8° ANNÉE 



N° l.-i 



\OUT 1897 



REVUE GÉNÉRALE 



DES SCIENCES 



PURES ET APPLIQUÉES 



DIRECTEUH : LOUIS OLIVIER 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 1. — Génie maritime 



l.e l'écoiit Congviis iiitei-natioiinl des « ÎVa- 

 val Arcliîtccts and i^lai-iiic Eiiaiiioers » — 



l/iiislilulion lies iV'/V'//.i/'c/!(76'c/.s' anglais, qui l' en t chaque 

 année deux sessions générales, Tune à Londres, Taulre 

 dans un des ports de la Grande-Bretagne, avait résolu 

 de donner cet été à sa session de Londres, le caractère 

 d'un Congrès international. Celui-ci a eu lieu du 7 au 

 l!î juillet dernier et a réuni un grand nombre d'ingé- 

 nieurs de la marine, anglais et étrangers. Il a présenté 

 du début à la lin, uu intérêt considérable, tant en rai- 

 son des mémoires qui y ont été lus, que des visites 

 faites, après session, aux grands ports et aux grands 

 chantiers maritimes de l'Angleterre. 



Le «ionjrès était présidé par le Prince de Galles, qui 

 a lu le discours d'inauguration ; les débals ont été en- 

 suite dirigés par le premier Lord de l'Amirauté et par 

 Lord Hopetoun, président de l'Institution des i\ai'a/ Ar- 

 chilecls. 



M. E. llertin, directeur de l'Ecole d'Application du 

 Génie maritime à Paris, a présenté un rapport, — qui 

 est l'ex icle mise au point de la question, — sui' la cé- 

 mentation des plaques de cuirasse cl les progiès de la 

 consiruclion des projecliles bris.inls, qui t-n ont été la 

 conséquence. Dans la discussion ((ui a suivi, le liar- 

 veyai;e de l'acier a surtout fait l'oh.et des remaïques 

 des assislanis. 



M.' C. I-Ulis a ensuite déciit un nouveau procédé de 

 fabricalion des bois incombuslililes. Le bois, ]ilacé 

 d'abord dans le vide, est soumis à l'action de la vqieur 

 d'eau, puis à celle de .solutions de sels niiuériux qui 

 l'impiégnent ■ oniplètement et lui communii|ueiit la 

 propriété de devenir incombustible. I.er avaiilat,'cs de 

 l'emploi lie ces bois dans la conslruction des navin's ne 

 se discutent plus. 



Apn^-. la lecture d'un remari|u ible mémoire de Sir 

 Ecliv nd hei sur la théoiie matliéniati(|ue du navire, 

 .VL le capitaine ï'îwcH, che du Déparlement di; la Con- 

 struction de 11 Marine Danoise, a eutrelenii l'auditoire 

 des ffi-i- ,-l>oats, bateaux transportant des trains entiers, 

 et fort util ses pour les communications entre les nom- 

 breuses îles du Danemark, où ils sont arrivés à un haut 

 degré de perfeclion. 



llEVCE GÉNÉRALE DES SCIE CES, 18'J7. 



M. (i.-VV. Manurl a lu un iiii'iiiniic sur les arbres de 

 machines et a donné d'intéressants diagrammes .sur la 

 manière dontiisse brisent, généralement jiar l.i fatigu(^ 

 L'auteur a montré une certaine inclination pour les 

 arbres creux, mais ses raisons n'ont pas rallié la majo- 

 rité des assistants. 



M. Syd'iet/ S. Barnaby a proposé um^ ex|ilication très 

 rationnelle de la cavitation dans les propulseurs à hé- 

 lices, nouvel inconvénient qui est le résultai des grandes 

 vitesses modernes et vers lequel commence à se por- 

 ter l'attention des ingénieurs. M. Hcln Shaw a com- 

 muniqué ^es expériences sur la nature de la résistanci- 

 superticielle dans les tubes el conduites. .VI. Sitj'iudy a 

 indiqué la dimension à donner aux tubes des chau- 

 dières dans les steamers à grinde vitesse. 



Enfin, dans un mémoire très dorumenté Sir John 

 Durston et M.-J.-T. Milton ont montré l'influence tou- 

 jours croissante qu'a exercée l'Institution des N'iviit Ar- 

 vhitecls sur le développement du (iéiiie maritime en 

 An^ileterre; ces auteurs ont fait voir comment les nom- 

 breux progrès réalisis soit par la marine de guerre, 

 soit par la marine marchande du lîoyaume-ljni, sont 

 en grande partie dus à l'Institution. 



C'est ici le 1 eu de lappelei' que les Htats-Unis pos- 

 sèd-nt, eux aussi, une institution de N'ival Archilecla 

 qui ri'ndde signalés servicesàlcur marine, et de regretter 

 qu'une instiiution analogue ne puisse voirie louren 

 France. Qu'il nous snit permis de reproduire, à ce 

 S'jel, quelques-unes des lignes que M. Vivet écrivait 

 ici même au sujel du Congrès des .\'aial Arcldlccls an- 

 glais, qui eut lieu à Paris, en juin l89o'. 



(1 En Angleterre, les ingénieurs de la .Marine de 

 l'Etal joui.ssent d'une latitude inconnue aux noires 

 pour publier leurs travaux. Il en résulte un contraste 

 frappant entre les mémoires si ric;hemeut documenté.s 

 qui sont lus dans les Sociétés marili mes anglaises, el 

 ces U' tes, d'ailleurs rares, où les ingénieurs fiam-ais 

 has:irdfut liiiiulcment sur un théorème de géométrie 

 des létli'xions snigneusenient contrôlées par l'autorité 

 supérieure. De même pour la disiussioii : d'un c6lé, 

 incertaine et stérile ; de l'autre, aisé.; el fructueuse. 



' Revue génirale des Scienc s du i'i septembre 1S95. 



