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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



5i 3. 



Génie maritime 



Le Travaillem- soiis-inariii. — Les scaplinnclips 

 et clnclics à plongeurs — seuls engins dont on dis|iose 

 acluellenient pour descendre dans In mer — ne per- 

 mellenl pas de dépasser des luofondeiirs (le :!() a 

 40 mètres; nu delà, la pression nielhail eu piril la \ le 

 humnine. Aussi quantité de navires éclioués en mer à 

 mie einquanlaine de mètres de piofondeur, — et même 

 vis'bles à la surface, — restenl-ils liois de noire porlée. 

 A /■„(•( /,/ri, semblaient condamnés à un élernel abandon 



la pression, et disposée de telle façon que ses llabilanl^i 

 puissent, d'une part, voir ce qui se passe en deliors <le 

 leur demeure provis.iire, et,d"aulre imrl. rester en coni- 

 municalinn télé]ilioni.iiie cmislanli' avec le navire. Ce 

 navire est jinuivu, en (Oïlre, d'engins de préhensionque 

 ses marins dirigent sur le vaisseau naufi-agé, suivant les- 

 indicalinns des oHvriei's di'scendus dans la boule à 

 proximité de l'épave. 



La conception semblait facile. 11 élait moins aisé de 

 la mettre pratiquenuïnt à exécution. Nous pensons tou- 

 tefois que l'invenleur y a i-éussi. car il vieul <b> soii- 



— \e Tiaviidlpur soiis-muiin plonf)eont ù 100 métrés (iii-dessoiix de son lemoi-queur. — A la snriae 

 Moniueur. Au rcniil de l'eau, Travailieuv avec des engins de locomolion et de préhension: à cote de lin. navire iiaii- 



lraff(> saisi |)ar la pine 



■rêmaillère et éclairé par la lampe électrique reliée au remorqueur. 



les nombreux bàlimenls gisant à de plus graniles pro- 

 fondeurs el ijui échappent eonqjlètemenl aux vues les 

 jdus |ierçantes. 11 y aurait cependant un grand intérêt 

 à i-écuiiérer du fond des océans les navires qui y ont 

 coulé à la suite do naufrages. Des trésors considérables 

 et extrêmement nombreux, dispersés sous toutes les 

 lalitudes, seraient ainsi subitement mis au jour. 



I.e comte l'iatti dal Po/.zo s'est posé ce problème et 

 a imaginé, pour le résoudre, l'aïqiareil que nous allons 

 décrire (fig. i à 5). 



L'idée' directrice de l'invenleiir a élé de munir le 

 baleau destiné à l'exploralidU des fonds de mer, (l'une 

 boule d'acier complètement close, susceptible de conle- 

 nir plusieurs hommes, d'être descendue très pi'ofondé- 

 ment dans l'eau (lig. 1) sans s'aplatir sous l'efforl de 



metire son appareil à une série d'épreuves qui, bien 

 (]u'encore insuflisanles, imposent néanmoins l'examen 

 de son sysième. 



La pièce principale de ce système esl la iHnile creuse 

 dont nous venons de parler. L'auU^ur lui donne le nom 

 de Travailleur smis-mariv. U a choisi la forme spheriquc^ 

 parce c|ue c'esl celle qui résiste le mieux à la pression. 

 La coque est éiiaisse de 4 cenliuiètres ; elle offre 

 3'",oO de diamètre intérieur, et se compose de deux 

 liémispbères élroilcment unis, doiii la surface est exac- 

 tement polie au tour (fig. 5). 



Cet eiii;in, dont la figure 2 représente la coupe ver- 

 ticale, la figure 3 la coupe transversale et la ligure 4 la 

 carcasse, est muni extérieurement de trois hélices — 

 une en arrière (B, fig. 2 et 3) et deux latérales (A et C, 



