CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



2-23 



nul à travers li'S seuils sans que les parlics profondes 

 siluéi's en aval soient modiliées, ot d'obtenir ainsi un 

 Ihalwei,' continu. 



Nous avons supposé, pour notre <lénionslration, que 

 le banatio liE avait 100 mètres, mais on lui donnera, en 

 réalité, une longueur appropriée à la larf,'fur du lleuve 

 en BC. D'ailleurs, il sera avantageux de ne construire 

 ce barrage que progressivement pour ne |ias diminuer 

 trop brusquement la section, et, dès que rafTouillement 

 aura rétabli à peu près celle section, on prolongera le 

 barrage autant qu'il sera nécessaire pour creuser un 

 sillon sur le seuil tout entier. 



Ce bairage restera en place le lemps strictement 

 indispensable poui' produire l'afîouillement voulu. Or, 

 nous avons montré (|ue la vilrsse d'alTouillement pourra 

 être réglée à volontésuiv.int la longueur et l'obliquité 

 du barrage. D'après les résultats des expériences anté- 

 rieures, on peut prévoir qu'il sera tacile d'exécuter ce 

 clienal en huit ou quinze jours. On enlèvera le barrage 

 et on n'en laissera subsister nu point B qu'un tronçon 

 suflisant pour maintenir la tlireition du courant dans 



le chenal sans lui 

 tlouner une accélé- 

 ration de vitesse. 

 La direction du 

 courant étant par- 

 tout assurée par 

 des parois résistan- 

 tes et la force d'é- 

 rosion étant très 

 faible pendant les 

 basses eaux, dont 

 la vitesse moyenne 

 n'est que de 1 mè- 

 tre', notre chenal 

 se maintiendra in- 

 tact pendant tout 

 l'été, et l'emploi de 

 barrages temporai- 

 res permettra d'y 

 concentrer toutes 

 les eaux. Puis, 

 quand viendra l'au- 

 tomne et que la 

 Loire reprendra un 

 niveau plus élevé, 

 on enlèvera les 

 tronçons de bar- 

 rage qui seront en- 

 core en place. Dès lors,. il ne restera plus rien dans le 

 lleuve qui puisse gêner l'écoulement des eaux pendant 

 l'hiver. 



On conçoit aisément que le barrage BE n'aura à résis- 

 ter qu'à la composante de la pression due à la vitesse 

 du courant ivitesse qui varie de 1",90 à I mètre entre 

 Orléans et Angers i, et que la difTérence di' niveau sur 

 ses deux faces ne sera que de quelques centimètres. 11 

 n'est donc pas diftlcile cl'imaginer un système de bar- 

 rage qui offre une résistance suffisante pour rester en 

 place pendant le temps nécessaire à l'affouillement du 

 seuil, c'est-à-dire une quinzaine de jours, sans que, 

 cependant, il soit trop <lifticile de l'enlever ensuite. 11 

 ne peut y avoir de ce fuit aucune difliculté matérielle 

 d'exécution. 



Les considérations qui précèdent nous amènent donc 

 à formuler les propositions suivantes : 



Poitr améliorer la riavi(jation de la Loire, il suffit d'exé- 

 culer deux sortes de travaux : 



l"- Des travaux fixes de régularisation des rires; 

 2° Des travaux annuels destinés à assurer la continuité 

 du chenal à travers tes seuils pcndayit l'été. 



Outre ce résultat immédiat de créer une voie navi- 

 gable entre Orléans et Nantes et d'ouvrir une grande 

 artère commerciale qui ramènerait la vie dans une 



' Plus exactement l",-20.'t Orléans et 0"n,,';o en aval d'Angers. 



région très étendue, cette solution ofirirait drs avan- 

 tages importants d'ordre "'cononii((ue. 



