GÉRARD LA\T5RGNE — LES APPLICATIOMS DE L ÉLECTRICITÉ A L'ARTILLERIE o49 



d'aclionncr, (iiielle que soil la posilion de l'alTùt 

 sur le châssis, le pignon qui engrène avec le sec- 

 teur denté solidaire de la pièce. Ce pignon peut 

 èlrc nii'i a la main, quand un a débrayé la ciiiii- 

 nianilc cli'clriiiuc. 



première pèse 'M kilos et a une puissance variant 

 de 4") à 90 kilogramniélres par seconde, suivant 

 qu'elle reçoit un courant de 7,5 ou de !•"> ampères: 

 la seconde pèse "IH kilos et développe 78 kilogram- 

 niélres avec 12 ampères. La distribution du cou- 



Fig. 6 :ï S. — l'nnon rapide à poinlar/e électrique (S. Mnxim ISDO). — .\. berceau supportant 1^ pièce; \,, tourillons du 

 berceau: B, montants sur lesquels reposent les tourillons A; a„ ilynumo de manœuvie, moliile autour fie l'articula- 

 tion h: II,, armature de la dynamo: c, roue montée sur l'armature o, ; c,, .?, e„ articulation sphérique, joint universel, 

 tifre, reliant l'armature ff, ,à'la crosse de pointage e. mobile autour de l'axe e'; h, cône solidaire de l'armature, pressé 

 dans le logement ,/ par le ressort /,-, pour mainlèuir en lifine droite l'armature «, et la tige e, ; o, o, o, u, galets, montés 

 sur les axes m. et'pouvant être successivement actionnés par la roue c de l'armature. Les roues supérieure et infiTieure 

 commauileut, par le train à vis sans fin /' et la crémaillère C, le pointage vertical. Les deux roues médianes 

 commandent le jiointage horizontal par les pignons y, 7,, l'articulation univerjplle s et le train à vis sans tîn /, K H,. 

 Kn temps normal, l'artnature o, et la tige e, de la crosse de pointage sont maintenues en ligne ilroile, par suite de 

 l'encastrement du cône li dans son logement,/,- mais si, en appuyant sur la crosse e, on dégage, par l'intermédiaire de 

 la tige / le cône de son logement, rien ne s'oppose plus à ce qu'on fasse pivoler librement la dynanm autour de soii 

 articulation //. et à ce qu'on embraie sa roue de friction c avec l'une ou l'autie, ou avec deux quelconques des galets 0. 

 Comme d'ailleurs la pression qu'on a exercée sur la crosse e a fermé le circuit de la dynamo, celle-c; s'est mise ii 

 tiuirner et elle actionne, dans le sens voulu, la partie du mécanisme qui a été mise en ])risc avec elle. Le mouvenient 

 une fois produit, ou n'a qu'à lâcher la crosse pour que le circuit se rompe, ei que les pièces reprennent automatique- 

 ment leur position neutre. 



Les deux dynamos, étudiées par M. le capitaine 

 Krebs, montées chacune en dérivation sur le cir- 

 cuit principal du navire, marchent à 70 volts, k 

 peu près la tension limite admise sur la flotte. La 



rant se l'ait au moyen d'un commutateur à quatre 

 touches, dont la manette se déplace, pour le poin- 

 tage en hauteur, sur un tableau vertical, pouvant 

 lui-môme se mouvoir horizontalement et permet- 



