E. DEMENGE — ÉTAT ACTUEL DU TRAVAIL DU FER ET DE L'ACIER 



(119 



lains tours de main dans le détail desquels il nous 

 est impossible d'entrer. Nous dirons seulement 

 que, lorsqu'il s'agit d'obtenir plusieurs coudes, qui 

 ne sont pas dès lors dans le même plan, on peut le 

 faire par maillage, c'est-à-dire par torsion de la 

 pièce, ou directement, en se ménageant suffisam- 

 ment de matière autour de l'axe pour pouvoir dé- 

 couper les différents coudes. 



Les forgerons de la Loire ont acquis dans ces 

 travaux une juste réputation, et l'on peut dire que 

 c'est cette main-d'œuvre habile qui retient encore 

 dans la région une industrie qui, pour tant de 

 raisons économiques, tend à se déplacer et à se 

 porter du côté du nord et de l'est de la France. 



.^ -i. 



Canons. 



Depuis 1873, époque à laquelle l'artillerie fran- 

 çaise a adopté l'acier pour la fabrication de ses 

 bouches à feu, toutes les grandes aciéries fran- 

 çaises fournissent à l'État les éléments de canons, 

 tels que tubes et frottes, qui sont usinés ensuite à 

 Bourges et à Ruelle. Nous citerons, parmi" ces 

 usines, le Creusot, Saint-Chamond, Marrel, Saint- 

 Élienne, Firminy, Saint-Jacques, Unieux et Pa- 

 miers. Le métal à canons doit avoir, à la rupture 

 et au choc, une résistance assez considérable pour 

 supporter Faction des gaz de la poudre ; un allon- 

 gement suffisamment grand pour indiquer la 

 fatigue de la pièce : une limite d'élasticité assez 

 élevée pour ne pas nuire à la justesse de l'arme. 



Les éléments de canons, tels que tubes, corps, 

 viroles, etc., se font en acier mi-doux fondu, forgé 

 et trempé, du moins dans les cas ordinaires ; car, 

 depuisl'emploi des nouveaux projectiles à explo- 

 sifs, il y a lieu de rechercher maintenant des aciers 

 de qualité toute spéciale. Le poids du métal à uti- 

 liser par lingot ne dépasse pas 60 "/o et le cor- 

 royage est de 4. La section horizontale des lingots 

 affecte une forme polygonale à côtés légèrement 

 concaves, cequipermet au retrait de l'acier de s'ef- 

 fectuer sans provoquer, sur les angles, des amorces 

 de fissures. Du reste, avant le forgeage, on a soin 

 d'enlever par burinage les criques extérieures qui 

 peuvent exister. Le forgeage comprend l'ébauchage 

 et l'étampage. Les pièces sont recuites avant 

 trempe, tournées extérieurement, forées, trempées 

 à l'huile ou à l'eau à 70" et recuites après trempe. 

 Des rondelles sont détachées à l'avant et à l'arrière 

 après les différentes opérations et fournissent des 

 barreaux au contrôle. 



L'artillerie de terre, pour ses canons de 240 mil- 

 limètres, 270 millimètres et 320 millimètres, et l'ar- 

 tillerie de marine, pour tous ses canons, emploient 

 des frottes en acier fondu, forgé et trempé de qualité 

 analogue à celle des tubes. Le lingot, forgé à huit 

 faces, est tranché à chaud en tronçons égaux: cha- 



cun d'eux, destiné à une frette cylindrique, est 

 percé à froid d'un trou central, puis mandriné à 

 chaud, bigorné et laminé au laminoir ft bandages. 

 S'il s'agit de fabriquer une frefte à tourillons, on 

 prépare, dans le lingot ébauché, l'un des touril- 

 lons : on sépare la frette du lingot : on ébauche le 

 second tourillon et on pratique à froid, dans le 

 centre du bloc, une saignée d'une certaine longueur 

 dans laquelle on passe une série de mandrins d'a- 

 bord allongés, puis ronds, qui amènent la frette à 

 la forme voulue. Les autres opérations se pour- 

 suivent comme pour les tubes. 



Les frettes en acier puddlé sont encore em- 

 ployées par l'artillerie de terre pour les pièces de 

 petit calibre. Les paquets, chauffés au blanc sou- 

 dant, sont transformés en barres de section tra- 

 pézoïdale dont les deux bases sont dans le rapport 

 des rayons extérieur et intérieur de l'enroulage 

 qu'on veut obtenir. L'enroulement se fait immédia- 

 tement sur un mandrin tronconique, placé à la 

 suite du laminoir. Les diverses spires sont ensuite 

 soudées au pilon dans une matrice ; enfin les blocs 

 obtenus sont laminés ou forgés suivant que la frette 

 est cylindrique ou à tourillons. Les frettes sont 

 recuites au rouge cerise clair et trempées dans de 

 l'eau à 70°. 



§ 0. — Obus. 



Pour pénétrer dans les blindages en acier et les 

 traverser, les projectiles en fonte trempée ne suf- 

 fisent plus. Il faut avoir à sa disposition des obus 

 en acier très dur, forgés et trempés. 



L'usine Hollzer, d'Unieux, entreprit, la première, 

 la fabrication des obus en acier chromé. Elle fut 

 bientôt suivie par Firminy, Saint-Chamond, Saint- 

 Étienne, Marrel et Montluçon. Depuis quelques 

 années, d'autres usines de moindre importance, 

 telles que Claudinon et Pamiers, ont également 

 reçu des commandes de la Guerre et de la Marine, 

 et tous ces établissements rivalisent de soin et de 

 patience afin d'arriver à produire des projectiles à 

 peu près parfaits. Les lingots, coulés soit en acier 

 au creuset, soit en acier Siemens, sont livrés chauds 

 à la forge. Leur ébauchage se fait en deux ou trois 

 chaudes, à des températures progressives à partir 

 de 800° ; puis on étire, à l'arrière du lingot, une 

 queue d'amarrage, ou, préférablement, on y pratique 

 un trou carré dans lequel on introduira une tige en 

 acier remplissant le même but. 



L'étampage s'opère en matrices fermées affec- 

 tant en creux la demi-forme du projectile avec des 

 dégagements à la pointe et au culot pour le métal 

 en excès. Ce travail s'effectue en une ou quatre 

 chaudes d'après le calibre. Lorsque les projectiles 

 sont arrivés à la dimension demandée, on les porte 

 dans un four chaud à la température de 900°, que 

 l'on maintient pendant 6 heures. 



