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A. GAY 



.LES MOTEURS A PÉTROLE DE FAIBLE PUISSANCE 



l.-j^. 0. — Molfiir Ciuh. — On von urs iiou do chose des 

 organes de ce moteur. Une enveloppe métallique de forme 

 tronconique cache les articulations qui relient le volant 

 au cvlindre situé à la partie supérieure. 



ne pas faire faire à la main le réglage du frein. 

 La solution adoptée avait, d'ailleurs, i'tivanlage 



d'éviter (otite source de réclamations à ce sujet : 

 3" Agir sous l'action d'un poids et non d'un res- 

 sort, afin d'éviter les difficultés de lecture qu'au- 

 raient i)U présenter les oscillations d'une aiguille. 



l'"ii.'. 7. — Principe du frein de M. liini/elmann. — 0, cciiii ■ 

 de rotation; R, volant de la machine; P, poids; a, a', n , 

 positions diverses occupées par le croclict d'attache du 

 jioids P. 



Voici (fig. 7) quel a été le frein adopté par M. Rin- 

 gelmann. 11 est formé d'un ruban de fer feuillanl 

 et maintenu par un poids P suspendu à un cm- 

 chet a. Si le travail moteur augmente, le frein tend 

 à être entraîné dans le sens du mouvement et le 

 crochet passe, par exemple, de a en«'. Au contraire, 

 il passerait de « à r/' si le travail moteur diminuail . 



KIk- c. 



■iffin. 



par conséquent en grande partie sur notre ligure. 



Dan» le socle de la machine se trouve logée l'enveloppe cylindrique à l'intérieur de 



la conduite qui relie cet 

 ibution et les difl'érents organes de commande, invisible 



laquelle se forme le mélange explosif. On aperçoit à la droite de la figure la conduite qui relie cette enveloppe au 

 cylindie. De l'autre coté du moteur sont placés l'arbre de dislr" 



