G. ROCHE — L'INDUSTRIK l'HAM.lÂISK DES PÊCHES MARITIMES 



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lignes) a été prévue pour maintenir aux eaux une 

 productivité convenable qui, assurant aux inscrits- 

 pécheurs un travail rémunérateur, les empêchât 

 d'abandonner leur métier pour se livrera d'autres 

 professions, sans rapports directs ou indirects 

 avec le milieu marin. 



Vis-à-vis des gens de mer, l'État témoigne donc 

 d'une sollicitude particulière qui a été expliquée 

 pendant long- 

 temps par le 

 besoin qu'il a- 

 vaildeleursap- 

 tiludes spécia- 

 les. En fait, 

 l'administra- 

 tion de la Ma- 

 rine assure non 

 seulement les 

 vieux jours de 

 ses inscrits con- 

 tre la misère 

 qui élreint la 

 plupart des tra- 

 vailleurs âgés 

 d'autres pro- 

 fessions , mais 

 elle les aide à 

 reconstituer 

 leur matériel 

 de pèche, quand 

 il a été perdu 

 ou avarié par 

 suite d'événe- 

 ments de mer; 

 récemment en- 

 core, elle vient 

 de provoquer 

 la création (et 

 di' subvention- 

 ner) dans le 



Fig. 

 i 5. 



1. 



V\-' 



■ Reparution <le.'< liuii 



Fig. 3. Fig. 4. 



'les et des bateaii.r il an s les cinq arrondissements 

 maritimes. — Fig. 1 . Répartition des inscrits par kilomi-tre de côte (chaque division 

 horizontale représente 1 personne). — Fig. 2. Nombres totaux des inscrits (chaque 

 division représente 100 inscrits-pêcheurs). — Fig. 3. Nombres totaux des bateaux 

 (chaque division représente 100 bateaux). — Fig. 4. Tonnage total des bateaux 

 (chaque division représente 100.000 tonneaux). — • Fig. 3. Tonnage moyen des 

 bateaux (chaque division représente un quart de tonneau de jauge). 



même but, des mutualités entre pêcheurs; enfin, 

 elle doit soumettre au Parlement un projet de loi 

 pour l'institution de l'assurance des marins sur la 

 vie "et sur les accidents de leur profession. Ajou- 

 tons qu'elle fait étudier pour les pêcheurs l'organi- 

 sation d'un service d'assistance et de crédit mutuel. 

 Pour assurer le fonctionnement des différents ser- 

 vices qui ont trait au recrutement des équipages 

 de la flotte, à la mobilisation des gens de mer et 

 aux institutions de prévoyance qui les concernent, 

 aussi bien qu'à l'application des règlements affé- 

 rents à la pêche et à la navigation, le littoral est 

 divisé en un certain nombre de quartiers, admi- 

 nistrés par un officier du Commissariat de la 

 Marine et comprenant, suivant la densité de la 

 population maritime, la configuration de la 



côte, etc., une plus ou moins grande étendue et 

 un nombre variable de ports de toutes importances. 

 Chaque quartier est subdivisé en syndicats ', ad- 

 ministrés par des agents subalternes (syndics), et 

 fait partie, d'autre part, d'une des grandes subdi- 

 visions militaires, ayant leurs chefs-lieux dans nos 

 cinq ports de guerre : les arrondissements mari- 

 times -. La haute administration des services qui 



concernent les 

 intérêts mo- 

 raux et écono- 

 miques des gens 

 de mer (dont 

 nous nous oc- 

 cupons en ce 

 moment) est 

 faite au Minis- 

 tère de la Ma- 

 rine, à Paris, 

 où, d'ailleurs, 

 un Comité spé- 

 cial — le Co- 

 mité consulta- 

 tif des pêches 

 maritimes — 

 composé de 

 membres du 

 Parlement , de 

 savants, d'ad- 

 ministrateurs 

 et de représen- 

 tants des in- 

 dustries mari- 

 nes, est destiné 

 à fournir, dans 

 certains cas 

 ressortissant à 

 sa compétence, 

 les avis qui per- 

 mettent au Mi- 

 nistre de prendre des décisions motivées sur les 

 questions d'ordres scientifique, économique ou 

 administratif concernant les pêches. 



' Les quartiers de la côte métropolitaine de la Méditer- 

 ranée et de la Corse sont pourvus, en outre, de prudTiom- 

 mies, sortes de tribunaux professionnels où les conflits qui 

 peuvent surgir entre pécheurs, sont jugés rapidement et 

 sans frais par les élus des pécheurs eux-mêmes. Ces prud'- 

 hommies ont d'ailleurs le droit de provoquer, de la part de 

 l'Administration, des mesures de police pour les pèches dans 

 leurs régions respectives. 



- Ces arrondissements maritimes sont ceux de : 



1° Cherbourg : de la frontière franco-belge à Portbail. 

 Sous-arrondissements : Dun/cerque, le Havre, Cherbourg. 



2» Brest : de Portbail à Concarneau. Sous-arrondissements : 

 Saint-Serran, Brest. 



3° Lorieiit : de Concarneau à Noirmoutier. Sous-arrondis- 

 sements : Lorient, Nantes. 



i" Kocheforl : de Noirmoutier à la frontière franco- 



Fig 



