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H. BRILLIE — LA CONSTRUCTION DES TORPILLES ET DES TORPILLEURS 



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ment par la roue à bras, ou dans un des compar- 

 tinienls de l'arrière (chambre des machines ou 

 compartiment extrême arrière). Le kiosque-avant 

 renferme encore des manipulateurs pour les si- 

 gnaux électriques, les leviers pour la mise de feu 

 des tubes, les timbres, transmetteurs d'ordres et 

 porte-voix pour les machines, etc. 



La chaufferie D est parfois séparée du poste de. 

 l'équipage par une soute à charbon. Des soutes 

 latérales * s'étendent de chaque bord le long de.s 

 chaudières et se prolongent quelquefois jusque par 

 le travers des machines ; le charbon constitue une 

 protection sérieuse contre les projectiles de petit 

 calibre. 



En France, les torpilleurs de défense mobile ou 

 de haute mer n'ont qu'une seule chaufferie; pres- 

 que tous les torpilleurs de haute mer et quelques 

 torpilleurs de défense mobile ont deux chaudières 

 avec rue de chauffe /• commune. Les torpilleurs à 

 une chaudière (fig. 10) ont généralement la rue de 

 chauffe k l'arrière de la chaufferie, ce qui permet au 

 personnel mécanicien de communiquer avec les 

 chauffeurs par un hublot ménagé dans la cloison. 

 A l'étranger, un certain nombre de torpilleurs ont 

 deux chaufferies distinctes qui sont souvent pla- 

 cées, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière de la chambre 

 des machines (fig. 11). 



IjC compartiment des machines D renferme, outre 

 les appareils moteurs, un certain nombre de ma- 

 chines auxiliaires, telles que dynamo, bouilleurs, 

 pompes d'épuisement, pompes de compression 

 pour les torpilles, etc. Nos torpilleurs de défense 

 mobile n'ont qu'une machine motrice; presque 

 tous les torpilleurs de haute mer ont deux ma- 

 chines. 



Le logement des officiers, généralement situé 

 à l'arrière des machines, comprend en France, sur 

 les derniers torpilleurs construits, un carré H 

 (fig. 9) 2 chambres G, un office et la bouteille. Sur 

 quelques torpilleurs étrangers, comme le Falke, 

 construit par Yarrow pour le gouvernement autri- 

 chien, et un certain nombre de torpilleurs amé- 

 ricains, le logement des officiers est à l'avant et 

 celui de l'équipage à l'arriére. 



Après le logement des officiers, sont le poste des 

 maîtres I, et enfin le coqueron J, qui sert de ma- 

 gasin général. 



Tous ces divers compartiments ne communiquent 

 généralement pas les uns avec les autres ; on ne 

 peut y avoir accès que par les panneaux du pont. 

 Sur certains torpilleurs, il existe toutefois une 

 porte étanche entre le compartiment des machines 

 et la chaufferie. 



Les emménagements du pont comprennent, en 

 allant de l'avant à l'arrière : 



1° L'installation des ancres avec un treuil à bras 



