BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



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On sait actuellemenl que l'influeiice du souflle de l'hé- 

 lice est très importante et l'auteur a été un des 

 premiers à étudier cette question. 



Mais la complication des méthodes employées ne lui 

 a pas permis de mettre en évidence ce fait essentiel, 

 que l'étude du t'ai en palier, en tenant compte du souf- 

 fle de l'hélice, peut se faire très simplement au moyen 

 d'une polaire unique, quelles que soient l'admission et 

 l'altitude. Cette polaire se déduit directement de la 

 polaire de l'avion obtenue, soit eu vol plané, soit par 

 l'essai en soutllerie. De même les conditions du l'ol en 

 montée s'établissent facilement en considérant pour 

 chaque altitude une polaire spéciale, dépendant de la 

 polaire du vol plané et de la caractéristique du groupe 

 motopropulseur. 



Pour chiffrer l'influence du soulUe de l'hélice, l'auteur 

 a supposé que la résistance et la porlance étaient pro- 

 portionnelles au carré de la vitesse de l'air derrière 

 l'hélice, celte vitesse étant calculée d'après la théorie de 

 R. E. Froude. Or des expériences récentes de M. Bacon 

 {U. S. N. A. C . A., ReportN" 12a) ont montré que cette 

 hypothèse conduisait à des valeurs delà i^ésistance et 

 de la portance trop élevées et que d'autre part l'auj;- 

 mentation de la résistance était plus importante que 

 celle de la portance. D'après ces expériences, le coelli- 

 eienl i de la formule donnant le rapport (R/Ro) des 

 résistances ou des portances: R/Ro=:i -|- 6 (F/ V^ D^), 

 est de 6,4 pour les résistances et de 5,6 pour les por- 

 tances, tandis que l'auteur a admis b^ 20,4. 



Dans la deuxième partie de l'ouvrage, M. Booth indi- 

 que les valeurs numériques des coefllcients de résis- 

 tance des différentes parties de l'avion, ainsi que les 

 corrections applicables aux éléments de la résultante 

 quand on veut modifier l'allongement, le décalage ou 

 l'entreplan d'unecellule.Ces corrections, qui ont pour 

 base les expériences du N. P. L. , gagneraient à être 

 établies d'après la théorie générale de l'Ecole de Goet- 

 lingen. 



En résumé.l'ouvrage constitue un essai intéressant de 

 réunir en un ensemble les méthodes de prévision des 

 performances d'un avion, mais la question aurait pu 

 être traitée plus simplement. 



W. Margoulis. 



2° Sciences physiques 



Kichardson (O. W.). — The émission of elec- 

 tricity from hot bodies. "i" édition. — 1 yol. in-8' de 

 iio p. avecZb fig. de la collection « Monographs on 

 Physics » {Prix cart : 16 ah.). I.ongnians and C", édi- 

 teurs, Londres, 1921. 



L'important ouvrage de M. Richardson a paru en 

 1916 et a été analysé <"n son temps dans la Re\ue 

 (tome XXVIll, p. 27; 1917). C'est la seconde édition que 

 nous présentons aujourd'hui au lecteur. 



Chacun sait la part très importante que l'auteur a 

 prise à l'étude des phénomènes thermioniques. Déjà la 

 première édition de son livre se signalait par l'abon- 

 dance et la précision de sa documentation, ainsi que 

 par la critique serrée des résultats. M. Richardson a 

 tenu, dans la seconde édition, à rester à l'avant-garde 

 du progrès. Bien que le plan de l'ouvrage et la liste des 



chapitres aient été conservés, le texte a été remanié de 

 fond en comble et il a été fait état de tous les travaux 

 récents. Aussi le livre peut-il être regardé comme étant 

 encore aujourd'hui la meilleure base de documentation 

 sur ce sujet. 



L'introduction historique est suivie d'une élude 

 détaillée de l'émission électronique dans le vide, tant 

 au point de vue théorique qu'au point de vue expéri- 

 mental. L'effet des gaz sur l'émission électronique est 

 étudié ensuite. Enfin l'émission d'ions positifs par les 

 métaux dans le vide et dans les gaz conduit l'au- 

 teur à l'étude des émissions thermioniques par les 

 sels chauffés et à l'examen des ionisations par voie 

 chimique. Les applications des phénomènes thermioni- 

 ques (redressement des courants alternatifs, etc.) sont 

 volontairement passées sous silence, pour ne pas 

 alourdir l'ouvrage outre mesure. 



S'il était possible de faire à l'auteur un reproche, ce 

 serait celui d'avoir péché par excès de précision : il y a 

 des questions comme celle de l'influence de l'hydrogène 

 sur l'émission électronique du platine, ou comme celle 

 de la détermination en valeur absolue des constantes de 

 la formule de Richardson, qui ont donné lieu à tant de 

 controverses qu'il paraît un peu excessif de les repro- 

 duire dans tous leurs détails. Un certain nombre d'ex- 

 périences anciennes, qui datentde l'époque oùla techni- 

 que du vide était encore insuffisamment connue, auraient 

 pu sans désavantage être passées sous silence ; il en est 

 de même de certaines vues théoriques un peu surannées. 

 Mais ce sont là des critiques bien légères, et dont on 

 peut même contester le bien fondé, quand il s'agit d'un 

 ouvrage de documentation écrit, — chose bien rare, — 

 par un physicien parfaitement compétent. 



Eugène Bloch. 



Baud (Paul). — Les Industries chimiques régio- 

 nales de la France. — i i'ot. in-8° de 244 pages (Prix : 

 7 fr. 5o). Librairie Octave Doin, Paris, 1921. 



Le livre de M. Baud est le résumé des leçons qu'il a 

 faites àlaSorbonne, au cours de l'hiver 1920-1921. Dans 

 une première partie, on trouve les causes du dévelop- 

 pement de l'industrie chimique allemande, les richesses 

 naturelles, le rôle de l'ouvrier etles méthodes employées 

 pour conquérir les marchés du monde. Tout cela a été 

 répété bien souvent pendant la guerre ; mais ce livre 

 vient rassembler, d'une manière peut-être un peu trop 

 succincte, les connaissances sur les causes qui ont per- 

 mis à l'Allemagne de devenir la première puissance 

 industrielle du monde. Un chapitre spécial est consacré 

 aux créations chimiques allemandes nées de la guerre. 

 Si, comme le pense M. Baud, aucune invention géniale 

 n'est sortie de l'industrie, il n'en est pas moins vrai que 

 les chimistes allemands ont produit un travail du plus 

 haut intérêt. La préparation industrielle de la cellulose 

 pure destinée à remplacer le coton nécessaire à la fabri- 

 cation de la poudre sans fumée, la fabrication indus- 

 trielle des liydrures de naphtaline pour obtenir des ver- 

 nis ou des produits carburants, l'hydrogénation de la 

 houille, etc., constituent des conquêtes scientifiques 

 importantes. 



