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(î. DE LAMARCODIE — LE RÉGIME FUTUR DE L'ÉLECTRICITÉ A PARIS 



formateurs, placés chez les abonnés, abaissent la 

 tension à 110 volts. 



Tout le réseau du Secteur de la Rive gauche est 

 alimenté par son usine d'Issy. Le courant fourni 

 est alternatif manophasé à 3.000 volts, fréquence 

 42; la tension est réduite à 110 volts par des trans- 

 formateurs installés dans des sous-stations ou che?. 

 le consommateur lui-même. 



L'ensemble du réseau desservi par les six Com- 

 pagnies concessionnaires a une longueur de plus 

 de 000 kilomètres. 



Les cahiers des charges ont fixé à 1 fr. 30 pour 

 la lumière et à fr. 70 pour la force motrice le prix 

 maximum du kilowatt-heure; mais, en réalité, les 

 tarifs appliqués aux consommateurs sont compris 

 en général entre 1 franc et 1 fr. 30 le kilowatt-heure 

 pour la lumière et entre fr. 30 et fr. 60 pour Fa 

 force motrice. A ces prix, il faut ajouter les dépenses 

 de branchements, de colonnes montantes et de 

 locations de compteurs. 



Le Secteur municipal, très peu important, a une 

 usine aux Halles et de petites usines à l'Hôtel-de- 

 Ville, au square Saint-Pierre, au boulevard Mor- 

 land, aux Buttes-Chaumont et au Parc-Monceau. 

 La puissance totale n'est que de 1.000 kilowatts 

 environ. 



La production comprend à la fois du courant 

 continu à 2 X HO volts, 3 fils, et du courant 

 alternatif monophasé à 2.-400 volts, avec transfor- 

 mateur chez l'abonné. 



II 



Avant de songer au régime définitif à adopter, il 

 fallait d'abord organiser un régime transitoire, 

 rendu absolument nécessaire par suite du peu de 

 temps restant à courir jusqu'aux dates d'expiration 

 des concessions des dilTérents Secteurs, ce qui ne per- 

 mettait pas d'établir tout de suite une organisation 

 de longue durée. Mais, là, on se heurtait à de nom- 

 breuses difficultés. Si l'on traitait avec les Secteurs 

 pour assurer le service de l'éclairage pendant celte 

 période de transition, il fallait proroger leurs con- 

 cessions, et cette prorogation était trop courte 

 (puisqu'elle n'avait qu'un but provisoire) pour leur 

 permettre, d'une part, d'amortir les dépenses de 

 nouvelles canalisations, et, d'autre part, d'abaisser 

 le prix courant. Dès maintenant, les Secteurs élec- 

 triques, arrivant à la fin de leurs monopoles, ne 

 canalisent plus de voies nouvelles et exigent pour 

 les nouveaux abonnés, au lieu de redevances pour 

 la location des branchements et colonnes mon- 

 tantes, les prix de ces travaux payés comptant. Ces 

 débours, relativement élevés, découragent presque 

 toujours le client, qui préfère renoncer à l'éclairage 

 électrique. Un régime provisoire avec les Secteurs 



ne pouvait que laisser se continuer un pareil état 

 de choses. 



En admettant que les futurs concessionnaires 

 assurassent ce régime provisoire avec les usines et 

 canalisations actuelles des Secteurs, comment ces 

 concessionnaires pourraient-ils s'entendre avec la 

 Ville et avec les Secteurs pour l'usage d'un matériel 

 disparate et déjà ancien et de canalisations de sys- 

 tèmes différents, le tout destiné à être transformé 

 ou remplacé? En tous cas, et en admettant même 

 d'autres combinaisons, on comprend que ce pre- 

 mier problème n'était pas facile à résoudre. 



III 



Quant au projet définitif, il soulevait les plus 

 graves questions, puisqu'il fallait concilier à la fois 

 l'intérêt du consommateur, celui de la Ville et celui 

 du concessionnaire, et qu'il entraînait des considé- 

 rations, non seulement d'ordre technique, mais 

 aussi d'ordre économique et financier. 



La première de ces questions, celle qui touche de 

 plus près le consommateur, était celle de la fixation 

 du prix courant. Les tarifs actuels sont environ le 

 double des tarifs appliqués dans la plupart des villes 

 de province et dans presque toutes les grandes 

 villes de l'étranger, où le prix du kilowatt-heure 

 varie entre fr. 30 et fr. 73 pour la lumière et 

 entre fr. 20 et fr. 25 pour la force motrice. En 

 banlieue, aux portes mêmes de Paris, le courant se 

 vend fr. 50 à fr. 70 le kilowatt-heure pour 

 l'éclairage, k Paris, lorsqu'il s'agit de gros consom- 

 mateurs, tels que les Compagnies de chemin de fer 

 et le Métropolitain, les. Secteurs abaissent leurs prix 

 jusqu'àOfr.l2 et au-dessous, et certaine Compagnie 

 de tramways obtient même le courant à un prix qui 

 n'atteint pas fr. 03 le kilowatt-heure : on peut en 

 conclure que le prix de revient est inférieur à ce 

 chifi're. 



De l'avis de tous les gens compétents, les prix de 

 30 centimes pour la lumière et de 25 centimes pour 

 la force motrice seraient suffisamment rémunéra- 

 teurs pour le concessionnaire, après paiement des 

 redevances. 11 en résulterait un accroissement de 

 consommation qui ferait plus que compenserl'abais- 

 sement du tarif, et, finalement, tout le monde y 

 gagnerait : le consommateur, l'entrepreneur et la 

 Ville. Surtout depuis l'abaissement du prix du gaz 

 à fr. 20 le mètre cube, il y a actuellement une 

 trop grande diËFérence entre le prix de l'éclairage 

 électrique et le prix de l'éclairage au gaz pour que 

 le consommateur ne donne pas, la plupart du 

 temps, la préférence à ce dernier. En nous basant 

 sur le prix moyen actuel de l'hecto-watt-heure, 

 qu'on peut considérer comme étant de 12 centimes, 

 la consommation d'une lampe à incandescence de 



