8' ANNEE 



N° 18 



30 SEPTEMBRE 1897 



REVUE GÉNÉRALE 



DES SCIENCES 



PURES ET APPLIQUÉES 



DIRECTEUH : LOUIS' OLIVIER 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 1. — Électricité industrielle 



Le cheniîu de fvv électi-iiine de la Jting^- 

 fraii. — Les travaux île la ligne électrique de la 

 Juugfrau se poursuivent avec une rare activité. En 

 plusieurs points, la voie est presque complètement ter- 

 minée et les stations s'éililient au sein de la montagne. 

 On sait que ce nouveau chemin de fer à crémaillère est 

 à tA'uction électrique. Seule l'électricité, produite hy- 

 drauliquement, pouvait donner une solution pratique 

 du problème. A la Jungfraii, cependant, on est e.xposé 

 à rencontrer de très grandes difficultés. Les obstacles 

 sont dus, non pas au système de produclion et de 

 Iransraission de l'énergie, mais à la nature du sol sur 

 lequel doit reposer la voie. La déclivité extrême du 

 terrain, la présence des glaciers, la raréfaction de l'air, 

 le froid, sont autant de facteurs qui ne laissent pas que 

 d'embarrasser sérieusement les ingénieurs. I^e pro- 

 blème d'hydraulique électrique, au contraire, demeure 

 d'une très grande simplicité. Il présentait plusieurs 

 solutions. Celle que l'on a adoptée ne semble pas être 

 l'une des plus mauvaises. 



On sait que les deux vallées de Lauterbrunnen et de 

 Grindelwiild sont parcourues par deux rivières, la Lut- 

 schine blanche et la Lutschiiie noire, qui se réunissent 

 pour' se jeter dans le lac de Brienz, non loin d'Inter- 

 laken. Ce sont ces deux rivières qui seront utilisées 

 pour produire la force nécessaire. Deux usines— l'une 

 près de Lauterbrunnen, sur la Lutschine blanche, don- 

 nant environ 1..Ï00 chevaux, l'autre près de Burglau- 

 enen, sur la Lutschine noire, donnant 4.800 chevaux, 

 — sont actuellement en construction; leur puissance 

 totale sera de 6.300 chevaux environ. L'installation de 

 Lauterbrunnen doit être terminée en septembre 1897. 

 D'après les mesures effectuées en juin 1896, le débit 

 des rivières est de 17 mètres cubes à Burglauenen et 

 de i"> seulement à Lauterbrunnen. On pourrait donc 

 obtenir, en tenant compte de la hauteur de chute dis- 

 ponible, environ 2.130 chevaux dans le premier cas et 

 9.000 dans le second, la Lutschine noire donnant une 

 chute trois fois plus haute que celb' de la Lutschine 

 blanche. 



Les variations du débit des deux rivières coïncident 



IIEVCE GÉNÉRALE DES SCIENCES, 1897. 



heureusement avec celles de l'exploitation. Pendant les 

 sécheresses de l'élé, les Lutschines, grossies parla fonte 

 des g'aciers sous l'influence de la chaleur solaire, don- 

 nent leur débit maximum. En automne et au printemps, 

 périodes pendant lesquelles le nombre des touristes est 

 restreint, la quantité d'eau est moyenne. Enfin, en 

 hiver, elle est minima et ne dépasse guère pendant 

 les grands froids, 1,7 m.c. pour chacune des deux ri- 

 vières. La force motrice dont on disposera sera donc eu 

 quelque sorte proportionnelle aux nécessités du mo- 

 ment. 



L'unité adoptée pour les machines est de 500 che- 

 vaux. Elle est largement suffisante pour permettre de 

 remorquer, avec une vitesse de 8, S kilomètres à l'heure, 

 un train de quatre-vingts personnes sur une rampe de 

 2r) °/o, sans préjudice du chauffage et de l'éclairage. 



Pour un wagon automobile, la consommation de force 

 calculée d'après l'effort à exercer sur la crémaillère est 

 de 211 chevaux pour un poids total de 26 tonnes. Le 

 rendement est le suivant : Moteur et transmissions, 

 0,70; conducteur secondaire et transformateur, 0,84; 

 conducteur principal, 0,92; dynamo, 0,93 ; produit total, 

 0,30. Le travail à l'arbre des turbines est de 424 chevaux. 



L'éclairage sera obtenu par l'intermédiaire des accu- 

 mulateurs. Quant au chauffage, il exigerait une batterie 

 beaucoup trop puissante, aussi a-t-on renoncé à cette 

 solution. Le courant servant à ce service est donc em- 

 prunté à la canalisation générale. 



L'électricité servira également et sert actuellement à 

 diverses autres besognes. C'est elle qui actionne les 

 perforatrices et chaulfe les marmites des cuisines où se 

 préparent les aliments des travailleurs employés à la 

 construction de la voie. 



L'usine hydraulique de Lauterbrunnen, qui utilise 

 comme ou l'a dit l'eau de la Lutschine blanche, est si- 

 tuée sur celte rivière, immédiatenu nt au-dessus du 

 pont de la ligue de la Wengernalp. l'ne canalisition de 

 690 mètres de longueur, avec 3 "/oo de pente, est placée 

 sur la rive gaucho de la Lutschine. Elle se compose de 

 tubes de fer de 6 mètres de longueur et îj millimètres 

 d'épaisseur (parois). Cette canalisation amène les eaux 

 dans la conduite principale qui mesure 1.625 mètres 

 de longueur. Cette conduite aboutit à son extrémité la 



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