p. BOURGOIN — L'ÉTUDE DES POUDRES DE GUERRE AU LABORATOIRE 



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1 . Manoinrtre proprement dit. — Schénialique- 

 ment, l'appareil est constitué ainsi qu'il suit 

 (fig. 6) : une rainure cylindrique, pratiquée sur 

 la moitié environ de l'épaisseur des parois de la 

 bombe, découpe dans celle-ci un cylindre dont la 

 base P constitue le piston du manomètre, tandis 



Fig. G. — Scbcma du disposilif rl'enrcgiativmcnl du iiiano- 

 mètro Pcluvcl. — P, piston: S, ressort; H, tige métal- 

 liiliie: L, levier; F, couteau lixe; W, fil tendu à l'aide 

 d'un support B et d'une vis N. 



que le corps cylindrique S en constitue le ressort. 

 Sous la pression de l'explosion, P sera comprimé 

 vers l'extérieur d'une longueur dépendant de l'efTorl 

 élastique subi par le métal du ressort. Celte défor- 

 mation sera transmise à l'extérieur par la tige R. 



D'autre part, le miroir M est porté par un levier L 

 (tîg. 7), qui prend 

 appui : 1° sur le 

 tranchant (3) d'un 

 couteau fixe F ; 

 2° sur le tranchant 

 (2) d'un couteau 

 porté par la trin- 

 gle R. A l'autre ex- 

 trémité du levier 

 est fixé un fil W 

 d'une grande lon- 

 gueuret tendu dans 



les environs de sa limite d'élasticité. 11 résulte de 

 ce dispositif que le levier L est assujetti à suivre 

 sans aucun jeu le petit déplacement de la tringle R 

 et sans qu'il en résulte une modification sensible 

 de la tension du fil W. Le miroir a son foyer sur 

 un tambour revêtu d'une pellicule sensible et tour- 

 nant ;i une grande vitesse; il enregistre donc ainsi, 

 à une échelle 1res agrandie, le mouvement-du pis- 

 ton P. 



Pratiquement, ce schéma est réalisé par l'ap- 

 pareil représenté dans la figure 8, où les lettres 



1(3) 



(2) 



T 



â 



w 



Fig. 1. — DiJtails du Icvici' df 

 l:i Hijuio 6 (mêmes lettres;. 



? "► 6 8 10 I Z I» 16 18 20 

 tchelle en centimètres 



Fig. S. — Manoinèti-e eDi'cgistreur de M. Palavcl. — P. piston visse- à la 



iiouilie ])ar le filetage: C, écrou; D, anneau; E, évidenient; S, ressort 



luliulaire, porté par'la pièce R et logé sur les appuis f, et e. ; Z, base 



du i-i^sort; V, pas de vis: E, tige de fer; les autres lettres comme 



dans la figure 6. 



ont la même signification que dans la figure G. 

 Le manomètre se visse dans la bombe à l'aide 

 du filetage V, de manière à ce que l'extrémité C du 

 piston affieure la surface intérieure de celle-ci. Le 

 joint d'assemblage du manomètre avec la bombe 

 est rendu étanche aux gaz de l'explosion par l'an- 

 neau D, qui s'appuie d'autre part sur le rebord plat 

 d'un épaulement pratiqué dans la bombe. L'extré- 

 mité cylindrique DE 

 du manomè Ire est d'ail- 

 leurs ajustée exacte- 

 ment dans les parois 

 de la bombe, de ma- 

 nière à préserver le 

 joint précédent des ef- 

 fets directs de l'explo- 

 sion. 



Le ressort S , de 

 forme tubulaire, a 127 

 millimètres de lon- 

 gueur; pour empêcher 

 tout flambement, il 

 prend appui sur son 

 logement aux deux 



points <\ et e,. A son extrémité extérieure, il est 

 maintenu par la pièce K. L'extrémité inférieure est 

 libre et supporte le piston P. 



Le joint d'assemblage du piston dans le corps de 

 l'appareil est obturé par une rondelle en cuir assu- 

 jettie au piston par l'écrou G et logée dans un évi- 

 dement E pratiqué à la partie supérieure de l'extré- 

 mité cylindrique DE. L'extrémité du piston, qui se 

 déplace d'environ (r'",2r;, peut ainsi venir en ar- 

 rière de celle quan- 

 tité sans entraîner 

 le cuir. 



Le levier L por- 

 te-miroir est dis- 

 posé de telle sorte 

 que les points (1), 

 (2), (3) soient dans 

 un même plan que 

 l'axe du levier. En 

 même temps, les 

 biseaux (,2) et (3) 

 peuvent être rapprochés à O'°°',2o4 l'un de l'autre. 

 A ce rapprochement minimum correspond évidem- 

 ment l'amplification maximum. 



2. Chronngraplie. — La vitesse linéaire de la 

 périphérie du tambour tournant peut varier entre 

 1 et 10 mètres par seconde. Pendant la période 

 de refroidissement, où les variations de la pres- 

 sion s'efTectuenl très lentement, le mécanisme 

 moteur peut être réglé de manière à n'obtenir 

 qu'une vitesse linéaire de 3 à 10 centimètres par 



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