CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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oscillations violentes sous l'action du vent, qui le pousse 

 vers le bas, en même temps que la poussée du gaz 

 qu'il contient tend à le soulever, (ir, ces oscillations 

 dérangent évidemment les opérations des observateurs 

 installés dans la nacelle. Lorsque cet état de choses 

 continue pendant un certain lemps, la pression du 

 vent finit par expulser du ballon le gaz tout entier, 

 l'ouverture d'admission restant ouverte continuelle- 

 ment afin d'éliminer le danger d'explosion. Même dans 

 une atmosphère parfaitement calme, les observateurs 

 sont plus ou moins gênés parla tendance que présente 

 le ballon à tourner autour de son câble. Par suite de 

 ces divers obstacles, le Service aérostatique n'a pu 

 être, Jusque dans ces derniers temps, porté au degré 

 de sûreté désirable, d'autant plus que les Jours vrai- 

 ment calmes sont exceptionnels; aussi les ballons de 

 l'ancien type n'onlils pu servir que pendant un tiers 

 de l'année. 



M. A. Uiedinger, à Augsburg, a été le premier, parmi 

 les constructeurs allemands, à préconiser l'usage du 

 ballon cylindrique. Ce ballon, étant placi' obli([ueinent 

 par rapport au vent, d'une façon analogue à un cerf- 

 volant, reçoit une poussée dirigée de bas en haut l't 

 ((ui est renforcée parle vent lui-même. Quoique simple 

 de construction, ce ballon ne réalisa cependant la sta- 

 bilité voulue qu'après que certaine.s diflicultés eurent 

 été vaincues. Un ballon purement cylindrique, à bonis 

 hémisphériques, loin d être stable, parcourt en ell'et 

 des trajectoires en spirale sous l'action du vent qui le 

 [lousse rapidement veis la terre. Cràce aux travaux de 

 M. de Parseval, qui a réussi à donner à ce ballon toute 

 la sécurité désirable, les observateurs peuvent désor- 

 mais travailler tranquillement, même par un vent 

 violent. 



Le principe sur lequel est basée la construction de 

 ce ballon, employé à présent dans l'armée allemande, 

 est le suivant : Le ballon fig. \\ de tonne cylindrique, 

 est divisé en deux compartiments; le supérieur //, plus 

 grand, est la chambre à gaz, et le compaitiment infé- 

 rieure, séparé par une cloison horizontale i, est le bal- 

 lonet Ce dernier est muni d'une ouverture d dirigée à 

 rencontre du vent, de façon à se remplii- automatique- 

 ment d'air à la tension correspondant au vent qui arrive. 

 Cette pression se propage à travers la cloison supérieure 

 du ballonet vers la chambre cà gaz, où la pression du gaz 

 vient s'y ajouter. La pression à l'intéi'ieur du ballon 

 étant, par conséquent, plus grande que dans l'air envi- 

 ronnant, le vent, en le quittant, est incapable d'y pro- 

 duire des creux, comme dans le cas des ballons 

 sphériques,donl la couveilure présente des creux pou- 

 vant servir de surfaces d'attaque au vent et qui sont la 

 cause principale de leur instabili'é. 



Le timon f consiste en un anneau creux appliqué au 

 bas de la jiàrtie postérieure du ballon ; il sert à garantir 

 la stabilité nécessaire. Comme le ballonet, il se remplit 

 d'air d'une façon automatique en même temps que 

 l'excédent d'air s'échappe par le haut. Tout en pro- 

 tégeant le ballon contre les oscillations horizontales, 

 ce timon l'ajuste suivant la direction du vent. La sta- 

 bilité de l'aérostat est ultérieurement accrue par des 

 biise-ventç disposés en arrière du ballon et qui exercent 

 sur ce dernier une poussée constante enrayant tout 

 mouvement latéral. Le poids des brise-vent est compensi' 

 par des voiles p, attachées à droite et à gauche dans la 

 partie postérieure du ballon le long de son équateur 

 et qui lui donnent un surcroît de stabilité. 



L'emploi de ces trois dispositifs dilTérents pour as- 

 surer une stabilité aussi grande que possible présente 

 l'avantage ultérieur de maintenir une stabilité suffi- 

 sante, même dans le cas où l'un ou l'autre de ces divers 

 organes viendrait à se briser. C'est ce qui vient d'être 

 prouvé lors d'un accident causé par la foudre tombée 

 sur un ballon et y ayant mis le feu. Grâce à ces dispo- 

 sitifs multiples, situés en dehors de l'enveloppe du 

 ballon, la vitesse de sa chute a été, en effet, amortie 

 au point d'éviter des conséquences fatales. 



L'n autre dispositif de sûreté est enfin constitué par 



lasoupa[ie à gaz c, qui s'ouvre automatiquement aussitôt 

 que je ballon, ayant brisé son câble, arrive à des 

 hauteurs excessives. La pression de l'air extérieur dé- 

 croissant à mesure que le ballon s'élève à des hauteurs 

 toujours plus grandes, il se présente, en effet, un danger 

 d'explosion dû à la tendance d'expansion du gaz. "Ce 

 danger est éliminé en reliant la soupape au moyen 

 d'une corde à la cloison supérieure du ballonet. Comme 

 le gaz. en se dilatant, pousse le ballonet vers le bas, la 

 corde, se tendant, ouvre la soupape automatiquement. 

 Ce dispositif a rendu d'excellents services dans des cas 

 de rupture du câble. 



L'adoption de ces ballons-cerfs-volanls a donné aux 

 services d'éclaireurs des troupes de cavalerie le premier 

 moyen de se renseigner rapidement sur la situation 

 de l'armée ennemie, en substituant aux opérations 



Vue par-dessus. 



Fig. 1. — Ballon cerf-volant en usage iJaos l'armée alle- 

 nianile. — a, ouverture d'admission; //, chambre à gaz: 

 c, ballonet: </. entrée du vent dans le ballonet: e, sbu- 

 pape; /'. timon: f/. entrée du vent dans le timon; h. sortie 

 du vent du limon: /, cloison supérieure du ballonet: 

 A', chaînette intérieure de la soupape; /, càldc; m, corde 

 croisée: n, cordes de la nacelle; o, cordes pour ajuster 

 la nacelle; /;, voile; q, brise-vent; r, ceinture. 



fortuites d'autrefois un service sûr, précis et bien orga- 

 nisé, à l'abri même de vents violents. 



Lors de l'inauguration de l'Exposition Universelle de 

 Milan, le détachement d'aérostiers allemands a réussi 

 à remplir et à enlever un ballon d'une capacité de 

 COO mètres cubes en vingt-cinq minutes, le ballon, 

 soulevé automatiquement par la poussée du gaz, servant 

 lui-même de monteur. 



L'opération consistant à ramener le ballon vers la 

 terre est bien plus difficile lorsqu'il s'agit de vaincre 

 la résistance du vent. A cet effet, on se sert en 

 général d'un rouleau suspendu dans le câble et auquel 

 sont attachées plusieurs cordes pendant vers le bas 

 et dont les nœuds sont saisis par les hommes de 

 l'équipage; ces derniers, en courant avec le vent à 

 rencontre du ballon, produisent la chute de celui-ci 

 par l'effet de traction qu'ils exercent sur les cordes.. 



Le cabestan à câbles exposé à Milan est pourvu d'un 

 moteur à benzine de 20 chevaux; on le dit supérieur 

 aux cabestans actionnés par machines à vapeur dont 



