A. CRONEAU — REVUE ANNUELLE DES PROGRÈS DE LA. xMARLNE 



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veux et nous a remis en mémoire celle phrase par 

 laquelle, il y a deux ans, en rédigeanlle second lome 

 de noire « Cours de Conslruction pratique des Navires 

 deguerre», nous résumions deschapilresécrils avec 

 l'impression très vive de la révolution que devait 

 entraîner à brève échéance, dans la protection et 

 l'attaque des navires, l'apparition des obus à 

 explosifs puissants : >< Nous avons lâché de mon- 

 trer que les navires de guerre devaient être atta- 

 qués par des obus à explosif et qu'ils devaient à 

 l'avenir être étudiés en vue de résister à ces obus; 

 cela conduit à des navires analogues aux cuirassés 

 italiens et aux grands croiseurs cuirassés anglais, 

 américains, russes, espagnols, etc.. » Eh bien, 

 notre avis de constructeur, c'est que, pour les An- 

 glais, le Magnifrent est le type du navire destiné à 

 lésister aux projectiles à explosif puissant. El, 

 comme on ne se défend que contre les projectiles que 

 l'on ff, la simple vue de la coupe au milieu des 

 cuirassés, lype Jfai/nificenf, suffirait pour nous per- 

 suader que les Anglais ont des obus en acier ù 

 grande capacité d'explosif, capables de traverser 

 des plaques d'acier d'épaisseur moyenne. 



VII. — Les nouveaux .navikes 



CONTRE LES PROJECTILES A EXPLOSIFS. 



La flotte anglaise va s'enrichir d'ici quelque 

 temps de neuf nouveaux cuirassés d'escadre : 

 Mdiinificeat, f'ictorious, Illi/stn'ous, Majesfic, Prince 

 (reorges, Jlars, Jupiter, Cn'snr^Hannihd. Les Anglais 

 niitlrès justement qualifié le premier de ces navires 

 de bâtiment qui marque une époque [an epoch 

 marlcing s/iip). Le mot cuirassé est un de ces termes 

 génériques dont on se sert pour désigner les navires 

 les plus dissemblables comme protection: il suffit 

 qu'un navire ait une cuirasse verticale pour qu'on 

 emploie ce mot. Les nouveaux bâtiments sont, à 

 ce litre, des cuirassés comme les navires précé- 

 dents, comme V Inflexible, la Dévastation, le Tra- 

 l'idijar ou le Roycd Sorereign, et pourtant du Royal 

 Sorereign au Magnificent, il y a un abîme. Le Eoyal 

 Sorereign est cuirassé contre les projectiles de rup- 

 ture, le Magnificent et ses frères sont étudiés en 

 vue de résister aux projectiles à grande capacité 

 d'explosif. 



Les Anglais ont renoncé, par un brusque revire- 

 ment, à un type que l'Amirauté jugeait excellent, il 

 va moins de trois ans, et adopté une protection 

 hasée sur de tout autres principes. Rien ne saurait 

 mieux le montrer que la comparaison de la coupe 

 au milieu du Roycd Sorereign et de celle du Magni- 

 licent placées en regard l'une de l'autre (fig.2 et 3). 



Sur le Royal Sorereign Tig.S, on a établi, à la hau- 

 teur de la flottaison, une bande cuirassée haute de 

 2", 59 environ, régnant sur les deux tiers de la 

 longueur du navire; l'épaisseur de ce blindage de 



ceinture varie de 457 millimètres au milieu à 

 355 millimètres aux extrémités de la ceinture: le 

 can supérieur monte à O^jOlo au-dessus de l'eau, 

 le can inférieur descend à 1",677 au-dessous; des 

 cloisons transversales cuirassées complètent la 

 ceinture; un pont en acier de 76 millimètres 

 d'épaisseur la recouvre. 



Au-delà de ces traverses, à l'avant et à l'arrière, 

 la protection des fonds est assurée par un pont 

 blindé à 7(') millimètres qui part de chacune des 

 traverses et s'abaisse en allant vers les extrémités 

 et en abord. Ce pont, entièrement au-dessous de 

 l'eau, est recouvert par une tranche cellulaire très 

 compartimentée. 



L'œuvre morte au-dessus de la ceinture est pro- 

 tégée sur une hauteur de 2'°, 90 au-dessus de l'eau ; 

 et sur une longueur de 44", 125, par un blindage de 

 127 millimètres d'épaisseur appliqué sur les 

 flancs; des cloisons blindées obliques s'étendent 

 sur le pont pfotecleur des extrémités de celle mu- 

 raille blindée aux redoutes des tourelles, épaisses 

 de 432 millimètres, et ferment la batterie blin- 

 dée. 



Sur le Magnificent [Cig. 3), tout est changé : il n'y a 

 plus de cuirasse de ceinture à proprement parler : 

 la cuirasse épaisse de flottaison, destinée à résister 

 aux obus de rupture, a fait place à une cuirasse de 

 229°'/'" harveyée, capable, dans bien des cas, de 

 résister aux projectiles de rupture, mais à coup 

 sûr d'arrêter les projectiles à grande capacité d'ex- 

 plosif, et, comme on a probablement reconnu la 

 nécessité de renforcer la cuirasse d'œuvres-mor- 

 tes pour éviter qu'un des projectiles ne traversât le 

 blindage mince et n'éclatât derrière, on a assigné 

 la même épaisseur à celle cuirasse, si bien qu'au- 

 dessus de la flottaison comme au-dessous la pro- 

 tection des flancs est fournie par une cuirasse 

 épaisse de 229""/'" ; alors on a donné à ce blindage 

 une hauteur de 4. "'88 : 3, ""05 au-dessus de l'eau et 

 i"',83 au-dessous. Cette bande cuirassée, de G7 mè- 

 tres de long, est terminée aux deux bouts par des 

 cloisons inclinées sur l'avant et sur l'arrière, de 

 manière à aller rencontrer la base des barbettes en 

 forme de poire, cuirassées à 356'"/'" au maximum, 

 comme les parties les plus épaisses des cloisons. 

 On a ainsi constitué une haute citadelle cuirassée 

 d'un peu plus de 91 mètres de long de sommet en 

 sommet. Le pont blindé, qui, dans la partie cen- 

 trale, se trouvait placé à la hauteur du can supé- 

 rieur de la cuirasse épaisse sur les cuirassés pré- 

 cédents, est remplacé, sur le Magnificent, par un 

 pont en dos d'âne qui monte dans l'axe à 91 c/m 

 au-dessus de la flottaison afin de permettre de 

 loger les machines et les chaudières, mais redes- 

 cend en abord à l'"83 au-dessous de la flottaison 

 de manière à rejoindre le can inférieur de la cui- 



