H. BRILLIE — LA CONSTRUCTION DES TORPILLES ET DES TORPILLEURS 



prennent, en général, un récipient dans lequel le 

 pétrole es! refoulé par une pompe ù une pression 

 suffisante pour assurer récoulement du pétrole de 

 la caisse aux brûleurs. Sur le loi'pilleur au pétrole 

 construit par MM. Dexford eu 1889, la pulvérisation 

 du pétrole était obtenue dans chaque brilleur au 

 moyen d'air comprimé. Dans le système d'Allest la 

 pulvérisation est obtenue par la vapeur. 



;; 'i. — Cendriers étanch.es de M. Yarrow. 



Les voies d'eau dans la chaufferie présentent 

 pour les torpilleurs une gravité exceptionnelle : les 

 feux se trouvent rapidement éteints et le torpilleur 

 est privé de ses moyens de locomotion et de ses 

 moyens d'épuisement. M. Yarrow a imaginé un dis- 

 positif de cendrier étanclie (lig. 22) qui permet au 



M 



et les torpilleurs des Forges et Chantiers, on a 

 cherché à diminuer leur encond)reiueiit en lon- 

 gueur en disposant les tiroirs latéralement; le 

 tiroir à haute pression est cylindri(iue; les tiroirs 

 moyenne pression et basse pression sont des tiroirs 

 plans à double orifice {(ig. 23 et 24). Ils sont conduits 

 par des coulisses (torpilleurs Normand) ou des sys- 

 tèmes Marshall (torpilleurs des Forges et Chantiers). 



Les cylindres, fonds et couvercles, sont à circu- 

 lation de vapeur; dans les torpilleurs Normand des 

 soupapes de compression s'opposent à ce que la 

 contre-pression atteigne dans les cylindres une 

 valeur exagérée et permettent à la vapeur de faire 

 retour à la boîte à tiroir pendant la période de 

 compression. 



Le réchaufTeur d'eau d'alimentation Normand 



/ oucparla 

 rue de ctum^ 



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Fig. 22, — Cendrier étanche, système Yarrow. — AB, cloison étanclie séparant la rue de chauffe du compartiment arrii' le 

 (le la chaufferie; 0, ouverture ménagée dans la cloison AB pour le passage de l'air, qui parcourt ensuite le trajet 

 Indiqué par les flèches jusqu'au foyer; C, <'aisson étanche entourant la chaudière. 



torpilleur de parcourir 10 à 50 milles à la vitesse de 

 10 nœuds après l'envahissement de la chaufferie 

 par l'eau. L'air arrive au cendrier par les côtés et 

 par l'arrière en passant par un caisson étanche C 

 qui entoure la chaudière et s'élève au-dessus de la 

 flottaison. Si une voie d'eau importante se déclare 

 dans la chaufl'erie, les chauU'eurs chargent les 

 grilles à refus, ferment les foyers munis de portes 

 élanches et évacuent la rue de chauffe. Le charbon 

 continue à brûler sur les grilles et la chaudière 

 peut fournir de la vapeur pendant quatre ou cinq 

 heures environ à petite vitesse. Cette installation 

 peut être facilement combinée avec le dispositif 

 Yarrow, pour prévenir les retours de flammes, que 

 nous avons décrit précédemment. 



VI. 



Machines des Torpilleurs. 



.SI. — Machines à triple expansion. 



Les machines de torpilleurs sont le plus souvent 

 à triple expansion; dans les torpilleurs Normand 



est formé, comme un condenseur ordinaire à sur- 

 face, d'une enveloppe, de plaques de tète et de 

 tubes. L'eau refoulée par les pompes alimentaires 

 passe par les tubes du réchaulfeur avant de se 

 rendre aux chaudières ; le réchaufl'age est obtenu 

 par la vapeur prise au réservoir intermédiaire entre 

 le moyen et le grand cylindre ; un purgeur automa- 

 tique assure l'évacuation au condenseur de l'eau 

 condensée. Des essais comparatifs faits aux allures 

 de 10 et 15 nœuds sur des torpilleurs ont montré 

 que cet appareil donne une économie d'environ 

 20 "/„ pour la consommation de charbon. 



M. Thornycroft a adopté pour le destroyer le 

 Daring et a reproduit depuis sur plusieurs torpil- 

 leurs un type de machines qui présente plusieurs 

 particularités intéressantes'. Les machines sont à 

 triple expansion et quatre cylindres. Les cylindres 



' La Revue a donné, dès l'apparition de ce type, une des- 

 cription détaillée avec figures des machines. Voir l'ar- 

 ticle de M. A. Gay, dans la Revue gén. des Sciences du 

 lo décembre 1894, tome V, pages 93 i i 931. 



