E. 5IATHIAS — LA LIQUÉFACTION DE L'HYDROGÈNE 



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C'est celle machine à triple eflet qui a donné le 

 superbe rendement signalé ci-dessus, c'est le meil- 

 leur qui ait été réalisé à ce jour : mais il est pro- 

 bable que les machines Schmidt de 100 et de 

 130 chevaux, qui viennent d'être mises en marche, 

 dépasseront encore ces résultats. Nous attendons 

 impatiemment de connaître les chiffres relevés 

 dans les derniers essais qui ont été faits. 



V 



Les documents que nous possédons suffisent 

 pour nous permettre d'apprécier l'œuvre du mé- 

 canicien allemand : elle mérite assurément d'ar- 

 rêter l'attention des praticiens et des savants. Les 

 premiers se disputent déjà la laveur d'une licence 

 de construction ; les seconds étudieront avec inté- 

 rêt ce moteur constitué comme un moteur à gaz, 

 donnant un diagramme analogue ilig. 3), fonc- 



Kig. :j. — Diagramme iVentmpie de la machine Schmidl. 



tionnant entre des limites de température très 

 écartées, détendant la vapeur sans qu'il se pro- 

 duise de condensations et sans exiger de dispen- 

 dieuses enveloppes ; quel beau champ d'études 

 s'ouvre pour les chercheurs et quelles précieuses 

 indications fournira l'application du diagramme 

 d'entropie de Belpaire! 



Mais il faudra quelque temps pour poursuivre 

 ces curieuses études. 



Pour l'instant, contentons-nous de relever le fait 

 qui se dégage des premières expériences, à savoir 

 la faible consommation de charbon. Voilà donc 

 une machine à vapeur de 60 chevaux qui ne con- 

 somme plus que 693 grammes de charbon à 

 7.000 calories environ par cheval-heure effectif 

 et 574 grammes par cheval-heure indiqué. 



Ces chiffres pourront encore être abaissés pour 

 les machines puissantes; mais, dès maintenant, le 

 rendement total est déjà supérieur à 13 pour cent 

 (du travail effectif sur l'arbre, au travail équiva- 

 lant aux calories du combustible), et il n'y avait eu 

 jusqu'ici que des moteurs à gaz, alimentés au gaz 

 pauvre, qui eussent pu donner de tels résultats. 

 Le moteur Schmidt est la revanche de la machine 

 à vapeur sur son heureux concurrent. 11 revendi- 

 quera certainement pour lui l'avantage d'employer 

 n'importe quel charbon, gras ou maigre, gaille- 

 teux ou menu : la vapeur surchauffée pourrait 

 donc retarder quelque peu le triomphe définitif 

 des gaz pauvres et des gaz mixtes. L'incandescence 

 appliquée au bec Auer a barré de même, pendant 

 dix ans, le chemin à l'électricité. C'est un nouvel 

 épisode de la lutte engagée entre les machines à feu. 

 Quoi qu'il en soit du dénouement, l'industrie se 

 voit dotée de moteurs dont le concours devient de 

 jour en jour moins coûteux, en même temps qu'il 

 est plus régulier et plus sûr. Au point de vue so- 

 cial, l'importance de ce progrès est aussi grande 

 qu'au point de vue économique et scientifique, 

 caries producteurs trouveront ainsi le moyen de 

 réduire leurs prix de revient sans toucher aux 

 salaires de leurs ouvriers. 



Aimé Witz, 



Docteur es sciences, 

 Professeur à la Faculté libre des Sciences, à Lille. 



Lk LIQUÉFACTION DE L'HYDRO&ÈNE 



DÉTERMINATION DE LA TEMPÉRATURE CRITIQUE ET DE LA TEMPÉR.\TURE 

 D'ÉBULLITION NORMALE DE L'UYDROGÈNE 



Ln événement d'une portée considérable va 

 marquer une nouvelle étape dans l'évolution de la 

 Physique contemporaine : il s'agit de la liquéfac- 

 tion complète de l'hydrogène et de la détermina- 

 tion précise des conditions de cette liquéfaction. 

 Cette détermination, ardemment attendue en 

 raison de son haut intérêt pour la philosophie 

 naturelle, vient d'être l'objet de fructueuses in- 



vestigations théoriques et expérimentales, dues à 

 MM. L. Natanson et K. Olszewski, professeurs à 

 l'Université de Cracovie. Leurs deux mémoires, 

 tout récemment présentés à l'Académie des 

 Sciences de Cracovie, écrits en polonais et encore 

 inédits, vont nous servir de guides pour donner 

 aux lecteurs de cette Revue la primeur de leur 

 découverte. 



