U. FOrCART — L'RTAÏ l)[' COMMKRCK A MADAGASCAK 



I. — Communications extérieures et intérieures. 

 § I . — Relations avec l'extérieur. 



Servke des transports maritiiiips. — Les côtes de 

 Madagascar sont peu découpées et ne présentent 

 qu'un petit nombre d'abris; ce sont, en général, 

 des rades foraines dont aucun travail humain 

 n'a amélioré les conditions naturelles, souvent 

 défectueuses au point de vue de la tenue et de 

 la protection contre le vent et la houle. Kxcepté à 

 Diego-Suarez et, depuis peu. à Majunga, les navires 

 ne trouvent dans les ports malgaches ni facilités 

 pour le débarquement, ni moyens de réparer des 

 avaries, ni possibilité de s'approvisionner de 

 charbon. Aucun phare ne guide le marin pendant 

 la nuit, aucun signal n'aide l'atterrissage pendant 

 le jour. Dans ces conditions, ne s'arrêtent à Mada- 

 gascar que les navires qui ont à y prendre ou à 

 y déposer des marchandises, k moins d'un cas de 



force majeure, les autres n'y relâchent pas. 



Les seuls points du littoral fréquentés par dî-s 

 navires au long cours sont : au nord, Diego-Suarez 



lig. 1). il Test, Vohimarina.Tamatave, Vatomandry, 



Mahanoro, Mananjary, au sud Kort-Dauphin, à 

 l'ouest Nossi-Vé, Morondava, Majunga et Nos.si- 

 Bé ffig. 2'. Les autres ports ne sont visités que par 

 des caboteurs, par des bateaux allant à Maurice 

 ou à la Réunion et par des boutres arabes venant 

 des Comores ou de Zanzibar. 



De ces ports, le plus important jusqu'à présent 

 a été Tamatave ftig. 4, page 722) où s'arrêtent 

 annuellement une quarantaine de vapeurs, 20 à 

 ."50 voiliers et environ 150 cùtiers, représentant en 

 tout à peu près 7.5.000 tonneaux. Ces navires sont 

 français, anglais, allemands et américains du Nord. 

 Le port de Majunga prendra probablement, après 

 la guerre, une place qu'il n'avait pas jusqu'ici ; eu 

 dehors d'un vapeur français qui faisait un service 

 régulier avec Nossi-Bé et la côte occidentale, il ne 

 recevait habituellement que des boutres et des 

 goélettes. 



Des communications maritimes régulières re- 

 lient Madagascar à l'Europe, à l'Afrique et aux îles 

 voisines, Maurice et la Réunion. Elles sont assurées 

 par les vapeurs des Jfessaf/eries maritimes, de la 

 Compagnie harraise péninsulaire et de V Union ami 

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