A. GAY 



LKS MOTEURS A PÉTROLE DE FAIBLE PUISSANCE 



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Certains réglagps ont même duré plusieurs jours. 



Les chiffres donnant le résultant des essais ont 

 été fournis à M. Ringelmann j)ar la moyenne de 

 (■), l(t, quelquefois lo observations, faites de 10 

 en 10 minutes. 



Ces chiffres permettent d'établir un certain 

 nombre de courbes coriespondant aux diverses 

 propriétés que l'on veut étudier. La ligure 11 

 reproduit les courbes de rendement thermique 

 d'où l'on déduit, pour un travail exact de i che- 

 vaux : 



Si l'on cherche à se rendre compte de la répar- 

 tition de la chaleur fournie et qu'on fasse le cal- 

 cul pour i chevaux, on trouve les proportions 

 données par la figure 12. Les ligures 13 et-l't 



-^ 1 i i . 



5: ^ à è «> 



llll 



Fig. 12. — Ht-prirUlion de la rluileiir fournie au. moleiir 

 fiouf un travail e.rart de i rliecaur. 



nous donnent respectivement la courbe de con- 

 sommation horaire du pétrole et la comparai- 

 son des consommations journalières. Pour établir 

 ces derniers chiffres, il a été admis, d'après des 

 observations antérieures, qu'un moteur de 4 che- 

 vaux travaille en 10 heures : 



1 heure à vide 



2 — à 2 chevaux 



à 5 



m 



Ce qui caractérise les essais de M. Ringelmann, 

 c'est non seulement le soin scrupuleux avec 

 lequel il les a faits, mais c'est aussi l'enseigne- 

 ment qu'il a cherché à en retirer. Tel moteur 

 avait un mauvais rendement thermique, tel autre 

 un rendement meilleur. La comparaison des détails 



Fig. \'i. — Cijurbes donnant les (jnantités consoinniees par 

 eliaque moteur en une heure et aux différentes forces. 



de construction et de fonctionnement faisait con- 

 naître les causes du défaut chez le premier, de la 

 qualité chez le second, de sorte que public et cons- 

 tructeurs, tout le monde a pu trouver un réel pro- 

 fit dans les résultats du concours. Ce n'est pas là 

 un mince mérite. Écoutons, par exemple, les obser- 