Les travaux di' correction et di- régularisation des 

 rives, en même temps qu'ils em|)éclieront l'apport de 

 nouveaux sables, assureront la ]irotecli(ni des riv(^s 

 contre les corrosions du courant. Or, les statistiques 

 oflicielles ont montré que, chaque année, la Loire 

 enlève en moyenne une centaine d'hectares de terrain 

 aux propriétaires riverains, ce qui éijuivaut à une perte 

 annuelle iVun million. 11 y aurait donc là un bénéfice 

 énorme à réaliser, qui, à lui seul, justilierait, de la part 

 des départements traversés par la Loire, une contribu- 

 tion de trente millinns à l'exécution du travail. 



Ces travaux de régul.iri>ation des rives peuvent être 

 conduits icomme on l'a fait pour le liliin) de manière à 

 provoquer des atterrissements dans toutes les jiarties du 

 lit mises en dehors du courant. Ces terrains pourraient, 

 au bout de quelques années, être livrés à la culture et 

 seraient, comme ceux du Hhin, des plus fertiles de la 

 vallée. On peut évaluer à un millier d'hectares au moins 

 la superficie qu'on pourrait ainsi conquérir sur le fleuve, 

 et l'Etat trouverait dans la vente de ces terrains une 

 somme de plus de dix millions qui viendrait en déduc- 

 tion de sa part dans les dépenses. 



Enfin, cette voie navigable pourrait, comme la Seine, 

 recevoir une amélioration progressive à mesure que 

 l'exigeraient les besoins de la navigation. 



Il y aurait, comme on voit, un très grand intérêt 

 à chercher la solution du problème de la navigation de 

 la Loire, sinon dans le procédé même que nous venons 

 d'exposer, du moins dans la voie indiquée et qui est 

 aussi celle qu'a préconisée M. Léchalas : Amélioration du 

 fleuve par la rectification des rives. 



L. Audouin. 



Agi'nt Yoi/T eu relrnite. 



§ 4. — Électricité 



Exposition internationale d'Electricité à 

 Turin en 1898. — En Avril-Octobre 1898 doit avoir 

 lieu à'I'niin une exposition générale italienne de tous 

 les produits industriels des Arts et des Sciences. 



Cette exposition comprendra parmi ses dix grandes 

 divisions une section d'Electricité qui sera interna- 

 tionale et comprendra onze classes, savoir: 



I. — Matériel d'enseignement. 



IL — Canalisations. 



III. — Instruments de mesures électriques et magné- 

 tiques. 



IV. — Télégraphes et Téléphones. 



V. — Transmission de signaux et appareils de sûreté 

 pour les chemins de fer. Eclairage et chauffage des 

 voitures. 



VI. — Dynamos et moteurs électriques. 



VII. — Applications mécaniques. Traction électrique. 



VIII. — Eclairage électrique. 



I\. — Eleclro-Cliiniie et Electro-Métallurgie. 



X. — Ap|ilicatiiiiis diverses. 



XL — Exposition histori([ue. 



L'organisation de cette exposition, placée sous le 

 patronage de S.A. R. le prince de Naples, a été confiée 

 à un Comité général présidé par S. A. li. le duc d'Aoste 

 et à un Comité exécutif présidé par le Comte F. Ri- 

 gnon, Sénateur, Maire de Turin, Président honoraire, 

 et le Commandeur Tommaso Villa, Président de la 

 Chambre des Députés, Président effectif. 



Par délégation spéciale du Comité exécutif de Tu- 

 rin un double Comité s'est organisé à Paris sous la pré- 

 sidence honoraire du Comte Tornielli, Ambassadeur 

 d'Italie en France et la présidence effective du Prési- 

 dent de la Chambre de Commerce italienne : un 

 (Comité effectif international composé de notabilités 

 françaises et italiennes pour la Section internationale 

 d'Electricité et un Comité d'honneur et de patronage, 

 composé de notabilités françaises et placé sous la pré- 

 sidence de M. Bcrthelot, Secrétaire perpétuel de l'Aca- 

 démie des Sciences. 



