ACTUALITES SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELLES 



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continue à employer en même temps deux 

 radiateurs mobiles. 



L'intensité totale ainsi u- 

 tilisée est d'environ 90 am- 

 pères, ce qui correspond, 

 en admettant que le chauf- 

 fage dure quatre heures, 

 à " 360 hectowatts- heure. 

 Admettons fr. 12, pour 

 prix de rhectowatthenre. 

 nous obtenons une dépense 

 de 43 fr. 20 par représen- 

 lation. Mais nous devons 

 ajouter que le prix de 

 fr. 12 pour l'unité élec- 

 trique est e.xcessivemenl 

 élevé et que, dans beau- 

 coup de cas, on peut sans 

 grande erreur le réduire de 

 moitié au moins. 



On atteint aisément, au 

 Vaudeville-Theatre, la tem- 

 pérature très suffisante de 

 15 à 16' C, température 

 que l'on règle naturelle- 

 ment avec une extrême fa- 

 cilité. Les radiateurs ne 

 peuvent, d'autre par.t, se 

 surchaulTer: ils sont munis 

 découpe - circuits fusibles 

 qui empêchent le courant 

 de dépasser une intensité donnée. 



Leur installation complète n'a pas coûté plus cher 

 que l'installalion du chauffage à eau chaude, par 

 exemple. Les frais d'entretien et de surveillance sont 

 pour ainsi dire nuls. 

 Si l'on ajoute à cela 

 les avantages parti- 

 culiers qu'ils oflrenl 

 au point de vue de la 

 sécurilé et de la com- 

 modilé, on voit que 

 leur adoption se com- 

 "prend parfaitement à 

 tous les points de vue. 



.Nous reproduisons 

 deux dessins repré- 

 sentant : l'un (lig. I), 

 un radiateur fixe 

 r.romplon attaché au 

 mur par des oreilles 

 et des écrous, l'autre 

 (fig. 2) un certain 

 nombre de radiateurs 

 mobiles du même ty- 

 pe, lis donneront une 

 idée de l'aspect de ces 

 appareils; nous re- 

 grettons de ne point 

 pouvoir fournir, faute 

 de les avoir, quelques 

 détails sur leur mode 

 particulier de cons- 

 truction et de fonc- 

 tionnement. 



l>lon mobiles 



Les voitures roulant sur rails, locomotives, tramways, 

 etc., portent très souvent des sablières, c'est-à-dire des 

 boites remplies de sable, destiné à être projeté sur ces 

 mêmes rails dans les moments opportuns. La projection 

 du sable a pour but d'augmenter le coefficient de frot- 

 tement soit pour empêcher le patinement des roues, 

 soit, — et c'est le plus souvent le cas pour les tramways, 



grands i — pour aider à l'action du frein et obtenir un arrêt 

 I plus rapide. L'encombrement des rues de nos villes et 

 la nécessité d'éviter des ac- 

 cidents qui, sans précau- 

 tions spéciales , se produi- 

 raient à chaque instant, font 

 de cette question de la 

 promptitude de l'arrêt une 

 question de première im- 

 portance. 



Notre figure 3 représente 

 une nouvelle sablière due à 

 M. Emil Heiz, Bell Building, 

 Paterson, N.-.L ' Elle a pour 

 but d'obtenir, quand cela 

 est nécessaire , un arrêt 

 aussi rapide que possible. 

 tout en limitant la dépense 

 de sable au strict néces- 

 saire. La sablièie ne se 

 vide ainsi que partiellement 

 et peut fonctionner un grand 

 nombre de fois avant que 

 l'on ait besoin d'y tou- 

 cher et de renouveler son 

 approvisionnement. Elle se 

 compose de la sablière pro- 

 prement dite, ou boite de 

 sable S, d'une boîte inté- 

 rieure C, d'un ressort à 

 boudin , d'un tampon 

 P, d'une soupape V, d'un pivot D et de deux tiges A 

 et B. Ces deux tiges sont solidaires et mues par une 

 pédale, que manœuvre le conducteur. Une pression sur 

 la pédale abaisse le tampon P et ouvre la soupape V. 

 Le diamètre du tam- 

 pon est plus petit que 

 celui de l'ouverture 

 inférieure, de sorte 

 qu'il reste un vide 

 circulaire à travers 

 lequel s'écoule le 

 sable, dont le débit 

 est ainsi parfaite- 

 ment réglé. Aussitôt 

 que la pression sur 

 la pédale cesse, sous 

 l'action du ressort 0, 

 le tampon Pse relève 

 et la soupape se ferme. 

 Le tampon , par 

 son mouvement de 

 descente, aide à dé- 

 gager l'ouverture des 

 matières étrangères 

 qui auraient pu s'y 

 accumuler. En outre, 

 si l'on donne sur la 

 pédale plusieurs pe- 

 tits coups successifs, 

 il peut jouer le rôle 

 d'agitateur et déter- 

 miner, s'il en est 

 besoin, l'écoulement 

 du sable. D'autre part, 

 la soupape, par sa po- 

 sition, préserve l'ouverture inférieure de la boue qui, en 

 raison de la proximité du sol, a tendance à s'y accumu- 

 ler, et qui, sans cette précaution, pourrait, surtout par 

 les temps de gelée, en bouchant complètement la sa- 

 blière, empêcher son fonctionnement. A. Gav, 



Aucieu élève do l'Ecole Pol.vteoliiiî.|ue. 

 ' Afiiericun MackutixI. X" i. Vol. 18, 1895. 



I-'ig. 'J. — Sablière pour trainira;/. — A et B, Tiges de commande de la 

 soupape et du piston. — C, Koite intérieure contenant le ressort 0. — 

 P, Tampon. — T , Soupape. — D. Pivot de la soupape. — 5, Boite conte- 

 nant le sable. — Derrière la sabUére se trouve la roue. 



