D-^ H. HARTMArm. — REVUE ANNUELLE DE CHIRURGIE 



709 



crayon agit par secousses, et le pendule d'inertie 

 de M. Desdouils n'ont pas de liens cinématiques 

 avec le train, et sont renfermés dans une boite et 

 transportables d'un wagon à l'autre sans difficulté. 

 On les appelle pour cela même Tachygraphes moMes. 



Mais la grande majorité des enregistreurs sont 

 pouvus d'une transmission rigide ou llexiblc : 

 engrenages, roues de pignon, courroies. 



Dans celui de M. Victor Salemann Graftio le lien 

 est une courroie, l'organe traceur est actionné par 

 un pendule conique ou régulateur à force centri- 

 fuge; le diagramme est continu, et on y déduit la 

 vitesse à chaque instant et le temps en fonction 

 des espaces. 



D'autres enregistreurs sont basés sur des sys- 

 tèmes de simple mécanique géométrique ; citons 

 le chronolachi/mè/re Pouget, dont le mouvement 

 est emprunté à une roue qui porte sur le bandage 

 d'une roue de la locomotive, et, d'autre part, celui 

 de Paris-Lyon-Méditerranée, relié à la bielle. Ces 

 deux appareils ne sont pas indicateurs et sont 

 pourvus chacun d'un système spécial de marquage 

 non continu. 



Le tachymetre électro-aimant de M. Permati em- 

 prunte le mouvement à un rail delà voie au moyen 

 d'une roue de friction qui s'y appuie. 



Malgré le grand nombre d'appareils contrôleurs 

 placés sur le train, il n'y en a pas un, dit M. Silvola, 

 qui ait reçu les suffrages d'un nombre sutïisant 

 d'administrations. Un appareil idéal devrait être 

 simple, à l'abri des fraudes, d'un prix modéré, 

 donnant non seulement la vitesse et le temps, 

 mais encore l'espace, la marche en avant et en 

 arrière ; tout principe dynamique devrait être 



écarté, le fonctionnement d'un système mécanique- 

 géométrique étant plus si'ir '. 



V. — Appareils placés le lcnc; de la v(iie 



Jusqu'ici, on n'applique les appareils le long de 

 la voie qu'au contrôle de la marche du train en 

 certains points particuliers, surtout sur les lignes 

 de montagne et lorsque le service se fait avec un 

 seul train entre deux gares, c'est-à-dire à ro/e libre. 



En général ces appareils mesurent le temps qu'un 

 train emploie à parcourir une longueur donnée, 

 limitée par deux pédales actionnées par une des 

 roues d'avant de la locomotive. 



Les inventeurs ont appliqué l'électricité, l'air 

 comprimé, des fils, ;\ la transmission du mouve- 

 ment entre les pédales et les appareils enregis- 

 treurs ; ces derniers sont parfois très simples, sans 

 mouvement d'horlogerie ; basés même sur les vi- 

 brations d'un diapason ou sur l'écoulement du 

 mercure d'un réservoir à un autre ; et il y en a de 

 fixes et de portatifs. 



Citons en dernier lieu le Ijromo-pétard de Bou- 

 lengé, application curieuse d'un lourd pendule qui 

 permet à un pétard de se trouver sur la voie et d'y 

 être écrasé si le train dépasse la vitesse déterminée 

 à l'avance. 



Nous n'insistons pas sur ces appareils, bien que 

 Texpérience ait prouvé que leur fonctionnement 

 est satisfaisant, leur but étant restreint à des con- 

 trôles partiels. 



Francesco Sinigaglia, 



Professeur do Génie civil 

 à l'Institut Royal do Najilos. 



REVUE ANNUELLE DE CHIRURCtIE 



La question de l'anesthésie, de même que celle 

 de la stérilisation des instruments et des objets de 

 pansement, a continué cette année à préoccuper 

 les chirurgiens. 



Soucieux d'éviter les accidents malheureuse- 

 ment observés quehiuefois au cours de l'anes- 

 thésie générale, et confiants dans les assertions de 

 M. Reclus, qui avait pu heureusement recourir, 

 dans un très grand noml)re de cas, à l'anesthésie 

 locale par la cocaïne, les chirurgiens commen- 

 çaient ù, étendre l'emploi de cette substance lors- 

 qu'une série d'accidents ont montré que, pas 

 plus que le chloroforme, cet alcaloïde ne don- 

 nait une sécurité parfaite. M. Berger est venu à la 

 Société de Chirurgie raconter l'histoire d'un 

 malade empoisonné dans son service par une 



faible dose de cocaïne. Immédiatement après, 

 M. Labbé rapportait un cas d'accidents formidables 

 survenus à la suite d'une injection dans la vagi- 

 nale et disait avoir connaissance d"une mort con- 

 sécutive à l'emploi de la cocaïne pour avulsion de 

 dents. MM. Quénu, Reynier, Moty, etc., avaient. 



1 M. F. Bighio, ingénieur-chef de Section au Chemin de fer 

 de la Méditerranée (Italie), vient de présenter à .son Adminis- 

 tr.ition un projet de tachygraphe hydraulique basé sur des 

 considcralions nouvelles qu'il développe dans une savante 

 brochure publiée à Turin. 



Sans rien préjuger d'un appareil qui n'a pas encore reçu 

 la sanction pratique, nous dirons qu'il comporte une pompe 

 spéciale, dont le tuyau de refoulement communique avec l'ap- 

 pareil comi^teur enregistreur. Le mouvement de la pompe est 

 pris au moyen d'un excentrique sur l'essieu du tender ou d'un 

 wagon à bagages. Nous souhaitons de voir bientôt fonc- 

 tionner ce tachygraphe. 



