CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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présence de faibles traces de gaz d'éclairage dans l'at- 

 raosplière, et cette action nocive a été attribuée aux 

 hydrocarbures non saturés, tels que l'éthylène, toujours 

 présents dans le gaz. 



M. J. H. Priesley', ayant placé des racines ou des 

 pousses étiolées dans une atmosphère renfermant du 

 gaz d'éclairage ou de l'éthylène pur, a constaté qu'elles 

 cessent décroître en longueur tout en se développant 

 en épaisseur ; en outre, l'endoderme fonctionnel pri- 

 maire disparait, ce qu'on peut attribui-r au déplace- 

 ment par les gaz toxiques des acides gras non saturés 

 qui s'accumulent normalement sur les parois de l'en- 

 doderme au cours du développement. La tige normale, 

 croissant à la lumière, ne forme pas d'endoderme de ce 

 genre, ce qui concorde avec le fait qu'elle est à peu près 

 insensible à la présence des hydrocarbures gazeux non 

 saturés dans l'atmosphère. 



L'effet décrit ci-dessus est produit par des concentra- 

 tions d'éthylène de l'ordre de i millionième; la crois- 

 sance des tiges étiolées constitue donc une réaction 

 excessivement délicate de ce gaz. 



§G. 



Géographie et Colonisation 



l.es iiitlueuces maritimes dans la vie des 

 iadigëues marocains. — Malgré la résistance que 

 l'Islam oppose aux transfornxations des peuples qui le 

 professent, le contact de notre civilisation arrive quand 

 même à modiUer leurs coutumes et leur genre de vie. Il 

 semble qu'au Maroc ces modifications soient plus rapi- 

 des qu'ailleurs. Les causes en sont diverses, les unes 

 venant des indigènes, les autres, plus puissantes, 

 croyons-nous, dues à nos méthodes de pénétration. Il 

 est donc du plus grand intérêt sociologique d'observer 

 et de noter ces formes de civilisation avant qu'elles 

 aient disparu. M. L. Brunot, professeur à l'Institut des 

 Haiites Etudes marocaines, a consacré une thèse récente 

 à rechercher le rôle de la mer dans les traditions et les 

 industries indigènes à Rabat et à Salé 2. Sujet inexploré 

 qui a nécessité de la part.de l'auteur une longue et 

 minutieuse enquête auprès des derniers représentants 

 d'une civilisation maritime mourante, mais qui a joué 

 un rôle important dans l'histoire du Maroc. 



La conclusion historique de M. L. Brunot est que les 

 ports du Bou Regreg n'ont eu d'activité que du fait des 

 étrangers : Phéniciens, Romains, Méditerranéens, Mau- 

 res andalous, renégats. Ce sont ces derniers qui ont pra- 

 tiqué la piraterie et organisé la traite. Les indigènes 

 marocains, au contraire, ont toujours eu la terreur de 

 la mer; ce n'est pas sans hésitation et sans crainte que 

 les Arabes se sont décidés à franchir le détroit de 

 Gibraltar pour se répandre en Europe. Le vocal>ulaire 

 mariliuie montre que l'industrie nautique indigène a été 



1. Association of Economie Biologisls, séame «lu l'.l mai 

 1922. 



'■1. I.oui» Brunot : La mer ilnns les tradilions et Ut indus- 

 tries indigènes à Hahat et à Sale. 1 vol. in-S" illuâh-é. avec 

 Ciirles liois toile. E. Leroux, édite»]'. Paris, l'JJI. 



importée d'Espagne; l'arabe classique ne fournit que des 

 termes à signification générale, ce c|ui montre bien 

 l'inaptitude atavique des indigènes aux arts de la mer, 

 et, d'autre part, de Mazagan à Tanger, le vocabulaire 

 maritime est le même dans tous les ports marocains. 



La pêche à Rabat et à Salé se fait dans l'oued et sur 

 les rochers qui bordent la côte; jamais les indigènes ne 

 se sont aventurés à la recherche des hauts fonds pois- 

 sonneux, et jamais ils n'ont suivi vers le large les pé- 

 cheurs italiens et espagnols. Les procédés et les engins 

 de pèche n'ont rien d'original, ils sont copiés plus ou 

 moins sur ceux d'Europe. 



Depuis que la course a cessé, au début du siècle der- 

 nier, en même temps que l'intervention des Andalous 

 non indigènes et des renégats, la batellerie indigène est 

 arrivée au dernier degré de la décadence, tout près de 

 disparaître entièrement. De navires, il n'est plus ques- 

 tion; comme dans lesautres ports marocains, il n'y a 

 plus que des Carcasses, conduites il la rame ou à la 

 traîne des remorqueurs. L'art des constructions navales 

 avait étéimportéd'Espagne et les indigènesn'ontjamais 

 été que des imitateurs maladroits et imparfaits ; les 

 bateaux des corsaires étaient construits à Salé et à 

 Tctouan par des renégats ou des Algériens. Quand les 

 ports marocains seront aménagés et que les vapeurs ou 

 les voiliers pourront entrer en rivière ou s'amarrer à 

 quai, la marine et les marins indigènes auront cessé 

 d'exister; il n'y aura plus, comme en Algérie ou en 

 Tunisie, que des arrimeurs et des débardeurs. 



M. L. Brunot examine les raisons de cet état de cho- 

 ses. Les diflicultès de la mer et de la barre ne sont pas 

 une explication, car les côtes inhospitalières ont formé 

 les meilleurs marins, et les indigènesn'ontjamais voulu 

 suivre l'exemple des Européens. Il semblerait alors que 

 c'est dans la menlalitc des indigènes, dans leur peur 

 instinctive de la mer qu'il faille chercher la cause qui 

 lésa éloignés de la navigation. Pourtant, il faut serap- 

 I>eler que leurs ancêtres d'.Vrabie furent de hardis ma- 

 rins, (|ui ont servi, dans l'antiquité et au moyen âge, 

 d'intermédiaires au commerce maritime entre l'Asie et 

 l'Europe, et dontles descendantssont encore nombreux 

 dans les Indes néerlandaises. M. L. Brunot note, jjar 

 ailleurs, que les mariniers de Rabat ne manquent pas 

 d'aptitudes nautiques, qu'ils exercent habilement leur 

 métier, qiie plus d'un s'est enrôlé dans des équipages 

 européens. La mentalité ethnique est donc hors do 

 cause, il faut chercher ailleurs. Grecs anciens et moder- 

 nes, Scandinaves, Hollandais et Anglais se sont faits 

 marins pour aller chercher les aliments que refusait de 

 produire le sol de leur pays, tandis que, comme le 

 remarque avec raison M. Brunot, les populations du 

 Maghreb vivaient dans de riches plaines qui sullisaient 

 amplement à leurs besoins. Les Marocains, comme les 

 Barbarisiiues, n'ont pas navigué parce qu'ils n'en r)nt 

 é[irouvc- ni le l>esoiu ni la nécessité. 



Pierre Clerget. 



