CM L. GUILLET — MÉTHODES D'ESSAIS MÉCANIQUES DES PRODUITS MÉTALLURGIQUES 



Comme le fait fort justement remarquer M. Fré- 

 mont, jusqu'en 1860, l'essai à la traction n'est 

 utilisé que pour l'étude des matériaux et pour 

 l'essai des pièces terminées ; ce fut à la suite d'une 

 étude de David Kirkaldy que l'essai à la traction 

 fut utilisé pour la réception : 



« L'élude approfondio de la traction, par D. Kir- 



gramme que décrit la machine (fig. i) : on prend 

 le point où les allongements ne restent plus pro- 

 portionnels aux charges. Si ce point est extrême- 

 ment net dans certains aciers et laitons, pour 

 lesquels on note dans le diagramme un palier, il 

 n'en est plus de même dans la plupart des produits 

 métallurgiques. 





Fiy. I. — Di;igrsinmes d'essais à la traction avec limites élastiques nrttt-s. — Lu 1"- nionlre un pulie 



kaldy, fit entrevoir aux ingénieurs des grandes 

 Administrations la possibilité de mesurer la qualité 

 du métal par un essai de traction, tandis que les 

 procédés ordinaires ne permettaient d'apprécier 

 cette qualité que d'une manière arbitraire. » 



II. — L'essai a la traction. Ses iinconvéments. 



§ t. — Résultats de l'essai de traction. 



Il est incontestable qu'à l'heure actuelle l'essai à 

 la traction domine tous les cahiers des charges. Il 

 permet, comme l'on sait, de déterminer la charge 

 de rupture à la traction du métal par millimètre 

 carré, ses allongements pour 100 à la traction et 

 sa striction, que l'on définit généralement par la 

 relation : 



i: = ^^X 100, 



S étant la section primitive de l'éprouvette, s la 

 plus petite section après rupture. 



Les inconvénients de l'essai à la traction peuvent 

 se résumer comme suit : 



L'essai à la traction donni' un résultat moyen; 

 dans bien des circonstances, il est utile d'avoir 

 plutôt un résultat local; ce défaut provient des 

 dimensions des éprouvettes, qui sont généralement 

 de 13"'°',8 de diamètre et 100 millimètres entre 

 repères (ceux-ci servant à mesurer l'allongement}. 



C'est un essai coûteux et long; coûteux, de par 

 la préparation des éprouvettes, la machine à uti- 

 liser et même la main-d'ceuvre d'essai ; long, car 

 la préparation des éprouvettes, sans être délicate, 

 demande un certain temps: l'essai lui-rnême est 

 assez prolongé. 



C'est, enfin, un essai d'interprétation souvent 

 délicate, notamment en ce qui concerne la limite 

 élastique. Celle-ci est lue généralement sur le dia- 



Aussi a-t-on cherché à perfectionner l'essai à la 

 traction. 



§ 2. — Perfectionnements apportés à l'essai 

 de traction. 



Laissons de côté tous les progrès effectués au point 

 de vue machines d'essais, enregistrement, etc., 

 mais voyons les méthodes indiquées pour préciser 



l'j;:. J. — h'pl'"UicltL'.> truUC''nli^ijcs f'jhts. cwpio\é''S 



ilaos la méthode Frémont pour la détermination de la 



limite élastique. 



certains résultats, notamment la mesure de la 

 limite élastique. 



Il faut se rappeler la méthode si élégante de 

 M. Frémont; elle a malheureusement le défaut 

 d'être coûteuse, parfois imprécise, et, en tous les 

 cas, de nécessiter une installation de polissage 

 spéciale. 



Elle consiste à tractionner une éprouvette, non 

 plus cylindrique, mais formée par deux troncs de 

 cône se rejoignant par leurs sommets (fig. 2l De 



