H. BRILLIE — LA CONSTRUCTION DES TORPILLES LT DES TORPILLEURS 



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II!. — CLASSiriCATIOM DES TORPILLKS. 



Les torpilles sont de formes et de dimensions 

 très variables; suivant leur mode d'emploi, on peut 

 les classer en plusieurs catégories : 



1° Les torpilles fixes, qui servent à la défense des 

 passes : 



2° Les torpilles tnobiles, comprenant : 



Les torpilles drrivanles, ai)andoniii'es à la surface 

 de i'i'au ; 



Les torpilles portées, que les chaloupesou les tor- 

 jiilleurs amènent contre la carène des bâtiments 

 ennemis ; 



Les torpilles btncées, ou obus-torpilles, qui peu- 

 vent être immergées soit dès le lancement soit seu- 

 lement au moment de l'explosion ; 



Les torpilles divergentes, remorquées contre les 

 navires ennemis ; 



3" Les torpilles automobiles, munies d'un moteur 

 qui leur permet de parcourir une assez grande 

 distance dans la direction où elles ont été lancées : 



■i° Les torpilles dirigeables, dont on peut, du poste 

 de lancement, régler à volonté la trajectoire jus- 

 <|u'au moment de l'explosion. 



IV. — Torpilles fixes. 



La défense des passes se fait au moyen de tor- 

 pilles analogues à celles qui ont été employées par 

 les Confédérés pendant la Guerre de Sécession: on 

 fait usage de torpilles dormantes, reposant sur le 

 fond, et de torpilles vigilantes on torpilles mouillées, 

 flottant entre deux eaux; ces dernières torpilles 

 sont dites électro-automatiques quand on peut à 

 volonté les rendre dangereuses ou inoffensives, et 

 automatiques-électriques quand elles restent tou- 

 jours dangereuses etexplodent au premier choc. 



§ 1. — Torpilles dormantes. 



Les anciennes torpilles dormantes (fig. 1) étaient 

 en fonte et pouvaient recevoir de 300 à 2.000 kilos 

 C 



Fif;. 1. — Coupe d'une ancienne toi/iitle donnante en fonte. — 



A, Carcasse en fonte: B, tiou de charge ;C, Irou d'amorce; 



d. d', amorces en dérivation: e. (il conducteur par où 



arrive le courant électri(|ue. 



de poudre; elles présentaient le grave inconvénient 

 de résister très mal k l'explosion des torpilles voi- 



sines. Calculées pour un rayon d'action de 7"", 50 à 

 la surface. En admettant une largeur de 17 mètres 

 pour le bâtiment qui cherche à forcer la passe, les 

 torpilles doivent être écartées les unes des autres 

 de : 



nm + -2 X ■'"'.SO = 32 mètres. 



A celte distance l'explosion d'une seule torpille 

 provoquait l'explosion des torpilles voisines ; on 

 était conduit à les disposer en (juinconce sur deux 



■T-O :^- 



-O- 



-o- 



■^- 





-— O- 



DLipusition en quinconce des anciennes torpilles 

 dormantes. 



lignes et à porter leurs distances sur chaque ligne 

 à 64 mètres (fig. 2). 



Les torpilles actuelles (fig. 3) à charge de fulmi- 

 coton sont en tôle et reçoivent des charges de iOO 

 à 700 kilos de fulmi-coton à 20 ou 23 "/„ d'eau 

 environ. 



Deux postes d'observation sont nécessaires pour 

 produire, au moment voulu, l'explosion de la torpille 

 sur laquelle passe un bâtiment ennemi (tig. 4) : 



Au premier poste, dit poste intérieur, un obser- 

 vateur suit avec une lunette I le bâtiment N' qui 

 s'avance; une aiguille fixée à la lunette indique à 

 chaque instant quelle est la torpille dont le cercle 

 d'action se trouve au-dessous du rayon visuel de 

 l'observateur. Un fil correspondant à celte torpille 



Fig. :t. — yue d'une torpille donnante actuelle en tôle. 



est mis en communication avec le fil intermé- 

 diaire /'reliant les deux postes. 



Au second poste, dit poste extérieur, un obser- 

 vateur vise par une lunette E, qui ne peut se déplacer 

 que dans le plan vertical passant par la ligne de 

 torpilles <,, «,, t^, /,, t^. Aussitôt que le navire 

 ennemi N passe sur la ligne et est vu dans la 

 lunette E, le circuit est fermé au poste extérieur et 

 le courant est lancé dans l'amorce. 



Une entente est nécessaire entre les observateurs 



