18= ANNÉE 



N" 15 



15 AOUT 1907 



Revue générale 



des Sciences 



pures et appliquées 



DiRECTErR : LOUIS OLIVIER, Docteur es sciences. 



Adresser toat ce qui concerne I. rédaction a M. L OLITIEE, 22, rue du Oénéral-Foy, Paris. - La reproduction et la traduction des œUTres et des traTau. 

 publiés dans la Sevut sont complètement interdite» en France et dans tous les pays étrangers, y compris la Suède, la Norvège et la Hollande. 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 1. — Astronomie 



La pai-alla.ve cl.- la 01' du < ygne. — Le 



savant ;islroiionif amt^ricain F. L. Chase, de l'Obser- 

 vatoire do Yale University, vient de faire un nouvel 

 examen des mesures de parallaxe de cette célèbre 

 .'•toile qui est, comme on sait, la premic're dont la dis- 

 lance ait été déterminée, et de prendre lui-même de 

 nouvelles mesures à l'héliomètre de cet Observatoire. 

 Bergstrand, d'Upsal, a, en t90o, partagé toutes les 

 mesures jiai-allactiques de cette étoile en trois classes, 

 compi-eniint trois périodes distinctes, c'est-à-dire de 

 1838 à 18;i3, 18:i3 à 1880, et 1880 à 1905. Les ré.sultats 

 antérieurs aux mesures de Bessel sont considérés 

 comme dépourvus de précision. Les valeurs conclues 

 se classent dans l'ordre suivant : 



Cl.isse 1 7t= +0"33 à -j- 0"40 



— Il . . 11= 4- 0"43 à -|-0"56 

 _ III 11= -I- 0"21 à -f 0"29 



valeurs auxquelles nous pouvons ajouter des détermi- 

 nations photographiques : 



Classe IV r.^ + 0"29 à + 0"43. 



D'autre part, Wilsing et Davis, Kapteyn et Peters 

 ont trouvé des valeurs différentes pour les deux com- 

 pusantes, valeurs non concordantes d'ailleurs. 



M. Chase a pensé qu'il était nécessaire de faire de 

 nouvelles déterminations à l'aide de l'iiéliomètre de 

 Yale Observatoi-y. Dans ce but, il choisit deux paires 

 d'étoiles de coni|iaraison dont les angles de position 

 soni, relativement à 01 Cygne, 278° et 101", et dont les 

 distances sont 4.t)90" et 5.000" avec les grandeurs 6,5 

 et 8,4 pour la première paire, et dont les angles de 

 position sont 205° et 23° et les distances ;i.990" et 5.840" 

 avec les grandeurs 7,5 et 8,4 pour la seconde paire. 



Les mesures ont été commencées au mois d'octobre 

 1904 et ont été au nombre de 230 séries. 



La discussion de ces observations a conduit l'auteur 

 ■au résultat suivant : 



71 = + 0"291 + 0"003. 

 L'examen des catalogues d'étoiles ne montre aucun 



REVCE OÉNÉKALE DES SCIENCES, 1907. 



étoilt 



mouvement propre appréciable pour h 

 comparaison. 



Ce résultat conflrme les déterminations héliomé- 

 triques de Peters, ainsi que les mesures photogra- 

 phiques, et, comme la valeur trouvée est la même pour 

 les deux composantes, nous devons penser que les 

 deux étoiles sont physiquement associées comme on 

 l'admet généralement. 



S 



Art de l'Ingénieur 



Le sauvetage des navires par Pair com- 

 primé. — Lorsqu'un navire a coulé, le procédé 

 classique pour le relever consiste à passer sous sa 

 coque des chaînes en nombre suflisant, et à lixer ces 

 chaînes à des allèges ou à un dock préalablement 

 rempli d'eau et amené au-dessus de l'épave. En vidant 

 le dock au moyen de pompes, on produit une force 

 ascensionnelle qui soulève le navire ; on peut remor- 

 quer l'ensemble jusqu'à un endroit où le fond soit 

 moins grand, et, en répétant l'opération, s'il y a lieu, 

 un certain nombre de fois, conduire le bâtiment au 

 bassin, ou du moins l'échouer près du rivage de 

 manière que les scaphandriers puissent aveugler la 

 voie d'eau. 



Cette méthode est sûre, mais elle a l'inconvénient 

 d'être très lente; le passage des chaînes sous la coque 

 présente souvent des diflicultés presque insurmonta- 

 bles; enfin, il faut disposer d'un matériel considérable, 

 et l'opération ne peut réussir que si la mer est calme; 

 car la moindre houle, soulevant par moments les 

 allèges ou le dock, produirait immanquablement la 

 rupture des chaînes, et tout serait à recommem.-er. 



Il est certainement préférable, lorsqu'on le peut, de 

 recourir au procédé de l'air comprimé : envoyer dans 

 la coque de l'air à une pression un peu supérieure à 

 celle qui correspond à la profondeur; laisser l'eau 

 s'écouler par la brèche qui lui a livré passage, ou, au 

 besoin, si cette brèche est à la partie supérieure, la 

 boucher et percer un trou au fond pour la sortie de 

 l'eau. La coque remonte toute seule dès qu'elle est 

 suffisamment allégée, et il n'y a plus qu'à la remorquer 

 au port |iour la réparer. 



Bien entendu, cette manœuvre exige de multiples 



