CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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silé du courant qu'il lance dans les électro-aimants des 

 valves de serrage et de desserrage; il peut ainsi gra- 

 duer la ([uanlité d'air qui sort de la conduite générale 

 et celle qui entre dans les cylindres de frein, ou vice 

 versa; le serrage et le desserrage sont donc modérables 

 à volonté, résultat important qui n'avait été obtenu que 

 partiellement et imparfaitement par les autres sys- 

 tèmes. 



11 est il remarquer que le commutateur du frein élecr 

 trique étant le robinet de manœuvre même du frein 

 pneumatique, ce dernier ne fonclionue jamais sans le 

 premier, qui complète son action ; par contre, le méca- 

 nicien peut faire agir le frein clecirique seul. 



I.e frein électro-pneumatique de .M. Chapsal nous 

 semble donc présenter les avantages suivants : 



On a toujours à sa disposition deux freins absolu- 

 ment distincts, fonctionnant simultanément par la 

 même manœuvre, mais tout à fait indépendants l'un 



entre Paris et Mantes, ul dans lesquelles on a réalisé 

 intenlionnellementlous les cas qui peuvent se produire 

 dans la manœuvre des freins, ont été tiès concluantes. 

 Espérons que, vu la facilité avec laquelle il peut s'as- 

 socier aux freins aujourd'hui en usage, le frein élec- 

 trique sera bientôt adopté par nos Compagnies de che- 

 mins de fer: il constitue un appareil de sécnrid'' f|ui sera 

 ceitaineraent apprécié par tous les voyageurs', 



Louis Brunet. 



?i 4. — Physique 



l'ii nouveau iiiierosfope poiii- réliiclc des 

 corps opaques. — P.irnii b's dispnsilirs cli'crils jiar 

 M. Cliarpy. dans un ailicir |pn>ci'di'ul -, sui' les ajqia- 

 rrils microscopii|ui;'s pour l'étude des coi-ps iqia(|ues, 

 un seul est réellement prali(|ue pour la mrlallogi'aphie 

 micicisccipique. (pii néci'ssilc siuivent l'iMiiplui ile forts 



Fig. 1. — Microscope poiii' l'étude des corps opaques. — A, (ibjft exauiiné: B, prisme ;'i ri'lluxiim totale dirigé vers l'ocu- 

 laire C: 1). prisme éclaireur de 10'"™ de cùté et SOmm Je longueur, terminé d'un côté par deux laces à réllexion tulale 

 iiu-linëes l'une sur l'autre de 4o", et de l'autre côté par une lentille de distance focale principale égale à la longueur 

 du prisme, soit 30""; E, diaphragme au foyer conjugué de l'objet par rapport nu système optique composé de 

 l'objectif et du prisme D ; F, écran vertical mobile placé au foyer conjugué de la première lentille de l'utijectif par 

 rapport au prisme D; au devant de F se trouve la flannue éclairante. 



de l'autre; on double donc ainsi les moyens de sécurité 

 actuels'. 



On obtient une réduction très notable des arrèls d'ur- 

 gence, grâce à l'instantanéilé du serrage sur tous les 

 véhicules du train; le fonctionnement devient indépen- 

 dant du nombre de ces véhicules, et, par suite de 

 l'instantanéité du desserrage, on évite les ruptures d'at- 

 telage. La modérabilité au serrage et au desserrage 

 permet la descente des pentes dans des conditions 

 exceplionuelles. 



Eu cas de rupture de la conduiie générale du frein 

 pneumatique, le mécanicien peut aussitôt pratiquer le 

 desserrage avec le frein électrique et éviter l'arrêt du 

 train ; il peut, en outre, bien que la conduite soit 

 ouverte, faire encore quatre ou cinq serrages et autant 

 de desserrages, en utilisant l'air comprimé des réser- 

 voirs auxiliaires. 



Tous ces avantages ont été mis en évidence par les 

 expériences que la Compagnie de l'Ouest a organisées 

 sur son réseau depuis trois mois avec un train de dix- 

 huit voitures muni du frein électro-pneumatique. En 

 particulier, les expériences du 16 janvier dernier, faites 



' L'adoption de ce frein empêchera certainement le retour 

 d'accidents connue celui de la gare Montparnasse. 



grossissements : c'est le dispositif comportant un prisme 

 à réflexion totale placé immédiatement au-dessus de 

 l'objectif. Son elTicacilé est complètement démontrée 

 par les magnili(|ui's photographies qu'ont obtenues, en 

 l'employant, .M. Osmond et M. Charpy. 11 nécessite ce- 

 penilanl pour le réglage de l'éclairement <iueh|ues l;l- 

 tonnemenls préalables qu'il m'a semblé possible de 

 simplilier. Le dessin schématique de la figure 1 repré- 

 sente un modèle de microscope destiné aux études de 

 métallographie, qui a été construit sur mes indications 

 par M. Pellin. 



La position renversée de la platine facilite l'installa- 



' M. Chapsal, afin de rendre smh ,ip|i;iiril m.-. ht plus pra- 

 tique, va lui faire subir une iiiiinlr ^iin|ililH iliou. H n'y 

 aura plus qu'un seul fd de tlistilhnlinu r|rrlri,|ue servant 

 au serrage ou au desserrage, suivant le sens du courant qui 

 le parcourt ; les deux valves électriques seront réunies et 

 les deux électro-aimants remplacés par un élec-tro-moteur 

 rotatif, tournant vers la droite ou vers la gauche suivant le 

 sens du courant qui passe dans le fil, et actionnant dans un 

 sens le serrage, dans l'autre le desserrage. L'appareil ainsi 

 modilié n'a pas encore fonctionné, mais l'inventeur en 

 attend de meUleurs résultats encore que de l'appareil pri- 

 mitif. 



' Voir la Revue du 30 décembre 1896, pages 1260 à IJC-J. 



