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BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1° Sciences mathématiques 



Pelot (Alliert;, rjol'rsscnr de .]J<x-;inii/iic n la Faculté 

 (/es Sciences de l' IJniversilé de Lille. ■ — Etude dyna- 

 mique des Voitures automobiles. 1 "^ ùiscicnle. — 

 1 vol. gviunl iii-8° de 200 /'•iijes, avec ligures. Impri- 

 merie autograpliirjue J. Sclialler. Lille, dt)07. 



L'ouvrage est la reproduction du cours fait, depuis 

 plusieurs années, à la Faculté dos Sciences de Lille, 

 sur les voitures automobiles, par le ilislingué professeur. 

 Comme le ]iroljlènie de la Iraetiou sur routes est très 

 complexe, l'auteur s'est limité aux (|uestions de Dyna- 

 mique auxquelles on peut appliquer, dans une première 

 approximation, les méthodes de la .Mécanique l'ation- 

 nelle. 11 les a étudiées sur un schéma se rapprochant le 

 plus possible de la voiture réelle. Son but a été surtout 

 (le marquer les condilions à remplir dans la cunstruc- 

 tion et dans la conduite d'une automobile, pour assurer 

 la sécurité et le confortable des voyageurs, la conser- 

 vation du mécanisme et une bonne utilisation de l'é- 

 nergie fournie par le moteur. 



Le premier fascicule di-bute par l'étude de la résis- 

 tance à la traction, la théorie de l'adhérence, les con- 

 ditions à remplir pour éviter le patinage. 



Les pages suivantes sont consacrées àl'étude du mou- 

 vement en ligne droite, en palier d'abord, sur une pente 

 ensuite, et de la puissance à donner au moteur. 



Le chapitre III, véritable introduction à l'étude de la 

 stabilité, contient l'élude cinématii|ue du dilférentiel 

 (ct à ce sujet donne quelques indications sur les engre- 

 nages coniques et les jnouvements gyroscnpiques), son 

 fonctionnemenl dynamique, ses inconvénients possibles 

 pour la stabilité de la voiture (couple de dérapage, uti- 

 lisation défectueuse de l'adhérence des roues motrices). 

 Cette étude conduit l'auteur à penser qu'il est proba- 

 blement avantageux pour la stabilité de la voiture, au 

 juoins dans le mouvement en ligne droite, de donner 

 une grande stabilité au différentiel. 



En dernier lieu, sont étudiés les ressorts et les 

 pneus, leur mode d'action simultanée sur un sol inégal 

 i,dos d'âne, ornières, caniveaux, cassis,...). H ne faut 

 pas exagérer le poids des roues et des essieux, mais 

 plutôt les réduire, tout en leur donnant une masse qui 

 .suffise à les mettre dans de bonnes conditions de résis- 

 tance. En ce qui concerne les roues élastiques, M. Petot 

 pense que, pour avoir ijuclque chance de mener à bien 

 un système, il faut demander son élasticité à des niasses 

 de caoutchouc plutôt qu'à des ressorts métalliques, tout 

 au moins s'il s'agit de voilures légères et de grandes 

 vitesses. Pour les poids luurds et les vitesses modérées, 

 peut-être, ajoutc-t-il, sera-l-on conduit à employer les 

 ressorts métalliques de préférence au caoutchouc. 



Enfin, pour les amortisseurs, M. Pelot montre les 

 difliiultés auxquelles on se heurte dans la recherche 

 des meilleures dispositions à donnei- à ces appareils; 

 il faudrait réaliser des conditions parfois opposées. La 

 conclusion est cju'il ne faut user que très prudemment 

 des amortisseurs. 



On voit par cette courte anaiysi- combien sont impor- 

 tantes les questions Irailées par l'auteur, et <|uel béné- 

 fice tireront de la leclure de cet ouvrage les construc- 

 teurs; même pour les questions ([ui n'y sont pas 

 solulionnéfs, ils y trouveront des notions utiles. 



