ACTUALITES SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELLES 



oOO mètres, est d'environ 2o "/„, répartie comme suit : 



Porte dans la dj'namo générntric^ 7 i 



Perte dans les conducteur-- 3 ■ 23 



Perte dans les moteurs 1 o ) 



L'économie journalière de charbon peut être, pa- 

 raît-il, de 4 à 7 kilos de cliarbon par cheval eflectif. 



Dans les anciens établissements les perles dans les 

 conduites et dans les transmissions sont constantes, 

 que l'outil tourne ou non. Au contraire, dès qu'un 

 moteur électrique a cessé de travailler, on le met hors 

 circuit; les courroies, s'il y en a, s'arrêtent, et la perte 

 dans les câbles devient rigoureusement nulle. C'est là 

 une des causes principales du relèvement du taux 

 général de rendement. A la manufacture d'armes 

 d'Herstal, il a été reconnu que, pour une certaine 

 partie des usines, l'installation électrique a fait tom- 

 ber la dépense journalière de charbon de 3 tonnes à 

 OOt) kilogrammes. 



La surveillance et l'entretien d'une installation 

 électrique complète et bien comprise demandent très 

 peu d'hommes. 11 y a de ce fait sur les salaires une 

 économie qui est parfois loin d'être négligeable. 



Le tableau ci-joint, di'i à M. Félix Mélolt, donne, 

 d'après le calcul, une comparaison très intéressante 

 entre les transmissions mécaniques et les transmis- 

 sions électriques pour des charges variables : 



Transmission électrique 



Charge de la 

 chine 



Perle constante par 

 frottement 



Perte électrique va- 

 riable 



Perte totale de la 

 dvnamo 



Puissance dispo- 

 nible 



Itendement p. cent. . 



Perte dans les con- 

 ducteurs 



Puissance dispo- 

 nible aux moteurs 



Perte constante par 

 frottements 



Perte variable 



Perte totale dans les 

 moteurs 



Puissance dispo- 

 nible 



Rendement total "o 



200 



50 



1 



51.2 



,48.8 

 7t. 4 



0.13 



148 3 



S. 3 



94.3 

 47.2 



Transmission mécanique 



Charge de la ma- 

 chine 



Perte par frotte 

 ment 



Puissanee utile . . . 

 Rrndeuient total » 



Voici, comme exemple, les rendements exacts me- 

 surés aux établissements de la Vieille-Montagne : 



Rendement de la machine 90 %J 



» dynamo génératrice. 90 (à pleine 



» des conducteurs 98 j charge 



» moyen des moteurs. 86 1 



llapport du travail utile au travail indiqué à la ma- 

 chine à vapeur 68,5 "/„. 



(' En tenant compte de tout ce qui a été établi plus 

 haut, conclut M. Selby-Big-je, on verra que la puis- 

 sance électrique est appelée à devenir, prochaine- 

 ment, un facteur important dans les industries du 

 fer et de l'acier et dans les ateliers de construction. 



«Appliquée auxraines pour les transmissions à lon- 

 gue distance ou aux usines pour la transmission à courte 



distance et la concentration de puissance, elle sera la 

 source d'une grande économie sur les salaires, le com- 

 bustible et l'entretien, par rapport aux méthodes em- 

 ployées jusqu'ici. D'anciens établissements peuvent être 

 reconstitués avec avantage, comme le prouvent les 

 exemples de la Manufacture Royale d'Armes, des éta- 

 blissements d'extraction de zinc de la Vieille-Montagne 

 en Belgique, des établissements de production de l'acier 

 de MM. Long et C°. à Middlesborough; que d'avantages 

 ont à leur disposition ceux qui projettent de fonder des 

 installations nouvelles ! « 



Les journaux scientifiques anglais s'occupent actuel- 

 lement, en y attachant une certaine iiTiportance, d'une 

 sonnerie électrique susceptible de rendre de véri- 

 tables services dans l'industrie et qui présente quel- 

 ques détails originaux. Elle est destinée à être em- 

 ployée dans les mines, à bord des vaisseaux, et, par- 

 tout enfin où l'action de l'humidité peut se l'aire 

 sentir sur les sonneries ordinaires, les endommager el 

 les mettre rapidement hors de service. Les électro- 

 aimants, les contacts mobiles et toutes les parties déli- 

 cates de l'appareil sont enfermées dans une boîte 

 métallique munie d'un couvercle et d'un joint au caout- 

 chouc qui la rend absolument étauche (rig. I). La base 



Fig. 1. — Délails de la sonnerie. 



de la sonnerie qui supporte le timbre de la boîte est 

 venue de fonte avec cette dernière. Le contact mobile 

 à travers lequel passe le courant se trouve à l'intérieur 

 et en regaid de prolongements polaires latéraux des 

 électro-aimants. Ceux-ci, en outre, passent à travers 

 l'un des cotés de la boîte et leurs extrémités débor- 

 dent à l'extérieur. En face de celles-ci vient une lame 

 métallique supportant le bouton du timbre et retenue 

 par un ressort antagoniste. Dès que le courant passe, 

 le contact intérieur vibre et détermine des vibrations 

 synchroniques de la lame extérieure. 



11 paraît qu'il a été démontré par l'expérience que 

 cette sonnerie atteint absolument le but pour lequel 

 elle a été construite. Elle fonctionnerait même 

 lorsqu'elle est complètement plongée dans l'eau. La fi- 

 gure 1 ci-jointe, reproduite d'après The Electrician, en 

 montre les détails. 



VAUgemeine Elekiricilâts Gesellschaft a fait derniè- 

 rement paraître sur le marché une nouvelle bouée de 

 sauvetage munied'une lampeélectrique. Destinéeàsup- 

 porter facilement lepoids de trois hommes, cette bouée 

 pèse un peu plus de 50 kilos. Dans son intérieur se trou- 

 vent des accumulateurs qui, dit-on, peuvent conserver 

 leur charge pendant deux mois et sont capables d'ali- 

 menter pendant 6 heures une lampe de 16 bougies. 

 Cette lampe est située au-dessus de la bouée et pro- 

 tégée par une sorte de cage métallique. Elle est égale- 

 ment entourée d'une forte lentille qui rend sa lumière 

 visible à une distance de 1 kilomètre et demi à 2 kilo- 

 mètres. Un jeu de ressorts convenablement disposés 

 maintient le circuit ouvert tant que la bouée est sus- 

 pendue et le ferme automatiquement aussitôt qu'on la 

 détache. 



A. Gay, 

 Ancien (ilùvo do l'Ecole Polytechnique, 



