(iKRARD LAVERGNE — LES APPLICATIONS DE L'ÉLECTRICITÉ A L ARTILLERIE o5ï 





U et i;;. — Cuflouche électrique de MM. Caiicl et HiUairel-Hii(/iiet pour la manœuvre électrique des tourelles. — 

 Fig. li. Coupe traruversale. — l''ig. 15. Schéma des connexiou.t. — 1, arbre de la cartouche portant la manette de 

 manœuvre N : 2, montant? en fonte formant carcasse pour l'enveloppe de la cartouclie; cette enveloppe est constituée 

 par des plaques de tôle cintrées; 3, plateau de fonte sur lequel sont boulonnés les montants 2; 4, cliquet à ressort 

 assurant l'arrêt franc de la manette N sur les divisions du cadran 5; 6, premier levier de commutation, claveté sur 

 l'arbre 1. mobile sur les touclies 33. 34. 35 : la touche 33 est en relation permanente avec le circuit dérivé, qui 

 traverse l'entraîneur magnétique; les touches 34, 35 communiquent respectivement avec les butées fixes 1), 10 et 'i. «. 

 Le levier 6, toujours en contact par l'une de ses extrémités avec la touche 33, frotte par l'autre sur l'une des 

 touches 34, 35, assurant de la sorte le retour du courant de l'entraîneur magnétique par l'une ou l'autre des butées. 

 Quand la manette N est à sa position zéro, le levier est à cheval sur les deux touches 34, 35: U, second levier de 

 comnmtation, claveté aussi sur l'arbre 1, mobile sur les touches li à 16. Les touches 1-2, 12, sont en relation avec le 

 circuit principal; les touches 11 et l.'i communiquent avec les balais du moteur M de la tourelle, la première par 

 l'intermédiaire du commutateur de marche et du rhéostat, la seconde directement; 13 et l(i sont des contacts neutres 

 sur lesquels se trouve le levier 11. quand la manette .N est au zéro. Lorsqu'on l'amène à droite ou à gauche de cette 

 position neutre, eu reliant les touches 12 ou 12, avec les touches 14 et 15, il chaufie le seus du courant à l'intérieur de 

 ta dynamo M: H, 18. secteurs dentés, calés, le premier sur l'axe 1, le second sur l'enveloppe de l'électro 19; 19, électro- 

 iiimant mobile autour de l'arbre horizontal, qui passe suivant son axe; 20, armature de l'électro. Cette armature porte 

 une dent qui. lorsque l'électro est excité et l'armature attirée, pénétre dans un logement que porte l'électro et les 

 rend solidaires. Quand l'électro n'est nas excité, le ressort à boudin, qu'on voit au centre de la bobine, éloigne 

 l'armature de l'électro. L'armature porte"uussi une broche 36, par la(|uelle, une fois solidarisée avec l'électro, quand elle 

 tourne avec ce dernier autour de l'axe horizontal, elle agit sur l'une ou l'autre des pièces 37, 38, solidaires elles-mêmes 

 des secteurs dentés 21, 22; 21, 22, secteurs dentés engrenant avec le pignon 23, qu'ils conduisent dans des sens 

 opposés; 24. levier dli comumtdteur de marche 25. qui est construit comme le collecteur d'une dynamo. Ce levier porte 

 d'un côté les balais du collecteur 26, de l'autre le contact 27, qui, lorsque la manette est au zéro, relie les pièces 28 

 et 29. et, par elles, met en court circuit le moteur M; 30, ressort ramenant le levier 24 à sa position zéro, quand le 

 circuit de l'entraîneur magnétique est automatiquement coupé par le contact d'un des butoirs mobiles, qui porte la 

 tourelle avec la butée fixe qui lui correspond sur le pont cuirassé. Ces butées fixes 1. S et 9. 10 sont constituées 

 chacune par un cylindre de matière isolante, dans leijuel peut glisser suivant l'axe une tige métalliciue : quand celle-ci 

 est maintenue par un ressort au contact d'une lame de métal fixée à l'intérieur du cylindre, le circuit de l'entraîneur 

 est fermé: n]nis quand le butoir de la tourelle rencontre la butée du ])ont cuirassé, la tige glisse suivant l'axe de cette 

 dernière, et le circuit est coupé dans l'eutraineur magnétique; 31, résistances du rhéostat, auxquelles sont reliées les 

 diverses touches du commutateur 25; 32. disques isolant les résistances 31. 



