailes de dimensions convenables. 



Si nous voulons nous rapprocher du dispositif 

 alaii'e des gi-ands oiseaux pour lesquels le rap- 



P 



port — atteint ou dépasse 10, nous prendrons pour 

 A 



la sui'face des ailes le dixième du poids du volateur 



. 120 

 soit -— - = 12 mètres carrés. Danscettehypopthèse 



parfaitement admissible, uousaurons pour, calculer 

 la vitesse du cyclone de suslension, l'équation 

 suivante : 



étant la vitesse du cyclone, on déduit de cette rela- 

 tion pour u : 



48 48 



u = — z= = U'",4û 



P i-20 



valeur maxima. Ainsi, quelque soit le mécanisme 

 employé, l'homme nepourrajamais obtenir, en em- 

 ployant sa force musculaire, un courant de susten- 

 sion d'une vitesse supérieure à 0"iO, ce qui, d'après 

 nos tableaux, l'exclut de la catégorie des volateurs 

 à action directe. 



En effet, avec une vitesse de cyclone égale àO'"40. 

 la formule qui lie les variables w, P et A nous 

 donne : 



d'où l'on déduit pour la valeur de la surface totale 

 100. P 



et comme ici 1*^120'", nous 



A : 



Ainsi, nous arrivons à cette conséquence que. 

 pour que l'homme puisse s'élever dans l'air avec 

 sa force musculaire, il faudi-ait que la nature lui 

 eût donné deux ailes mesurant chacune 1500 mè- 

 tres carrés de superficie et ne pesant pas plus do 

 27 kilogrammes, soit 18 grammes par mètre carré. 



L'absurdité de ce résultat montre mieux que tous 

 les raisonnements combien sont vaines et chimé- 

 riques les tentatives des inventeurs qui se propo- 

 sent la création d"un appareil èlévatoire aérien 

 mil par la seule force musculaire de l'homme. 



Mais, s'il est insensé de chercher .'i transformer 

 l'homme contemporain en un oiseau en lui adap- 

 tant des ailes immenses qu'il serait impuissant à 

 porter et à faire fonctionner avec sa force natu- 

 relle, il peut être intéressant de rechercher la 

 quantité mininia de travail mécanique que devra 



u'- 120 



d'oi'i 



» = 2 X VlO — li'u,32l 



et par conséquent le ti'avail du courant aérien de 

 sustension aura pour expression : 



u 120 



T = 120 X - = X C.3-24 = 890" 



4 4 



OU T = 190 kilogrammètres, c'est-à-dire 2 che- 

 vaux-vapeur et demi environ. 



Ainsi, pour soutenir un homme à l'aide d'un mé- 

 canisme léger ne dépassant pas 50 kilos et muni 

 de deux ailes de t] mètres carrés de surface cha- 

 cune, il faudra employer un moteur fournissant un 

 travail d'au moins trois chevaux. 



IV 



En résumé, nous pensons avoir clairement établi 

 que la sustention des volateurs dans l'air est le 

 résultat de l'existence d'un courant ou cyclone 

 aérien animé d'un mouvement relatif dont la force 

 vive varie en raison inverse de l'étendue delà sur- 

 face d'appui. Chez les oiseaux cette surface d'appui, 

 constituée par la projection horizontale des ailes, de 

 la queue et du corps, peut être à lafois active et pas- 

 sive, c'està-direjouer le rôle de propulseur et de ré- 

 cepteur ducourant. comme cela a lieu dansie vol en 

 air calme sans vitesse acquise antérieurement 

 parle volateur : elle peut être aussi simplement 

 passive avec une orientation variable, comme cela 

 a lieu dans le vol à voile ou dans le vol plane. 



Dans le vol plané, la vitesse relative du cyclone 

 de sustension résulte d'une vitesse d'entraînement 

 acquise antérieurement par le volateur descen- 

 dant d'une grande hauleur sous l'acUon de son 

 potentiel. 



Dans le roi à voile au conlraii'e, l'oiseau, profilant 

 d'un courant d'air sullisamment rapide, l'utilise 

 comme cyclone de sustension ru lui offrant les 

 faces inférieures de ses ailes convenablemenl 

 orientées sous une faible inclinaison. 



Eulln dans le vol ascc)if<ionel vertical, en air calme, 

 le volateur. ulilisant, comme nous l'avons expliqué. 



