ioi ADIÉ AMTZ — L'ÉTAT ACTUEL DE L'INDUSTRIE DES MOTEURS A GAZ ET A PÉTROLE 



Les ateliers Powell, qui construisent le Simplex, 

 sont importants : ils couvrent 60 ares et occupent 

 200 ouvriers, sans compter ceux que la maison 

 emploie au dehors. L'outillage est complet et com- 

 porte des machines spéciales pour la fabrication 

 des moteurs. La production a dépassé 1.800 che- 

 vaux de puissance, en 189.j, et nous relevons dans 

 ce compte de fortes machines, qui élèvent beau- 

 coup la moyenne par moteur. On nous a cité, 

 parmi les installations faites depuis 1889, 12 unités 

 supérieures à 100 chevaux et 24 supérieures à 

 V) chevaux. Pour que l'initiative féconde des in- 



îi 3. 



Moteurs Niel. 



M. Niel est, lui aussi, un vétéran des moteurs à 

 gaz, car son premier brevet date de 1882; c'était 

 un moteur compound, dans lequel on se proposait 

 de mieux utiliser la chaleur de l'échappement, à 

 l'aide d'un réchautTeur : cette tentative de com- 

 poundage n'a pas mieux réussi à M. Niel qu'à ses 

 concurrents. En 1888, on vit paraître un moteur 

 Niel à quatre temps, caractérisé par sa distribution, 

 efl'ectuée par un robinet tournant, et par l'emploi 

 d'un ingénieux régulateur d'inertie à chocs : pour- 



Ki:;. :i. — Moteur à ;/az lielaiiiarre-lh'l,'jii/le'illr \'uf prise .i i'E.r/Ki.siltnn dr llnuen en IS'.lfi). 



venleurs du Simplex portât ses fruits, il faudrait 

 que la construction de ces gros moteurs fût faite 

 par un établissement analogue à ceux de Deut/. ou 

 de Manchester, possédant, comme eux, de grands 

 capitaux et un marché international assuré par de 

 nombreux agents : si le Siinple.c était anglais ou 

 allemand, on ne construirait pas 1.800 chevaux par 

 an, mais on en ferait 10.000, et bien des gazo- 

 gènes auraient déjà remplacé des chaudières à 

 vapeur.- 



Le moteur de MM. Delamare-Deboutteville et 

 Malandin a obtenu en 1889, à Paris, une médaille 

 d'or, qui était la plus haute récompense accordée 

 aux moteurs à gaz, et, depuis lors, à diverses Expo- 

 sitions, ndlamment à Chicago, en 1893, trois di- 

 plômes d'honneur et un grand prix. 



allonger la détente sans diminuer la compression, 

 l'inventeur supprimait l'admission aux deux tiers 

 de la course, ce qui constituait une modification, 

 marquée au coin des plus fécondes nouveautés. 

 M. Niel obtint une médaille d'argent pour son mo- 

 teur, et une Société fut constituée, en janvier 1891, 

 au capital de 300.000 francs : ce capital, qui était 

 trop faible, vient d'être porté à 700.000 francs, ce 

 qui est encore trop peu; mais le talent et l'activité 

 de l'ingénieur en chef de la Société, M. Wehrlin, 

 la connaissance qu'il a du moteur à gaz et son 

 habileté commerciale ont suppléé à l'insuffisance 

 du capital. En 1891, la Compagnie des moteurs 

 Niel a construit, dans ses ateliers d'Evreux et 

 d'Ornans, et vendu 238 moteurs, d'une puissance 

 totale de 1.333 chevaux; cette puissance a atteint 



