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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



vénients d'ordre plutôt économique que technique. Tout 

 d'abord, le prix et le poids de l'équipement électrique 

 sont souvent considérables, surtout avec l'emploi du 

 courant continu. En second lieu, le rendement de la 

 transmission électrique peut, dans bien des cas, être 

 inférieur à celui d'une transmission purement méca- 

 nique. Enûn, on peut reprocher aux machines électri- 

 ques à courant continu d'exiger des frais d'entretien 

 assez élevés, le collecteur étant un organe délicat qui 

 demande une surveillance suivie. 



Ces défauts sont-ils inhérents à la nature même de 

 la transmission électrique et sont-ils sullisants pour 

 lui retirer toute chance de développement, en dépit des 

 précieuses qualités qu'elle possède par ailleurs ?M. Mar- 

 celdeConinck vient de se livrer à une étude approfondie 

 de cette question ', et après avoir examiné tous les 

 cléments du problème, il arrive à cette conclusion que 

 le seul type de moteur électrique qui puisse convenir à 

 cette transmission, c'est la machine à pôles saillants 

 avec excitation par courant continu, employée simul- 

 tanément avec une génératrice asynchrone. 



On peut faire varier d'une manière progressive la 

 fréquence, et par suite la vitesse des moteurs récepteurs, 

 en agissant sur la résistance rotorique des génératrices 

 ou l'excitation des moteurs. On peut obtenir en outre 

 plusieurs vitesses économiques en changeant le nombre 

 de pôles des génératrices, ce qui sera particulièrement 

 facile dans le cas où le rotor est à cage d'écureuil. 



La génératrice comporte un seul enroulement, fermé, 

 du type imbriqué avec pôles en parallèle, à deux cou- 

 ches de conducteurs. On modiUe le nombre de pôles 

 par simple changement des connexions entre la géné- 

 ratrice et le moteur. 



Le démarrage, ou plutôt le « décollage » des moteurs 

 à pôles saillants s'obtient en les alimentant par des cou- 

 rants polyphasés à fréquence variable depuis zéro 

 jusqu'à une certaine fraction de la fréquence normale. 

 La petite quantité d'énergie nécessaire au décollage 

 est empruntée à une source auxiliaire de courant 

 continu, au moyen d'un rhéostat tournant à col- 

 lecteur transformant le courant continu en courants 

 polyphasés. 



L'emploi de moteurs à pôles saillants permet de réa- 

 liser une grande économie sur le poids des machines en 

 raison de la faible valeur que l'on peut donner au pas 

 polaire et qui serait inadmissible iiour des moteurs à 

 vitesse lente à courant continu ou du type asynchrone. 



La facilité de mise en parallèle des génératrices per- 

 met de faire varier la puissance dans des limites éten. 

 dues en adoptant plusieurs groupes générateurs que 

 l'on met en route selon les besoins. 



M. de Coninok a comparé le mode de transmission 

 électrique qu'il préconise à la propulsion par turbines 

 à engrenages, actuellement en si grande faveur chez 

 les constructeurs de navires. Au point de vue du poids 

 et de l'eucombremenl, et à celui de la sécurité de- fonc- 

 tionnement, l'avantage de la transmission électrique 

 est évident. Si l'on considère la consommation de com- 



1. Bull de la Soc. frainaise des Ulectr., 4' sér., l. I, n'O, 

 p. '2'Jl. 



bustible, la solution électrique présente une infériorité 

 d'environ 4 "/o dans les conditions ordinaires ; mais, si 

 l'on fait intervenir la surchaufTe, la turbine pourr.i 

 supporter facilement une température de vapeur de /(i 

 à bo° plus élevée que dans le cas de la réduction par 

 engrenages, donnant une économie de vapeur de5 à 7 " 

 ce qui compense, et au delà, la petite infériorité de ren- 

 dement de la solution électrique. 



Mais c'est surtout au véhicule automobile que l'adop- 

 tion d'une transmission électrique ne laisserait pas 

 d'apporterdes modifications profondes. Elle permettrait, 

 tout d'abord, la suppression de l'embrayage, de la boite 

 de vitesses, du différentiel et même, dans une certaine 

 mesure, des freins. Mais l'avantage le plus important 

 résiderait dans la possibilité de rendre motrices toutes 

 les roues du véhicule, la charge étant répartie à peu 

 près également entre elles. On peut même concevoir des 

 véhicules à 6 ou 8 roues, chacune d'elles étant action- 

 née par un moteur électrique directement accouplé. 



Pour M. de Coninck,il ne serait pas surprenant que, 

 dans un avenir relativement rapproché, le moteur à 

 pôles saillants fonctionnant sous une fréquence varia- 

 ble vienne occuper une place prépondérante dans la 

 plupart des applications industrielles de la force motrice 

 électrique. Le développement industriel de ce moteur 

 aura-t-il son origine en France ou à l'Etranger ? telle 

 est la question que l'auteur pose en terminant. 



§ 6. — Agronomie 



L'activité de l'Association cotouniére colo- 

 niale depuis 1914. — La Revue a attiré à plusieurs 

 reprises l'attention de ses lecteurs sur l'importance 

 pour la France de développer la culture du coton dans 

 ses colonies, en particulier dans l'Afrique Occidentale 

 française, et elle a signalé les efforts accomiilis dansée 

 but par l'Association cotonnière coloniale'. 



La production du coton, stimulée parles prixexcessive- 

 ment élevés atteints pendant la guerre par cette fibre 

 lextile.s'est développée dans nos colonies dans des pro- 

 portions importantes. C'est ainsi que, pour les seules 

 colonies du Haut-Sénégal-Niger, du Dahomey et delà 

 Côted'Ivoire, l'exportation avait atteint: en 1914,287.000' 

 kg.; en 1916, 545.000 kg.; en 1917, 660.000 kg; en 1918, 

 892.000 kg.; en ujiij, 635.000 kg. Pour cette dernière 

 année, une grande partie de la récolte n'avait pas 

 encore pu être envoyée en France à la tin de l'année, 

 faute de moyens de transports. 



Pour l'année igïo, les statistiques douanières ne sont 

 pas parvenues au complet, "mais il est probable que 

 l'augmentation ne sera pas sensible, les indigènes 

 ayant consommé sur place la plus grande partie 

 de la récolle pour alimenter l'industrie indigène du 

 tissage qui avait presque totalement disparu depuis de 

 nombreuses années et qu'on a vu reparaître par suite 

 de la pénurie de cotonnades importées d'Europe et de 

 leurs prix très élevés. Cet état de choses ne sera que 

 temporaire, de même que l'on arrivera à stabiliser les 

 prix d'achat sur place, ces prix ayant fortement suivi 

 ceux du coton. Les indigènes à qui l'on avait payé 



1. Voir t.XlV.p. 2ii9;t.XV,p. 72'J;t. XVI, p. 667;l.X.\lll, 

 p. 93. 



