456 AIMÉ WITZ — LÉTAT ACTUEL DE L'INDUSTRIE DES MOTEURS A GAZ ET A PÉTROLE 



puissance de 1 à 1"J chevaux, dont la vente a été 

 considérable, parce que M. Wehrlin s'est ingénié 

 à en multiplier les applications; signalons, en par- 

 ticulier, les locomobiles pour l'agriculture et les 

 irrigations, et une remarquable machine destinée 

 à percer les trous des rails pour les éclissages de 

 jonction ; la Compagnie Thonison-Houston en a fait 

 usage sur le tramway électrique de Pantin à la 



vent de signaler; nous voulons parler du moteur 

 Charon (iig. o), construit à Solre-le-Châleau, bre- 

 veté en août 1888; ù la veille de l'Exposition, le 

 13 avril 1889, j'avais été appelé à essayer une ma- 

 chine à peine achevée, de 180 millimètres de dia- 

 mètre et 360 millimètres de course, développant 

 4 chevaux à 166 tours, et j'avais eu la stupéfaction 

 de constater une température de 250° à l'échappe- 



Moleur à gaz Cluiron, actionnunl des dynamos pour l'éclairage électrique à l'Imprimerie Nationale. 



porte d'Allemagne, et elle a réalisé une sérieuse 

 économie dans la pose de la voie '. 



.S 4. — Moteurs Charon. 



A côté du moteur Niel était apparu, dans la vaste 

 halle des machines de 1889, un autre moteur 

 portant un nom inconnu, originaire d'une petite 

 ville du Nord, que les géographies omettent sou- 



' Nous ne perdrons pas notre temps à énuraérer et .'i 

 compter les médailles et diplômes octroyùs à la Compagnie 

 Niel, auxquels s'est jointe heureusement uue décoration qui 

 avait été bien méritée. 



ment et une consommation de olO litres de ga/. 

 par cheval-heure effectif. Le gaz était riche, il est 

 vrai, puisque je relevai un pouvoir de 3.980 calo- 

 ries par mètre cube, mais le rendement du moteur 

 n'en était pas moins remarquable. Il était di"i k 

 une compression et à une détente variable sous 

 l'action du régulateur, avec remisage dans un long 

 serpentin des gaz explosifs ayant échappé à la 

 compression; le procédé constituait une nouveauté 

 aussi bien que le résultat obtenu; malgré cela, le 

 moteur Charon n'obtint qu'une médaille de 

 bronze, ce qui n'était pas assez. Le jury avait été 



