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ACTUALITES SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELLES 



nous intéresse au point de vue industriel a été d'offrir 

 un champ propice au développement de l'électricité. 

 Des ateliers de construction se sont créés, leurs moyens 

 de production se sont rapidement accrus et leurs pro- 

 duits perfectionnés, puis, leurchampd'activitédevenant 

 trop étroit, ils ont porté à l'étranger l'expérience qu'ils 

 avaient acquise. Ils se sont présentés devant la con- 

 currence armés des résultats et des succès qu'ils avaient 

 obtenus sur un terrain exceptionnel et s'y sontdistin- 

 giU'S comme spécialistes. 



construction d'une voiture de ce genre. 11 a pris un 

 fiacre ordinaire et il en a remplacé l'avant-train par 

 un avant-train formé d'un essieu portant à ses extré- 

 mités deux moteurs électriques commandant directe- 

 ment les roues par un simple engrenage dans le rap- 

 port de 1 à 10. Les moteurs électriques ont leurs in- 

 ducteurs montés en tension et leurs induits montés eu 

 quantité. La directionestobtenue par la mise encourt- 

 circuit d'un moteur, suivant que l'on veut tourner à 

 droite ou à gauche. Cette manœuvre est facile à elfec- 



l'i},'. 6. — E.rposilioii de ta Société de Constructions mécaniques et étectriques d Oerlilion. — On aperçoit, eu particulier, 

 à droite la grue à manoeuvre électrique, à gauche la scierie électrique et le tronc d'arbre qu'elle est en train de débiter. 



C'est là le secret du rôle prépondérant qu'a joué 

 l'Electricité à -l'Exposition de Genève : le visiteur 

 emportait avec lui l'impression que ce n'était plus la 

 science d'hier connue seulement de quelques privilé- 

 giés, mais que c'est une nouvelle branche de l'activité 

 humaine et l'une des plus importantes qui vient de se 

 créer. 



A. Boissonnas, 



lugouiour-étcctrioicQ. 



11 circulera probablement bientôt dans Paris des voi- 

 lures électriques. M. L. Krieger, dans une communica- 

 tion récente à la Société des Electriciens, a fait connaître 

 les principales dispositions qu'il a adoptées dans la 



tuer, caries induits sont reliés à un commutateur et il 

 suffit de tournerla manette pourelîectuerlescouplages. 

 L'avant-train de la voiture tourne d'un angle égal à. 

 celui dont tourne la manette. Lapremière voiture avait 

 un poids total de 1150 kg et renfermait 28b kg d'accu- 

 mulateurs Fulmen lui permettantd'effectuer un trajet 

 de 30 kilomètres. Une deuxième voiture spéciale a 

 été construite ; elle pèse 1860 kilos ; à vide, elle con- 

 tient 10 éléments d'accumulateurs Julien d'un poids 

 de 040 kg. Elle peut effectuer un parcours de 80 kilo- 

 mètres à la vitesse de 10 à 11 kilomètres à l'heure. La 

 dépense de puissance électriques est de 30 volts et 'iO 

 à 00 ampères. Dans quelque temps, M. Krieger aura 

 terminé la construction d'un fiacre à deux places d'un 

 poids de 800 kg. et pouvant faire 12o kilomètres. 



E. H. 



