GÉRARD LAVERGNE — LES APPLICATIONS DE L'ÉLECTRICITÉ A L'ARTILLERIE Wt 



adoptùe comme viseur dans la marine anglaise, 

 peinte en rouge pour la mieux distinguer. Ces 

 lampes sont alimentées par le courant d'une pile, 

 >)u mieux par celui d'une dynamo. 



Les canons à tir rapide Van Skoda sont munis, 

 pour les moyennes portées, d'une hausse excen- 

 trique, dont la gorge de mire est plus ou moins 

 élevée, à l'aide d'une poignée, mobile sur un 

 limbe gradué en celluloïd ; ce limbe est éclairé, la 

 nuit, par une lampe électrique, chargée aussi 

 d'éclairer la visée par des trous percés oblique- 

 ment dans la gorge de mire. Le guidon est formé 

 par une pointe de celluloïd, rendue visible par une 

 autre lampe, montée, comme la première, dans un 

 tube d'ébonite. La gorge de visée apparaît comme 

 une raie verte, et le guidon comme un point rouge. 



Une des solutions les plus satisfaisantes du pro- 

 blème est celle qui a été donnée par le capitaine 



dans la troisième classe, où nous l'éludierons, 

 l'électricité sert, en actionnant les organes des 

 pièces, à réaliser le pointage. 



Toutes ces applications, sauf celles relatives à 

 l'éclairage des mires (des soutes h munitions, des 

 projecteurs..., dont nous n'avons pas parlé), n'exi- 

 gent qu'une électricité à faible potentiel et à débit 

 assez restreint, et les sources d'électricité mises 

 en œuvre ne sont guère que des piles, des accu- 

 mulateurs ou de petites machines magnétos se ma- 

 nœuvrant à la main. Il n'en est pas ainsi de celles 

 qu'il nous reste à décrire. 



III. — Applications de l'électuic.ité 



COMME FORCE MOTRICE. 



Dès 1885, MM. Symon et Maxim proposaient un 

 canon, dans lequel toutes les manœuvres, mise en 



. -i. — Pointage eieclfii/iie ii sefvu-moleiir [si/stéme Fixke, 1889). — Deux dynamos C et D, servant l'une au pointage en 

 hauteur, l'autre au pointage en iliroction, sont manœuvrées par un nirnie levier E, à joint sphérique m, guidé par les 

 lieux coulisses croisées n et u'. Quand on soulève ou abaisse !e levier E, il coulisse en u' et fait, par la crémaillère s 

 tourner le commutateur o, de manière que la dynamo C soulève ou abaisse le canon. Cette rotation de la dynanac 

 ramène d'elle-même le commutateur, la crémaillère et le levier dans leurs positions neutres primitives, de sorte que 

 le canon s'arrête après avoir pivoté d'un angle proportionnel à celui du levier. De même, quand on déplace ce dernier 

 à droite ou à gauche, il coulisse en u et commande, par la crémaillère i',le commutateur de la dynamo D. 



(Trenfell, et qui consiste à éclairer, au moyen d'une 

 lanqie incandescente à réflecteur, une petite sur- 

 face polie formant miroir incliné à io degrés, mé- 

 nagée dans une arcade placée au-dessus de la 

 hausse et du guidon. La première apparaît comme 

 deux points rouges, entre lesquels vient se placer 

 le point blanc du guidon; la ligne de visée est 

 ainsi très bien déterminée. 



Cette question des mires lumineuses nous amène 

 à parler du pointage, auquel l'électiicité peut, de 

 diverses manières, prêter son concours. Dans une 

 première catégorie d'appareils (Fiske, Anderson, 

 .Vmerican Range Finder C°) ', elle ne sert qu'à 

 déterminer les éléments de ce pointage. Dans une 

 autre, beaucoup plus importante, mais qui rentre 



' Lumière Electrique, t. XXXVI, p. 

 Eclairage Electrique, t. 1, p. oST. 



:ii;9 et t. XLIt, p. 438 



batterie, pointage et tir, devaient être faites électri 

 quement, et commandées par un manipulateur 

 unique, placé à telle distance qu'on le voudrait de 

 la pièce. L'avancement de^cette dernière sur son 

 affût était assuré par une dynamo et par un train 

 d'engrenages (roues et crémaillère), dans lequel 

 était intercalé un embrayage à friction, destiné à 

 permettre le recul du canon. La même dynamo 

 commandait, à l'aide d'une plaque tournante mon- 

 tée sur l'affût, le pointage en direction. Une autre 

 était préposée au pointage en hauteur, qu'elle pro- 

 voquait par l'action d'une roue dentée sur un sec- 

 teur solidaire de la pièce. Toutes ces manœuvres 

 pouvaient d'ailleurs être aussi exécutées à la main. 



En 1880, M. Fiske a imaginé un système, basé 

 sur l'emploi d'un servo-moteur électrique très 

 simple (fi g. 3). 



Vers la même époque, on appliquait à la ma- 



