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G. DE LA3IARC0DIE — LES USINES HYDRO-ÉLECTRIQUES EN FRANCE 



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Ldisque nous approchons du littoral de la .Médi- 

 lerranéo, nous nous trouvons, indépendaiiunont 

 d'autrt'S entreprises d'utilisation de l'oi-ce liydrau- 

 lique, en ])i'ésenre d'un vaste i-i'seau de ii-ansjiort 

 d'énerj^'ie à grande 

 distance, dont une 

 puissante Société, 

 la Société « L'Éner- 

 gie électrique du 

 Littoral méditerra- 

 néen ». a rouvert 

 depuis([iM'li]uesan- 

 nées toute cette ré- 

 gion. Cette entre- 

 prise, qui a cher- 

 ché à se s|iécialiser 

 dans le Iransjiort et 

 la vente l'n gros de 

 l'énergie électrique 

 prod u i I e par les 

 cours d'eau de la 

 région des Alpes, 

 a traité avec pres- 

 que tous les con- 

 cessionnaires lie 



services publics des pays desservis par elle. Malgré 

 cette spécialisation dans la vente en gros, elle a 

 dû, dans de nombreuses communes, assurer elle- 

 même le service de la vente en détail. Ses instal- 

 lations électriques sont faites par la Compagnie 

 française pour Texploitation des procédés Thom- 

 son-Houston. 



Dans le départe- 

 ment des Alpes- 

 Maritimes, la So- 

 ciété « L' Energie 

 électrique du Litto- 

 ral médilerj-anéen » 

 a coiuiuencé par 

 l'vilrr iini> concur- 

 rence dangereuse 

 en rachetant la So- 

 ciété d e s Forces 

 motrices des Al- 

 pes-Maritimes, qui 

 aviut établi une 

 usine hydro-élec- 

 trique au Plan du 



L:^iiir hyiJrij-élccli'îque (lu Plan du V, 



Var 



lig. 2), sur une 



chute de 25 à 27 mè- 

 tres de hauteur. Elle racheta égalemeni à la Com- 

 jiagnie des tramways de Nice et du Littoral l'usine 

 • le la jMescla, sur le Var, et la ligne à 10.000 volts 

 qui la reliait à l'usine des tramways de Nice. Elle 

 liaila, d'autre part, avec le département des .\lpes- 

 Marilimes pour lui fournir toute l'énergie néces- 



saire ])our l'exploitation du vaste réseau de tram- 

 ways ilont il a entrepris la construction et qu'il 

 a rétrocédé à la Compagnie des Chemins de fer du 

 Sud de la France et à la Compagnie des tramways 



de Nice et du Litto- 

 ral. La Société pos- 

 sède, en outre, l'u- 

 >ini' h\(li-aulique 

 du Liin|i à Pata- 

 rast. et l'usine de 

 Saint-Cézaire, éta- 

 l)lie sous une chute 

 d'eau de la Siagne 

 et connue sous le 

 nom d' « Usine de 

 la Siagne »; ces ins- 

 tallations sont 

 complétées par les 

 sous -stations de 

 transformation du 

 Hissn et de Sainte- 

 Agathe à Nice et de 

 Cannes et .\ntibes. 

 Les usines de Pata- 

 rast, de la Mesela 

 et du Plan du Var, qui fournissent toutes du 

 courant primaire triphasé à 25 périodes sous 

 10.000 volts, ont des puissances respectives de 

 3.000, 10.000 et 5.000 chevaux. Quant à celle delà 

 Siagne, dont la chute d'eau a une hauteur dispo- 

 nible de 350 mètres et dont la puissance est de 



8.000 chevaux, elle 

 est destinée à sou- 

 tenir l'usine d'En- 

 ti-aigues Var), ap- 

 1 1 a r I e n a n t à la 

 même Société, et, 

 tout en renforçant 

 le réseau des .\lpes- 

 Maritimes, à ali- 

 menter Toulon et 

 .Marseille tl'énergic 

 électrique par un 

 transport de force 

 à la tension de 

 .iO.OOO volts. Ac- 

 tuellement, le dé- 

 partement des Al- 

 pes-Maritimes 

 compte 15 stations 



Fig. o. — Usine hydro-éleciriqiie de la Liillunnii-ViUùticuvc. 



génératrices hydro- électriques. 



Le département des Bnsses-Alpes a lU usines 

 hydrauli(|ues de distribution d'énei-gie. La Durance 

 el ses affluents présentent une puissance considé- 

 rable, que la Société « L'Energie électrique du Litto- 

 ral méditerranéen » a songé à mettre à prolit pour 



