A. GAY — LES MOTEURS A PÉTROLE DE FAIBLE PUISSANCE 



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Le problème est d'utiliser ces dépiacemenls pour I ployé. On emploie trois réservoirs A, B et L Le 

 cipérer le réglage. Dans ce but, le frein est formé ' réservoir B est muni d"un trop-plein d et d'un 



Fit;. S. — Montage du frein de M. Ringelmann sur un moteur à pétrole. — A et B, rubans de fer feuillard composant le 

 frein; V, tïs de réglage du frein; E, entreloise réunissant les deux parties du frein; SS', secteur servant au réglage 

 automatique; « et 6, cordes; il, petite poulie auxiliaire; /). poids auxiliaire; m, petit tendeur à treuil servant de point 

 d'attache pour la corde a; Q, poids du frein; C. crochet d'attache du poids Q; /, petit tuhe amenant l'eau de savon néces- 

 saire au graissage. Le moteur a été représenté par une silhouette couverte de hachures, excepté le volant qui a été 

 laissé en blanc. 



de deux parties, A et B (fîg. 8j, réunies d'un cùté 

 par une vis V. qu'on règle, une fois pour toutes, 

 au commencement de chaque expérience, et, d'un 

 autre coté, par une entreloise E, solidaire d'un sec- 

 teur SS'. Ce secteur est maintenu par deux cordes 

 iiiaS et S'bnp. La corde maS est fixée en S et 

 en )n, qui est un point fixe où elle s'enroule autour 

 d'un petit tendeur à treuil destiné à faciliter le 

 réglage primitif. La corde S^bnjJ est fixée en &\ 

 passe sur une poulie n et est tendue par un poids^'. 

 On règle la position moyenne du secteur, de ma- 

 nière que h puisse venir dans le prolongement 

 de a. Si, au cours de l'essai, le frein est entraîné, 

 le point s'abaisse légèrement (fig. 9), le secteur 

 roule sur la corde ah et le point 0' vient en 0',, 

 allongeant le frein d'une quantité //._ Si, au con- 

 traire, un desserrement avait eu lieu, l'action in- 

 verse se serait produite. 



Afin de n'avoir point, pendant le cours d'un essai 

 à toucher à la vis V (fig. 8), il était nécessaire 

 d'avoir toujours un graissage uniforme. Il était 

 effectué au moyen d'eau de savon s'écoulant par 

 le tube t (fig. 8i, et l'on avait arrangé les choses 

 de manière à obtenir une charge d'eau constante. 

 La figure 10 fait bien comprendre le dispositif em- 



robinct R par oiis'écoule l'eau de savon. Cette eau 



Fig. 9. — Principe du secteur effectuant le rér/lar/e automa- 

 tique du frein. — SS', secteur de réglage; 00', extrémités 

 de l'ontretoisc reliant le secteur au frein ;0'i, seconde posi- 

 tion du point 0'; y, quantité dont le frein s'est allongé 

 après le déplacement du point 0'. La partie recouverte àe 

 hachures représente une portion du volant; la flèche, son 

 sens de rotation. 



tombe d'un réservoir supérieur A par un robinet r 

 et traverse un filtre/. Le robinet /a un débit supé- 



