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H. BRILLIE 



LA. CONSTRUCTIOX DES TORPILLES ET DES TORPILLEURS 



came clavetée sur l'arbre. Les machines, dont la 

 pression de régime est de 22 à 34 atmosphères, sui- 

 vant les types de torpilles, tournent à 900 tours. 

 La puissance des divers moteurs varie de 33 à 

 TJO chevaux. 



I^a propulsion est obtenue par la rotation de 

 deux hélices de pas contraires; l'hélice arrière est 

 clavetée sur l'arbre de la machine, l'hélice avant 

 sur un manchon qui entoure l'arbre et reçoit un 

 mouvement de rotation de sens contraire à ccilui 

 de l'arbre par l'intermédiaire de pignons coniques. 

 Les deux hélices tournent au même nombre de 

 tours et ont cliacune deux ailes; le pasde l'hélice 

 avant est légèrement supérieur à celui de l'hélice 

 arrière. 



Cette combinaison de deux propulseurs tournant 

 en sens contraire est nécessaire; avec une seule 

 hélice la torpille serait soumise à l'action d'un 

 couple qui tendrait à la faire tourner autour de sa 

 position d'équilibre en sens inverse du mouvement 

 de rotation de l'hélice; la torpille prendrait de la 

 bande et serait déviée de la direction suivant la- 

 quelle elle aurait été lancée par l'action du gouver- 

 nail horizontal. 



Les pas des deux hélices sont déterminés expé- 

 rimentalement de façon à maintenir la torpille 

 pendant la marche exactement dans son assiette 

 normale. 



2. — Direction. — Une torpille dont les formes 

 seraient rigoureusement symétriques par rapport 

 à un plan vertical, dont le centre de gravité serait 

 dans ce plan et qui serait réglée de façon à ne pas 

 donner de bande, se déplacerait nécessairement 

 dans le plan vertical de tir. Pour parer aux légers 

 défauts de symétrie que la torpille peut présenter, 

 on dispose à l'arrière deux ailettes directrices 

 (région de queue) dont on peut faire légèrement 

 varier l'orientation autour de leur position moyenne 

 parallèle à l'axe. L'orientation à donner à ces 

 ailettes est déterminée, une fois pour toutes, pen- 

 dant les tirs de réglage. 



3. — Immersion. — Les dispositifs employés pour 

 obtenir une immersion déterminée de la torpille, 

 constituent la partie la plus ingénieuse de l'inven- 

 tion. Les mouvements de la torpille dans le plan 

 vertical de tir sont réglés par un gouvernail liori- 

 zonlal (région de queue) placé t\ l'arrière des 

 hélices. Les mouvements de ce gouvernail sont 

 commandés par un piston hydrostatique et un pen- 

 dule. Le piston hydrostatique p (chambre des régu- 

 lateurs) supporte sur l'une de ses faces la pression 

 de ressorts RR,, que l'on peut régler à volonté ; 

 le pendule P (môme région) reste toujours dirigé 

 suivant la verticale et a, par suite, un déplacement 



relatif vers l'avant ou vers l'arrière de la torpille 

 suivant que celle-ci est inclinée la pointe en bas 

 ou en haut. 



Le piston et le pendule agissent sur le gouver- 

 nail par l'intermédiaire d'un système de leviers : 

 un de ces leviers a l'une de ses extrémités articu- 

 lée en a (fig. 10) sur le pendule; en b il reçoit l'ar- 

 ticulation d'une tige fixée au piston hydrostatique; 

 enfin, par son extrémité c, il actionne les tiges de 

 commande du gouvernail. Si le piston hydrosta- 



V'\\i. 10. — Schéma montrant l'action du pendule et du piston 

 liydroslulique sur le levier qui commande le fjouvernail. 

 — Un levier est fixé au pendule en a; en b il reçoit l'arti- 

 culation d'une tige fixée au piston hydrostatique; enfin, 

 par son extrémité c il actionne les liges de conmitinde du 

 gouvernail. Si la torpille s'enfonce, le piston hydrosta- 

 tique sons la pression de l'eau prend la position indiquée 

 en pointillé ; le levier a c vient en a c' ; le gouvernail se 

 déplace et fait remonter la torpille. De même si la tor- 

 pille est inclinée la pointe en bas, le pendule prend la 

 position indiquée en pointillé, le levier a c vient en a, c, 

 et le gouvernail fera également remonter la torpille. 



tique s'enfonce sous l'action de la pression de l'eau, 

 le levier ac (fig. 10) viendra en ac\ et la torpille 

 remontera sous l'action du gouvernail. Si la torpille 

 est inclinée la pointe en bas, le levier ac viendra 

 en cfl^ et le gouvernail tendra à redresser la tor- 



Fig. 11. ^ — Effet du piston hydrostatir/ue et du pendule sur 



la marche d'une torpille. — m^ m, m^ m^ m,, triijectoirc que 



suivrait la torpille avec le piston hydriistali(|Me seul: 



»(, »i'o m'a m'i»! 5, trajectoire suivie par l;i lor[}illo avec 



piston hydrostatique et pendule. 



pille. Si la tension des ressorts est réglée de façon 

 à faire équilibre à la pression de l'eau pour une 

 pression déterminée h, et si la torpille suit une tra- 

 jectoire telle que jh, m. m^ m, ?/?, (fig. H), le piston 

 hydrostatique et le pendule combinent leurs effets 

 de )«, à m, et de 7», à m^ pour rapprocher la torpille 

 de sa trajectoire. De m, à w», et de ?«, à )«,, le pen- 

 dule produit un effet contraire à celui du piston et 

 la torpille se rapproche de son immersion normale 

 suivant une inclinaison moins prononcée. Le pis- 

 ton hydrostatiiiue seul donnerait une trajectoire 