M. l'elot donne, dans le courant de son étude, quel- 

 ques indications sur îles expériences (|ui: permettraient 

 de vé'rilier les résultais idilenus pai- lui et de reconnaiti-e 

 jusiiii'à quel point ils sont acceplables en praliifue. Si 

 quelques-uns de nos lecteurs voulaient faire ces expé- 



riences, l'auteur leur donnerait volontiers tous les 

 renseignements complémentaires dont ils pourraient 

 avoir besoin. (Iérabd Laverg.ne, 



IngéDicur civil des Mines 



Commission du Ciment armé. Expériences, rapports 

 et propositions. Instructions ministérielles rela- 

 tives a l'emploi du Béton armé. — t vo/. in-i" de 

 480 /). et 6 pi. [Prix : 27 l'r. oO.) Dunod et final. 

 Éditeurs. Paris, 1907. 



Ce volume est le résultat des travaux île la Commis- 

 sion du Ciment armé créée par arrêté ministériel du 

 19 décembre 1900. Cette Commission, chargée d'étu- 

 dier les propriétés et les emplois du ciment armé, se 

 divisa en trois sous-commissions, présidées par MM. Ra- 

 but, Considère et Bechmann, chargées chacune de 

 l'examen d'une série de questions. 



Les principales de ces questions sont : la résistance 

 du ciment armé à la traction et à la compression; les 

 épreuves et essais à faire subir aux constructions; les 

 qualités à exiger des ciments et de leurs armatures. 

 L'étude de ces "questions a exigé un très grand nombre 

 d'expériences, relatées dans les rapports des sous-com- 

 missions, et qui constituent des documents très pré- 

 cieux, car l'exactitude en est garantie par la valeur et 

 l'impartialité des auteurs; mais il est impossible d'en 

 donner ici un compte rendu, même sommaire. Ce 

 sont des références de tout premier ordre, indispen- 

 sables au praticien, et qui contribueront k l'établisse- 

 ment d'une tliéorie rationnelle des ouvrages en ciment 

 armé. Cette théorie est d'ailleurs ébauchée déjà dans 

 le chapitre intitulé : " Données à admettre dans la pré- 

 paration des projets ». Enfin, les résultats principaux 

 de ce grand travail sont formulés dans la Circulaire 

 ministérielle intitulée: «Instructions relatives à l'emploi 

 du Béton armé » et dans son annexe du lîi mars 1906, à 

 la fin du volume. 



Si considérables que soient ces travaux, ils sont loin 

 d'épuiser la question ; la Commission elle-même con- 

 sidère son œuvre comme provisoire, et, « si son exis- 

 tence est prolongée, elle continuera ses études et ses 

 expériences ainsi que l'étudi' des travaux poursuivis 

 ailleurs, et elle prendra l'initiative des modifications du 

 règlement qui lui paraîtront oppoitunes ". 



Les conclusions générales à tirer de ces études sont 

 favorables à l'emploi du ciment armé. On n'aurait, 

 d'a])rès M. Considère (p. 442), « aucune appréhension 

 pour la conservation et la durée des ponts et viaducs 

 en béton armé portant des voies de terre ou de fer >■ ; 

 mais c'est à la condition expresse de ne pas oublier que 

 (p. i-2-2) " le béton armé ne vaut que par la perfection 

 de son exécution » et qu'il faut » exercer une surveil- 

 lance sévère sur la provenance, la pureté des maté- 

 riaux, leur dosage, celui de l'eau employée à la confec- 

 tion du béton, son damage, son bourrage le long des 

 armatures, le solide arrimage de celles-ci ». G. R. 



2° Sciences physiques 



GorczjiisKi (Ladislas). — Sur la marche annuelle 

 de l'intensité du rayonnement solaire à 'Varsovie, 

 et sur la théorie des appareils employés. [Tlièse 

 pour le doctorat d' Universitepréscntec à rC'niversité 

 de .Montpellier.) — i vol. in-S" de 202 pages. .Montpel- 

 lier, Imprimerie Serre et Houmégous, 1907. 

 Le travail de M. Gorczynski est un témoignage de 

 l'intih-èt (lue l'on attache, à l'étranger, aux nouveaux 

 aradcs délhiés par les Iniversités françaises, et aussi 

 de l'influence attractive exercée par les savants qui, 



