G. DE LAMARCODIE - ADDUCTION A PARIS DES FORCES MOTRICES DU RHONE 793 



enirainerane se traduiront pour les consommateurs 

 que par une faible augmentation du prix de vente 

 de l'énergie, bien inférieur à ceux qu'on pratique 

 actuellement. » Le moteur à gaz, trop cher et trop 

 encombrant , ne résout pas, en effet, comme le moteur 

 électrique, la solution de la puissance motrice à 

 domicile. L'introduction du petit moteur électrique 

 de 1,« de cheval à 1 cheval a, depuis quelques 

 années, transformé complètement les ateliers des 

 canuts à Lyon et ceux des rubaniers de Saint- 

 Etienne et de la région. Ce qui a été fait dans la 

 région lyonnaise pourrait être fait à Paris, si le 

 prix de revient de l'énergie électrique était suftisam- 

 ment abaissé. 



V 



Dans l'exposé financier qui termine le Mémoire 

 (lu .'ÎO janvier dernier, le prix de revient du kilo- 

 watt-heure est établi pour diverses durées de fonc- 

 lionnement annuel et en répartissant les frais sur 

 un minimum de 200 millions de kilowatts-heure, 

 (l'une pari, dans le cas d'une production hydro- 

 électrique, et, d'autre part, dans le cas d'une pro- 

 duction aussi économi(iue que possible par la 

 vapeur. 



M. Harlé arrive ainsi aux chiffres suivants : 



DURÉE DE FONCTIONNEMENT PRIX l'RIX 



lie chaque de rev(knt de revient 



kilowatl installé par la vapeur hydro-L-lertrique 



centîmea contîmcs 



1.000 hiMircs 10.8 6,9 



1.200 - «.8 C.O 



1.500 — 8." i.!S 



2.000 - T.'! 3." 



2.:i00 - ...... 1,0 3.1 



2.800 — 6,7 2.8 



3.0U0 — 6.6 2.6 



6.000 — 3,5 1.6 



On voil ([uc. ([uelie (pie soit la durée du f(Uicti(Ui- 

 iicincul du kilowatt, l'économie serait d'environ 

 t centimes par kilowalt-iieure. 



Il a été calculé, de plus, qu'à la lin de la période 

 (l'ainorlisseiuput le prix de revient du kilovvatt- 

 licure pinirrait varier entre 1 centime et cent. 5. 



En adiiicllaiil (les canalisations spéciales pour 

 la distribution directe de la force motrice et en se 

 liasanl t(uijours sur un minimum de 200 millions 

 de kildwalts-lieure vendus aux abonnés, M. Harlé 

 évalue le prix du cheval-heure àO,0'i8 environ pour 

 un abonné consommant 3.000 kilowatts-heure par 

 an et à fr. 0.'! pour un abonné en consommant 

 (i.OOO. 



VI 



Le projet d'adduction à Paris des forces hydrau- 

 li([uesdu Rh(')ne a subi le sort de toutes les idées 

 nouvelles et hardies; il a eu ses détracteurs et ses 

 sceptiques, et a soulevé des objections. 



On a objecté, notamment, l'insécurité qui résul- 

 terait d'accidents survenant aux lignes aériennes. 

 Les auteurs du projet font d'abord remanpier que, 

 aussi bien dans le cas du courant continu que 

 dans celui du courant .ilternatif, ils emploieraient 

 non pas une ligne uni(iue, mais deux lignes, 

 chacune de ces lignes suflisant à assurer le tran.s- 

 port de l'énergie presque complète en portant de 

 12 1/2 °/o à 23 7o lii perte en ligne. Resterait le 

 cas où les deux lignes à la fois serai nt interrom- 

 pues par des accidents; mais, outre que celte pro- 

 babilité est très faible, il est à remarquer que 

 MM. Blondel, Harlé et Miihl, pour parer à toutes 

 les éventualités, prévoient la création d'une ou 

 plusieurs usines auxiliaires à vapeur, pouvant à 

 l'occasion remédier aux interruptions et aux insuf- 

 fisances de l'énergie hydro-électrique. 



Quant à la durée des travaux, qu'on s'est plu à 

 exagérer, il semble bien établi que cette durée ne 

 doit pas dépasser trois ans. 



Sans nier les difficultés d'exécution d'un aussi 

 vaste projet, des exemples antérieurs montrent 

 qu'il est réalisable; et alors doit-on hésiter à pour- 

 suivre celte réali-sation en présence des avantages 

 inappréciables qui en résulteraient pour la popu- 

 lation parisienne'? 



L'abaissement du prix de l'énergie par la pro- 

 duction hydro-électri(jue permettrait à tous les .ser- 

 vices publics (le la capilale, chemins de fer, métro- 

 ptditain, tramways, éclairage, de réduire les tarifs 

 impo.sés au public; liudustrie nationale y gagne- 

 rait et -se trouverait dans de meilleures conditions 

 pour lutter contre la concurrence étrangère. 



Dans les industries utilisant le travail à domicile, 

 l'emploi du petit moteur électrique permettrait 

 non seulement d'abaisser le prix de revient, mais 

 encore d'employer les femmes, les vieillards et les 

 enfants à de menus travaux qui, sans cela, 

 seraient au-dessus de leurs forces. Le développe- 

 ment de l'atelier familial, en augmentant le bien- 

 être de l'ouvrier et en l'attachant à son foyer, 

 aurait une haute portée morale. L'ouvrier parisien 

 bénéficiant des avantages qu'a retirés le canut 

 lyonnais delà réduction du prix de l'énergie élec- 

 trique, ce serait une réforme ayant les plus heu- 

 reuses conséquences dans l'ordre économique et 

 social. 



La subslilulion de l'éclairage électrique à l'éclai- 

 rage au gaz ou au pétrole serait du plus grand 

 intérêt au point de vue de l'hygiène et de la pro- 

 preté. A ce double point de vue, que de précieux 

 avantages ne trouverait-on pas à la diminution du 

 nombre des usines à vapeur dans la capitale ! 

 Comme le fait remarquer ajuste titre M. Harlé, la 

 présence de plus en plus abondante des fumées 

 i produites par ces usines a modilié d'une façon très 



